در جلسه اضطراری انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان خودرو با وزیر صنعت، معدن و تجارت، فعالان صنعت با اشاره به مطالبات معوق بیش از ۵۰ هزار میلیارد تومانی از خودروسازان، نسبت به بحران نقدینگی هشدار دادند و خواستار تزریق فوری ۲۰ هزار میلیارد تومان به زنجیره تأمین شدند. وزیر صمت از تدوین بسته حمایت از تولید در شرایط اضطراری خبر داد و اعلام کرد تسهیلات بانکی از طریق یکی از خودروسازان بزرگ به قطعه‌سازان تخصیص خواهد یافت. در این نشست، موضوعاتی مانند قیمت‌گذاری دستوری، تمرکز سیاست‌گذاری در وزارت صمت و خطر توقف تولید به دلیل فشارهای مالی نیز مورد تأکید قرار گرفت.

در تیرماه ۱۴۰۴، صنعت خودروسازی ایران نتوانست به اهداف تولید پیش‌بینی‌شده دست یابد. با وجود رشد ۳.۶ درصدی تولید در دو ماهه اول سال، مشکلات نقدینگی، اختلال در تأمین قطعات، بحران انرژی و تأثیر بی‌ثباتی‌های منطقه‌ای به ویژه از اواخر خرداد، موجب توقف یا کاهش تیراژ در خطوط تولید اصلی شدند. ایران‌خودرو موفق به حفظ روند تولید شد، اما سایپا و پارس‌خودرو با افت قابل توجه مواجه شدند. کارشناسان هشدار می‌دهند که بدون اصلاحات فوری، تحقق اهداف سال جاری دشوار خواهد بود.

شرکت ایران‌خودرو قیمت کارخانه‌ای برخی محصولات خود را بین ۱۵ تا ۲۵ درصد افزایش داد. وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد که این تغییرات هنوز مورد تأیید رسمی نیست و در دست بررسی قرار دارد. سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان نیز روند قیمت‌گذاری را پیگیری می‌کند. بازار آزاد خودرو امروز عمدتاً با نوسان محدود و ثبات نسبی قیمت همراه بود. مذاکرات بین خودروسازان و مراجع نظارتی برای تعیین قیمت‌های نهایی ادامه دارد.

بازار خودرو در نیمه خرداد با ثبات نسبی قیمت‌ها مواجه است. پژو ۲۰۷ اتوماتیک حدود ۱ میلیارد و ۱۶ میلیون و دنا پلاس توربو اتومات حدود ۱ میلیارد و ۱۹۸ میلیون تومان معامله می‌شود. این سکون قیمتی بیشتر ناشی از رکود معاملات، ثبات نرخ ارز و بلاتکلیفی خریداران است تا تعادل واقعی.
بررسی روند بازار در خرداد ۱۴۰۲ نشان می‌دهد ثبات مشابهی در آن زمان نیز حاکم بود، اما در تیر همان سال قیمت‌ها با جهش ۷ تا ۱۵ درصدی روبه‌رو شدند.
کارشناسان هشدار می‌دهند آرامش امروز ممکن است آرامش پیش از طوفان باشد و در صورت تغییر در متغیرهایی مثل نرخ ارز یا سیاست‌گذاری فروش، بازار به سرعت وارد فاز افزایشی شود.

در جریان برگزاری بیستمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات خودرو تهران، مدیرعامل گروه صنعتی فنرلول از مجموعه‌ای از بحران‌های جدی در مسیر تولید قطعه در کشور پرده برداشت. جواد علی‌نژاد با بیان اینکه تخصیص نیافتن ارز، گمرک، کمبود نقدینگی و مطالبات پرداخت‌نشده از سوی خودروسازان، صنعت قطعه‌سازی را فلج کرده، تصریح کرد: مطالبات معوق از مگاموتور و سازه‌گستر به بیش از ۴۰۰ روز رسیده و هیچ اقدام عملی در این زمینه صورت نگرفته است.
وی همچنین بر لزوم اصلاح فوری قراردادها و الحاقیه‌ها در صنعت خودرو تأکید کرد و خواستار نقش‌آفرینی مؤثرتر انجمن‌های تخصصی شد. علی‌نژاد در عین حال، مسائلی همچون کمبود انرژی، آب و نیروی انسانی متخصص را از جمله چالش‌هایی دانست که باید توسط خود قطعه‌سازان با برنامه‌ریزی داخلی مدیریت شود.
فنرلول یکی از باسابقه‌ترین تولیدکنندگان فنر صنعتی و خودرویی در کشور است که علاوه بر تأمین بازار داخلی، در حال توسعه محورهای فناورانه و پروژه‌های دانش‌بنیان نیز هست

محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی کشور و مدیرعامل شرکت آسیا لنت، در دهمین سال حضور این شرکت در نمایشگاه قطعات خودرو، درباره چالش‌های مهم صنعت قطعه‌سازی از جمله مشکلات ارزی، نقدینگی، و حفظ کیفیت قطعات ایمنی سخن گفت. او تاکید کرد که نمایشگاه تنها فرصتی برای معرفی محصولات نیست، بلکه بستری حیاتی برای ارتباط مستقیم تولیدکنندگان با خودروسازان و مسئولان است. نجفی‌منش همچنین بر ضرورت حمایت بیشتر دولت از تولید داخل و سرمایه‌گذاری در فناوری‌های نوین تاکید کرد تا صنعت قطعه‌سازی بتواند پایدار و رقابتی باقی بماند.

⚔️TESLA یا BYD ?!
🚗نبرد غول‌های برقی آغاز شد!
یه طرف میز، TESLA با رویاهای ایلان ماسک🚀نشسته؛ اون‌ور، BYD با ارتش باتری‌هاش داره آروم‌آروم همه بازارو می‌بلعه!🔋

تو این اپیزود، می‌ریم وسط میدون جنگ 🌍شرق و غرب، جایی که ولتاژ بالا، سیاست‌های پشت‌پرده، رقابتِ بی‌صدا ولی مرگبار، همه چی رو رقم می‌زنن!🚦

در تاریخ ۵ خرداد ۱۴۰۴، هیأتی متشکل از ۱۰ شرکت چینی فعال در صنعت قطعه‌سازی خودرو در اتاق بازرگانی تهران با تولیدکنندگان ایرانی به گفت‌وگو پرداختند. این مذاکرات با هدف توسعه همکاری‌های فناورانه، انتقال دانش فنی، تولید مشترک و افزایش صادرات برگزار شد. هیأت چینی همچنین برای بازدید از ظرفیت‌های صنعتی و آشنایی با فرصت‌های همکاری، به استان یزد سفر کرد. این برنامه‌ها در چارچوب سند همکاری‌های راهبردی ایران و چین و در آستانه بیستمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات خودرو تهران انجام شد.

در هفتمین قسمت پادکست باند مخصوص، نگاهی داریم به دو چالش بزرگ صنعت قطعه‌سازی ایران؛
تعدیل قراردادهایی که دیگه پاسخ‌گوی شرایط تورمی نیستن، و واردات خودروهایی که بدون برنامه‌ریزی، اشتغال و تولید داخلی رو تهدید می‌کنن.
در این اپیزود، با زبانی ساده اما دقیق، وضعیت فعلی صنعت رو تحلیل می‌کنیم و از راه‌حل‌هایی می‌گیم که می‌تونن این زنجیره حیاتی رو نجات بدن.

صنعت قطعه‌سازی ایران با ۱۱۰ هزار میلیارد تومان مطالبات معوق، در شرایط بحرانی قرار دارد. تأخیر در پرداخت مطالبات، نوسانات نرخ ارز، قطعی برق و قیمت‌گذاری دستوری، تولیدکنندگان این بخش را با مشکلات جدی مواجه کرده است. رضا رضایی، پیشکسوت صنعت قطعه‌سازی، بی‌ثباتی قوانین و سیاست‌های نادرست قیمت‌گذاری را اصلی‌ترین عوامل بحران نقدینگی معرفی کرده و خواستار اصلاحات ساختاری برای حفظ و توسعه این صنعت شد.