قیمت‌گذاری دستوری در بازارهای انحصاری باقی می‌ماند


کد خبر : ۵۸۴۴ | تاریخ انتشار : ۳۰-۱۰-۱۴۰۴ - ۱۶:۲۵ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

سخنگوی وزارت صمت گفت: دولت با یکسان‌سازی نرخ ارز، یارانه را از ابتدای زنجیره به مصرف‌کننده منتقل می‌کند.

خبر قطعه – عزت‌الله زارعی سخنگوی وزارت صمت امروز، سه‌شنبه، در نشست خبری، گفت: تا قبل از اجرای یکسان‌سازی نرخ ارز، ارز صادرات برنمی‌گشت، صف تخصیص ارز طولانی می‌شد و با تأخیر تخصیص داده می‌شد و برنامه‌پذیر شدن تولید در بنگاه‌ها با مشکل مواجه شده بود.

وی افزود: صنایع بزرگ و صادرات‌محور به‌دلیل رشد نرخ ارز با افزایش صادرات مواجه‌اند و بازگشت ارز آنها تسریع می‌شود اما صنایع متوسط و کوچک ممکن است از این سیاست آسیب ببینند و با افزایش قیمت ارز، سرمایه در گردش آنها با مشکل مواجه شود، لذا دولت بسته ۷۰۰همتی را در نظر گرفته است. در زمان حاضر سیاست ترخیص ۱۰ ـ ۹۰ برای این بنگاه‌ها اعمال می‌شود که با تغییر نرخ ارز ممکن است دچار مشکل شوند لذا سرمایه در گردش آنها را تأمین می‌کنیم.

وی اضافه کرد: همچنین صنایعی که مواد اولیه را از بورس کالا تأمین می‌کنند می‌توانند از این بسته استفاده کنند و مواد اولیه موردنیاز را وارد کنند. بنگاه‌های تولیدی که مواد اولیه را از بازرگانان خریداری می‌کنند هم می‌توانند از این بسته حمایتی استفاده کنند.

زارعی درباره علت تفاوت قیمت خودرو در بازار و کارخانه با وجود تک‌نرخی‌سازی ارز، ابراز کرد: نوسان قیمت خودرو متأثر از سیاست گذشته است؛ وقتی ارز ۲۸۵۰۰، نیمایی، تالار اول، تالار دوم و… داریم تولید و بازار با مشکل مواجه می‌شود. در ابتدا ارز خودروسازان را به ۴۲ هزار تومان و در ادامه بین ۶۲ تا ۷۰ هزار تومان افزایش دادیم یعنی هزینه تولید را رشد دادیم، حال با انتقال به تالار دوم دوباره هزینه تولید رشد می‌کند. سیاست جدید این به‌هم‌ریختگی را سامان می‌دهد یعنی دولت یک ارز با یک نرخ می‌دهد.، عدم‌ثبات در قیمت کالاها به‌دلیل وجود ارزها با نرخ‌های متفاوت است.

وی تصریح کرد: قیمت خودرو با این سیاست (اصلاح ارز ترجیحی) به ثبات می‌رسد اما واقعیت این است که بازار کسب‌وکار استانداردهای خود را دارد. بنگاه معاملات خودرو در اختیار دولت نیست که قیمت‌گذاری کند، سؤال این است؛ آیا این طرح باید قیمت خودرو را به ثبات منطقی برساند؟ بله، جواب این سؤال مثبت است زیرا ارز از این پس یک نرخ دارد.

وی در خصوص افزایش قیمت کالاهای اساسی در بازار گفت: بر اساس قانون انتزاع مجموعه زنجیره، تولید، توزیع و مصرف در حوزه کالاهای اساسی با وزارت جهاد کشاورزی است. در ستاد تنظیم بازار هم دو بخش داریم که دبیری کالاهای اساسی با وزارت جهاد و مابقی با وزارت صمت است.

سخنگوی وزارت صمت تصریح کرد: دولت قصد ندارد همه کالاها را از طریق کالابرگ در اختیار مصرف‌کنندگان قرار دهد بلکه همان میزان یارانه‌ای را که به اول زنجیره می‌داد، به انتهای زنجیره یعنی مصرف‌کننده خواهد داد. مطابق قانون برنامه هفتم نباید قیمت‌گذاری داشته باشیم مگر آن دسته از فعالیت‌های اقتصادی که شورای رقابت آنها را انحصاری تشخیص دهد.

زارعی در مورد نظارت بر قیمت کالاها گفت: در حوزه نظارت بر بازار سازمان تعزیرات فعال است، سازمان حمایت تولیدکنندگان و مصرف‌کنندگان نیز وظیفه دارد بر اساس دستورالعمل‌هایی که می‌گیرد قیمت کالا را محاسبه کند.

