در اردیبهشت ۱۴۰۴، صنعت قطعه‌سازی کشور با چالش‌های ارزی، ناهماهنگی سامانه‌های تجاری و کمبود مواد اولیه مواجه است؛ موضوعی که توقف خطوط تولید و تهدید اشتغال را به‌دنبال داشته. انجمن قطعه‌سازان با ارائه راهکارهایی همچون تخصیص بودجه ارزی اضطراری و افزایش مهلت استفاده از ارز، خواستار اقدام فوری نهادهای تصمیم‌گیر شده است.

قیمت خودروهای تارا، رانا، شاهین و سهند در هفته دوم اردیبهشت کاهش یافت؛ برخی کارشناسان معتقدند این روند در صورت تداوم عرضه ادامه‌دار خواهد بود.

بازار خودرو ایران در ۱۰ اردیبهشت ۱۴۰۴ شاهد نوسانات قیمتی بود؛ به‌گونه‌ای که قیمت برخی محصولات داخلی کاهش یافته، در حالی‌که خودروهای مونتاژی و وارداتی با رشد قیمت همراه بودند. اعمال حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی برای خودروهای وارداتی با حجم موتور تا ۲.۵ لیتر و تخصیص سه میلیارد دلار ارز برای واردات، تأثیر قابل‌توجهی بر قیمت نهایی خودروهای خارجی گذاشته است.

با وجود چالش‌های تأمین قطعات ناشی از اختلالات وارداتی، شرکت‌های خودروسازی ایران، از جمله ایران‌خودرو و سایپا، به‌طور فعال تولید خودروهای پرتیراژ و اقتصادی خود را افزایش داده‌اند. این اقدام‌ها به منظور پاسخگویی به تقاضای بازار و جبران کسری قطعات در شرایط بحرانی انجام می‌شود.

افزایش نرخ تورم، نوسانات شدید ارزی و رشد هزینه‌های تولید، صنعت قطعه‌سازی کشور را در سال‌های اخیر با چالش‌های جدی روبه‌رو کرده است. در این شرایط، ضرورت تعدیل قراردادهای قطعه‌سازان با خودروسازان بیش از پیش احساس می‌شود تا تولیدکنندگان بتوانند هزینه‌های واقعی تولید را پوشش دهند. راهبردهایی چون بهینه‌سازی فرآیندهای تولید، کاهش مصرف انرژی، بهره‌گیری از فناوری‌های دیجیتال و حرکت به سمت تولید هوشمند، به‌عنوان مسیرهای اصلی برای دستیابی به رشد پایدار و افزایش بهره‌وری در صنعت قطعه‌سازی ایران در سال ۱۴۰۴ مطرح شده‌اند.

در صورت لغو تحریم‌ها، صنعت خودرو ایران با ظرفیت بالقوه تولید دو میلیون دستگاه در سال ۱۴۰۴ و صادرات ۳۰۰ هزار دستگاه، می‌تواند به بازیگری مؤثر در بازار منطقه‌ای تبدیل شود. با این حال، تحقق این چشم‌انداز نیازمند سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها، اصلاح قوانین و دستیابی به فناوری‌های نوین خواهد بود.

🚙💨 تا حالا شده وسط یه کوچه‌ خلوت، یهو صدای نعره‌ی موتور و دنده‌ی معکوس بشنوی و تهِ دلت بگی: «نیسانه!»
آره… همون نیسانِ آبی معروف!
اون‌قدری که ما ایرانی‌ها با نیسان خاطره داریم، با خیلی چیزا نداریم.

محمدرضا نجفی‌منش با اشاره به تغییر رویکرد مدیریتی ایران‌خودرو پس از خصوصی‌سازی، از کاهش دوره پرداخت مطالبات قطعه‌سازان، حمایت از ارتقای کیفیت قطعات داخلی و کنار گذاشتن واردات در صورت تأمین داخل خبر داد. وی سه مطالبه اصلی قطعه‌سازان را قیمت‌گذاری منصفانه، قراردادهای عادلانه و پایبندی به پرداخت‌ها عنوان کرد و خواستار الگوبرداری سایر صنایع از این تجربه شد.

در نشست مشترک مدیران عامل ایران‌خودرو و بانک تجارت، راهکارهایی برای تسریع در پرداخت مطالبات قطعه‌سازان مورد بررسی قرار گرفت. طبق توافق صورت‌گرفته، بانک تجارت تسهیلات جدیدی تا سقف ۲۰ هزار میلیارد تومان از طریق ابزارهایی مانند SCF و صنف نوپلاس در اختیار ایران‌خودرو قرار خواهد داد. مدیرعامل ایران‌خودرو بر عدالت در پرداخت‌ها و تأثیر آن بر کیفیت قطعات تأکید کرد و مدیرعامل بانک تجارت نیز انضباط مالی این خودروساز را زمینه‌ساز توسعه همکاری‌ها دانست.

محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن قطعه‌سازان تهران، با هشدار نسبت به تبعات تداوم بلاتکلیفی در موضوع FATF، تأکید کرد که ادامه‌ این روند نه‌تنها هزینه تبادلات مالی ایران را افزایش داده، بلکه فرصت‌های اقتصادی کشور در پیمان‌های منطقه‌ای همچون اوراسیا و سازمان همکاری شانگهای را نیز به خطر انداخته است. او خواستار تدوین راهبردی بلندمدت برای تعامل با جهان و بهره‌گیری از ظرفیت‌های داخلی و بین‌المللی به‌ویژه سرمایه ایرانیان خارج از کشور شد.