“کیفیت خودرو” در گرو عملکرد کارامد اکوسیستم خودرو، زیر ساخت و سیاست های حاکمیت


کد خبر : ۵۹۳۸ | تاریخ انتشار : ۱۳-۱۱-۱۴۰۴ - ۱۰:۲۷ - ۰۲-۰۲-۲۰۲۶ - ۱۰:۲۷ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

در حالی “کیفیت خودرو” همواره مورد نقد قرار گرفته که کمتر شاهد انجام تحلیلی درست و تعریف اقدامات موثر در جهت بهبود بوده ایم و همواره به صورت کلیشه ای یک خریدار ایرانی (عموما یک فرد زحمت کش) را در برابر یک خودروی بی کیفیت داخلی قرار داده ایم؛ فارق از آنکه ببینیم چه داده ایم و چه تحویل گرفته ایم!

جواد علی نژاد، رئیس کمیته کیفیت خودرو انجمن قطعه سازان تهران، با تاکید بر لزوم تعریف شفاف “کیفیت” و لزوم پرداختن به همه عوامل ریشه ای موثر در آن ، “کیفیت خودرو” را حاصل عملکرد کارامد یک اکوسیستم از تامین کننده ، قطعه ساز ، خودرو ساز ، نگهداری از خودرو و خدمات پس از فروش خواند و عنوان نمود ما در این اکوسیستم با انواع چالش ها روبرو هستیم و بدون برنامه، استراتژی و نگاه منسجم، قطعا راه به جایی نخواهیم برد.

خبر قطعه –  علی نژاد نقش عوامل زیر ساختی مثل کیفیت سوخت و جاده را هم در کیفیت خودرو موثر دانست و تاکید نمود همه این عوامل در ذیل چتر “سیاست های حاکمیت” ایفای نقش می نمایند.

علی نژاد در ادامه به مثال هایی از چالش های حوزه کیفیت خودرو اشاره نمود؛ چالش هایی مانند : عدم دسترسی به مواد اولیه دارای درجه A کیفی جهانی ، داخلی سازی های ناقص انجام شده در مواد اولیه ، سیاست های کمر شکن ارز و گمرک ، مشکلات مربوط به عدم شفافیت ، کمبود نقدینگی در قطعه سازی ، ایجاد سورس های غیر اصیل، سیاست های دستوری دولت ، مدیریت دولتی حاکم بر خودرو سازی ، عدم پرداخت بهای کیفیت ، عدم دسترسی به ارتباطات و تکنولوژی روز ، ورود مدیران سفارشی و غیر تخصصی ، عدم موفقیت در سیاست های دانشگاهی در خصوص تبدیل علم به فناوری ، عدم رسیدگی به موضوعات R&D , روش های سنتی خدمات پس از فروش و…

رئیس کمیته کیفیت خودرو انجمن قطعه سازان ادامه داد که جالب است هنوز در سطح کلان و برای مدت حتی ۱۰ سال سیاست توسعه پایداری در صنعت خودرو نداریم و هر آنچه قبلا تدوین شده ، با ورود دولت ها و مدیران جدید وتو شده است!

گفتنی است کمیته کیفیت خودرو انجمن قطعه سازان برنامه دارد ضمن دعوت و مشارکت همه صاحب نظران این حوزه، کار را از “قطعه سازی” شروع کند و تلاش نماید با ادبیات جدید، به استقبال بهبود کیفیت در کل اکوسیستم خودرو بپردازد.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

واقعیت یا تصور غلط | آیا ترخیص کالا از گمرک فقط یک فرآیند اداری است؟
کیفیت خودرو با شعار و مقصرسازی اصلاح نمی‌شود؛ ریشه‌ها را باید بیان و درمان کرد
کیفیت خودرو؛ مسئله‌ای فراتر از محصول/ چرا باید از «مدیریت کیفیت» سخن بگوییم؟
قیمت مواد اولیه چند برابر شده، اما بازار توان خرید ندارد/ تسهیل تخصیص ارز؛ مطالبه تولیدکنندگان برای حفظ اشتغال
اینفوگرافیک | تخصیص ارز؛ گره مهم در زنجیره تأمین
فتوکامنت | ایران‌خودرو با پرداخت منظم مطالبات، رضایت قطعه‌سازان را جلب کرده است
احیای صنعت خودرو در گرو ثبات سیاسی و تزریق نقدینگی
کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد
درخواست بازنگری فوری قیمت قطعات در پی افزایش هزینه‌های تولید
سرمایه‌گذاری، نقدینگی، فناوری و نیروی انسانی؛ چهار بحران همزمان صنعت خودرو
«کیفیت در پرداخت» حلقه مفقوده صنعت خودرو است؛ بی‌نظمی مطالبات، کیفیت قطعات را تهدید می‌کند
صنعت خودرو از شوک جنگ عبور می‌کند؟ تولید هنوز ۳۰ درصد پایین‌تر از سال گذشته است
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار؛ آیا تب سوداگری در بازار خودرو فروکش کرده است؟
بازار قطعه‌سازی رقابتی است/ ۱۸۰۰ قطعه‌ساز فعال و رقیب در کشور داریم
ارز برای تولید نمی دهند اما خودرو وارد می کنند!