حلقه گم‌شده صنعت خودرو ایران از نگاه رئیس انجمن مدیریت کیفیت!


کد خبر : ۵۹۲۹ | تاریخ انتشار : ۱۳-۱۱-۱۴۰۴ - ۸:۳۲ - ۰۲-۰۲-۲۰۲۶ - ۸:۳۲ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

صنعت خودرو ایران در مسیر تحولی اساسی قرار دارد. موفقیت پایدار تنها با تولید محصول باکیفیت ممکن نیست؛ کیفیت سازمانی، نگرش سیستمی و سرمایه‌گذاری در شایستگی مدیران، کلید عبور از چالش‌های جهانی و فناوری‌های نوین است.

 صنعت خودروی ایران در سال‌های اخیر با چالش‌های پیچیده‌ای روبه‌رو بوده است. مدیران و کارشناسان می‌دانند موفقیت پایدار در این حوزه، محدود به تولید محصول باکیفیت نیست؛ بلکه نیازمند تحول در نگرش مدیریتی و رویکرد سازمانی است.

فرزین انتصاریان رئیس انجمن مدیریت کیفیت ایران، با تأکید بر ضرورت دید بلندمدت می‌گوید: صنعت خودروی ما نیازمند تحول بنیادین در راهبرد و نگرش است تا بتواند با تحولات جهانی همگام شود.

خبر قطعه – وی معتقد است نگرش محدود به کارکنان مستقیم یا رفع عیوب محصول کافی نیست و باید تمامی زنجیره تأمین و فرآیندهای سازمانی به شکل یکپارچه دیده شوند.

به گفته رئیس انجمن مدیریت کیفیت ایران، در آینده‌ای نزدیک، خودروهای خودران، برقی و متصل نقش کلیدی در بازار جهانی خواهند داشت. این تغییر تنها یک تحول فناورانه نیست؛ بلکه تحولی اجتماعی است که بر مشاغل، ترافیک، شهرسازی و فرهنگ نیز تأثیر می‌گذارد. برای همگامی با این روند، صنعت خودرو ایران نیازمند زیرساخت‌های دیجیتال، نگرش سیستمی و تمرکز بر کیفیت سازمانی است.

انتصاریان تأکید می‌کند مسیر ارتقای کیفیت از نسل سنتی با تمرکز بر محصول (کیفیت ۳) به نسل پیشرفته (کیفیت ۵) شامل هوش مصنوعی، تحلیل داده، اتوماسیون و توجه به رفاه اجتماعی و توسعه پایدار، نیازمند سرمایه‌گذاری در شایستگی‌های حرفه‌ای مدیران و متخصصان کیفیت است.

وی می‌گوید: سازمان باکیفیت، پیش‌نیاز تولید محصول باکیفیت است. بدون این حلقه، موفقیت واقعی امکان‌پذیر نیست.

رئیس انجمن مدیریت کیفیت ایران خاطرنشان می کند: این نگاه راهبردی نشان می‌دهد که برای عبور از مشکلات دیرینه، صنعت خودرو باید از تمرکز صرف بر عیب‌یابی محصول فراتر رود و به کیفیت سازمانی، بهره‌وری دیجیتال و مسئولیت اجتماعی توجه کند. موفقیت در این مسیر مستلزم همت مدیران ارشد، تغییر نگرش مدیریتی و ایجاد بسترهای نهادی است که تحول را ممکن کند.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

واقعیت یا تصور غلط | آیا ترخیص کالا از گمرک فقط یک فرآیند اداری است؟
کیفیت خودرو با شعار و مقصرسازی اصلاح نمی‌شود؛ ریشه‌ها را باید بیان و درمان کرد
کیفیت خودرو؛ مسئله‌ای فراتر از محصول/ چرا باید از «مدیریت کیفیت» سخن بگوییم؟
قیمت مواد اولیه چند برابر شده، اما بازار توان خرید ندارد/ تسهیل تخصیص ارز؛ مطالبه تولیدکنندگان برای حفظ اشتغال
اینفوگرافیک | تخصیص ارز؛ گره مهم در زنجیره تأمین
فتوکامنت | ایران‌خودرو با پرداخت منظم مطالبات، رضایت قطعه‌سازان را جلب کرده است
احیای صنعت خودرو در گرو ثبات سیاسی و تزریق نقدینگی
کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد
درخواست بازنگری فوری قیمت قطعات در پی افزایش هزینه‌های تولید
سرمایه‌گذاری، نقدینگی، فناوری و نیروی انسانی؛ چهار بحران همزمان صنعت خودرو
«کیفیت در پرداخت» حلقه مفقوده صنعت خودرو است؛ بی‌نظمی مطالبات، کیفیت قطعات را تهدید می‌کند
صنعت خودرو از شوک جنگ عبور می‌کند؟ تولید هنوز ۳۰ درصد پایین‌تر از سال گذشته است
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار؛ آیا تب سوداگری در بازار خودرو فروکش کرده است؟
بازار قطعه‌سازی رقابتی است/ ۱۸۰۰ قطعه‌ساز فعال و رقیب در کشور داریم
ارز برای تولید نمی دهند اما خودرو وارد می کنند!