سخنگوی وزارت صمت درباره اینکه چرا تک‌نرخی‌سازی ارز در ماه‌های پایانی سال اجرا شد، تصریح کرد: این سیاست در لایحه بودجه سال ۱۴۰۵ تبیین شده بود اما یک نگرانی در جامعه ایجاد شد که با انتشار خبر لایحه بودجه و تغییر سیاست ارزی، احتکار خانگی شکل بگیرد، بنابراین دولت برای پیشگیری از این اتفاق، سیاست اصلاح ارز ترجیحی را زودتر اجرا کرد.

وی در پاسخ به پرسشی درباره اینکه آیا واردات کالاهای اساسی انحصار عده‌ای خاص است یا همه می‌توانند وارد کنند بیان کرد: ثبت سفارش واردات کالاهای اساسی به افراد خاصی محدود نیست و هر کسی که کارت بازرگانی داشته باشد و در اساسنامه شرکتش اجازه واردات کالاهای اساسی داشته باشد می‌تواند واردات انجام دهد.

این مقام مسئول در صمت در خصوص یارانه نان، افزود وزارت جهادکشاورزی باید پاسخ دهد با این حال در قانون بودجه امسال قانونگذار آورده است که یارانه زنجیره نان به انتهای زنجیره منتقل شود که سازوکار اجرایی آن را وزارت جهاد با هماهنگی ستاد تنظیم بازار تنظیم و اجرا می‌کند.

زارعی با بیان اینکه معاونت علمی ریاست‌جمهوری بسته‌های حمایتی برای کسب‌وکارهای اینترنتی و سکوهایی که در پی محدودیت‌های اینترنت دچار مشکل شده‌اند در نظر گرفته است گفت: با اصناف و اتحادیه‌ها جلسات مرتب برگزار می‌کنیم و دغدغه‌های آنها را می‌شنویم و اگر در راستای اختیارات صمت باشد، برای رفع آن پیگیری می‌کنیم.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

صنعت خودرو؛ افت تولید در خط مقدم، رونق آماری در حاشیه
افزایش شدید نرخ ارز و مواد اولیه، صنعت قطعه‌سازی را به مرز فروپاشی رسانده است
خودروساز همه‌چیز را گران می‌خرد اما مجبور است ارزان بفروشد
“کیفیت خودرو” در گرو عملکرد کارامد اکوسیستم خودرو، زیر ساخت و سیاست های حاکمیت
انتقال ارز به تالار دوم؛ فشار ارزی چگونه قطعه‌سازان را به کانون زیان صنعت خودرو تبدیل کرد؟
برندگان و بازندگان قیمت گذاری دستوری
حلقه گم‌شده صنعت خودرو ایران از نگاه رئیس انجمن مدیریت کیفیت!
قطعه‌سازان در خط مقدم شوک ارزی؛ وقتی هزینه‌ها بالا می‌رود اما قیمت‌ها نه
قیمت‌گذاری دستوری ۸۴۰ همت زیان به صنعت و دولت وارد کرد
درخواست پرداخت ۶۰ روزه مطالبات قطعه‌سازان کوچک؛ هشدار درباره توقف زنجیره تأمین ایران‌خودرو
سقوط تولید و انفجار خودروهای ناقص؛ زنگ خطر جدی برای صنعت خودرو
بسته حمایتی ۷۰۰ همتی صنایع باید دست‌کم دو برابر شود
مهمترین مشکلات صنعت خودرو؛ از قیمت‌گذاری دستوری، کمبود نقدینگی در زنجیره ارزش تا عدم تخصیص منظم ارز
مشکلات قطعه سازان؛ از دپوی قطعات در گمرک تا تعرفه بالای واردات مواد اولیه
خصوصی‌سازی های موفق در جهان؛ صنعت خودرو باید کامل به بخش خصوصی سپرده شود
زلزله ارزی در صنعت خودرو / قطعه‌سازان در آستانه تعطیلی زنجیره‌ای
برآورد دوگانه خودروسازان از تولید زمستان
آزادسازی قیمت خودرو؛ گام نخست نجات صنعت خودرو و قطعه‌سازی
رشد کیفیت و توسعه در گرو آزادسازی قیمت خودرو
 اختصاص ۷۰۰ همت برای حمایت از تولید در جهت اصلاح سیاست ارزی
نتایج یک سال رقابت در بزرگ‌ترین بازار خودرو جهان
تعرفه واردات خودرو ۴‌ درصدی می‌شود؟