انعقاد قرار داد با دو قطعه ساز بزرگ کشور


کد خبر : ۱۲۹۳ | تاریخ انتشار : ۳۰-۰۳-۱۴۰۱ - ۱۵:۱۱ - ۲۰-۰۶-۲۰۲۲ - ۱۵:۱۱ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

در ایران‌خودرو نوین پنج برنامه را دنبال می‌کنیم. تولید خودروهای با کیفیت و کنار گذاشتن محصولات قدیمی و بی‌کیفیت نخستین برنامه ما در ایران‌خودرو است.

به گزارش خبرقطعه؛ مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو با بیان اینکه ما در گذشته کار بد را نادرست هم انجام می‌دادیم گفت : خودرو 405که کمترین کیفیت را داشت و بیشترین زیان را داشت را بیشترین میزان تولید می‌کردیم که اقدام بسیار اشتباهی بود.

وی افزود : امسال حدود ۶۰درصد افزایش تولید نسبت به سال ۱۴۰۰خواهیم داشت و از ۴۵۰هزار دستگاه به ۷۵۰هزار دستگاه خودرو خواهیم رسید.

خطیبی با اشاره به اینکه نسبت به اسفند ماه سال گذشته ۴۰درصد ارتقای کیفیت داشته‌ایم و میزان مراجعه به نمایندگی‌ها کاهش پیدا کرده است گفت : عملکرد خودروسازان در گذشته و به لحاظ کیفیت قابل دفاع نیست.

وی افزود : توسعه محصول مورد دیگری است که به دنبال آن هستیم و هر ماه یک محصول رونمایی خواهیم کرد.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو گفت : محصول ری‌را در کلاس جهانی تولید شده و از کیفیت بسیار بالایی برخوردار است همچنین در پروژه تی اف‌ ۲۱ محصولی در بازه قیمت ۱۸۰ تا ۳۲۰ میلیون خواهد بود و برای اولین بار این محصول طی ۱۸ماه طراحی و ساخته خواهد شد.

خطیبی گفت : ۵هزار دستگاه دنا پلاس اتومات را به ونزوئلا صادر کردیم و با روسیه هم قرار است همکاری داشته باشیم.

وی خاطرنشان کرد : دو قرارداد با دو قطعه ‌ساز بزرگ کشور برای تولید قطعات ارزان و کاهش قیمت تمام شده منعقد کردیم.

خطیبی در پایان گفت : از ابتدای سال ۱۴۲هزار دستگاه خودرو تولید و ۱۳۲هزار دستگاه خودرو فاکتور و عرضه شده است.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

جریان پول در صنعت خودرو مختل شده؛ قطعه‌سازان از خطر تشدید زیان و ورشکستگی می‌گویند
حمید رضا شمسایی مدیرعامل مهرساز گستر پارس در میان صنعتگران نمونه استان تهران
مطالبات ۱۷۰ همتی قطعه‌سازان؛ زنگ خطر برای صنعت خودرو
صنعت خودرو؛ از توسعه و داخلی‌سازی تا دخالت دولت
گروه پژوهش صنعت مدرن به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران برگزیده شد
انتخاب شرکت فنرلول ایران به‌عنوان واحد نمونه استان سمنان
انتخاب شرکت سیف صنعت به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران
پول بیشتری به صنعت رسید، اما نقدینگی هنوز گره‌گشا نیست
قطعه‌سازان زیر فشار تورم؛ وصول مطالبات و قراردادهای بروز نشده 
سه محور اصلی مشکلات قطعه‌سازان؛ از تخصیص ارز تا مطالبات خودروسازان
تأخیر در پرداخت ۲۰ همت، هزینه احیای زنجیره تأمین سایپا را چند برابر کرد
تکرار استراتژی پوپولیستی؛ این‌بار به نام بنزین!
تولیدکننده را به جای حمایت، با قوانین دست‌وپاگیر و قیمت‌گذاری دستوری تنبیه می‌کنند
کیفیت جهانی با سیاست‌گذاری غیرجهانی محقق نمی‌شود !
شفافیت صنعت قطعه‌سازی فقط به انتشار قراردادها محدود نیست
شفافیت با انتشار قراردادها به دست می‌آید یا با رقابت؟؛ جدال تازه بر سر صنعت قطعه‌سازی ایران
تحلیل هفته | تاخیری که از ثبت سفارش آغاز می‌شود/ قطعه‌سازان؛ نخستین حلقه آسیب‌پذیر
فتوکامنت | آیا تسهیلات، درمان صنعت قطعه‌سازی است؟
اینفوگرافیک | ترخیص به‌موقع از گمرک؛ حلقه تکمیل زنجیره تولید
تولید خودرو پس از جنگ حفظ شد؛ اما زنجیره تأمین در آستانه اتمام منابع قرار دارد
واقعیت یا تصور غلط | آیا ترخیص کالا از گمرک فقط یک فرآیند اداری است؟
کیفیت خودرو با شعار و مقصرسازی اصلاح نمی‌شود؛ ریشه‌ها را باید بیان و درمان کرد