ضرورت تخصیص وام بی بهره به قطعه سازان


کد خبر : ۳۳۴ | تاریخ انتشار : ۱۲-۰۴-۱۳۹۸ - ۱۴:۰۷ - ۰۳-۰۷-۲۰۱۹ - ۱۴:۰۷ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: با توجه به مشکل کمبود نقدینگی و تامین مواد اولیه، تخصیص وام بدون بهره به قطعه‌سازان الزامی است.


به نقل از اقتصاد آنلاین، حمید گرمابی در گفت‌و گو با خبرنگار این رسانه با اشاره به مشکلات قطعه‌سازان در شرایط فعلی اظهار کرد: در شرایط تحریم مشکل تمام صنایع از جمله خودرو و قطعه چند برابر شده اما یکسری مشکلات در داخل به این صنایع فشار وارد کرده؛ به نظر می‌رسد مشکل اصلی قطعه سازان کمبود سرمایه در گردش است و در شرایط خاص باید بیش از حد معمول به این بخش تسهیلات ارائه شود.

نماینده مردم نیشابور در مجلس ادامه داد: از طرفی دیگر قطعه‌سازان به میزان زیادی مطالبات معوق دارند که خودروسازان باید زمان پرداخت آن را کوتاه‌تر کنند، چرا که یکی از دلایل عمده کمبود قطعه همین موضوع است.

گرمابی با بیان اینکه یکی از راه‌های تامین مطالبات قطعه‌سازان منابع حاصل از پیش فروش خودرو است، تصریح کرد: مشکل هر دو صنعت کمبود نقدینگیاست که باید در قالب وام جبران شود، البته وام بدون بهره یا با سود بسیار پایین.

او به طولانی شدن زمان واردات قطعه نیز اشاره کرد و گفت: دولت باید راهکارهایی بیندیشد تا زمان واردات قطعه کوتاه‌تر شود زیرا در بسیاری از موارد، مشکل قطعه‌سازان طولانی بودن پروسه تخصیص منابع، ثبت سفارش و ترخیص از گمرکات است تا خرید قطعات از طرف‌های خارجی.

گرمابی همچنین توصیه کرد: در شرایطی فعلی پرداخت وام به هر دو صنعت بهترین و سریع‌ترین راهکار موجود است، از نظر ما پرداخت حدود ۱۰ تا 15هزار میلیارد تومان وام به دو شرکت خودروسازی هم مشکل نقدینگی این صنعت را تا حدودی رفع خواهد کرد و هم خودروسازان می‌توانند بدهی قطعه‌سازان را پرداخت کنند.

این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره وجود مافیای ضد تولید ملی خاطرنشان کرد: البته برخی افراد در این شرایط سخت، از آب گل آلود ماهی می‌گیرند اما با همدلی به طور حتم این دسته از افراد به بن بست خواهند خورد.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

حمید رضا شمسایی مدیرعامل مهرساز گستر پارس در میان صنعتگران نمونه استان تهران
مطالبات ۱۷۰ همتی قطعه‌سازان؛ زنگ خطر برای صنعت خودرو
صنعت خودرو؛ از توسعه و داخلی‌سازی تا دخالت دولت
گروه پژوهش صنعت مدرن به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران برگزیده شد
انتخاب شرکت فنرلول ایران به‌عنوان واحد نمونه استان سمنان
انتخاب شرکت سیف صنعت به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران
پول بیشتری به صنعت رسید، اما نقدینگی هنوز گره‌گشا نیست
قطعه‌سازان زیر فشار تورم؛ وصول مطالبات و قراردادهای بروز نشده 
سه محور اصلی مشکلات قطعه‌سازان؛ از تخصیص ارز تا مطالبات خودروسازان
تأخیر در پرداخت ۲۰ همت، هزینه احیای زنجیره تأمین سایپا را چند برابر کرد
تکرار استراتژی پوپولیستی؛ این‌بار به نام بنزین!
تولیدکننده را به جای حمایت، با قوانین دست‌وپاگیر و قیمت‌گذاری دستوری تنبیه می‌کنند
کیفیت جهانی با سیاست‌گذاری غیرجهانی محقق نمی‌شود !
شفافیت صنعت قطعه‌سازی فقط به انتشار قراردادها محدود نیست
شفافیت با انتشار قراردادها به دست می‌آید یا با رقابت؟؛ جدال تازه بر سر صنعت قطعه‌سازی ایران
تحلیل هفته | تاخیری که از ثبت سفارش آغاز می‌شود/ قطعه‌سازان؛ نخستین حلقه آسیب‌پذیر
فتوکامنت | آیا تسهیلات، درمان صنعت قطعه‌سازی است؟
اینفوگرافیک | ترخیص به‌موقع از گمرک؛ حلقه تکمیل زنجیره تولید
تولید خودرو پس از جنگ حفظ شد؛ اما زنجیره تأمین در آستانه اتمام منابع قرار دارد
واقعیت یا تصور غلط | آیا ترخیص کالا از گمرک فقط یک فرآیند اداری است؟
کیفیت خودرو با شعار و مقصرسازی اصلاح نمی‌شود؛ ریشه‌ها را باید بیان و درمان کرد
کیفیت خودرو؛ مسئله‌ای فراتر از محصول/ چرا باید از «مدیریت کیفیت» سخن بگوییم؟