یک میلیون خودروی نو زیر ذره‌بین ۲۹ نهاد؛ بازار ۶ میلیونی کارکرده‌ها بدون هیچ اعتراضی


کد خبر : ۵۳۲۹ | تاریخ انتشار : ۲۸-۰۸-۱۴۰۴ - ۸:۲۳ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

در شرایطی که قیمت‌گذاری دستوری و نظارت‌های متعدد همچنان سایه سنگینی بر صنعت خودرو انداخته، رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان استان تهران می‌گوید ۲۹ نهاد فقط برای جلوگیری از فروش گران‌تر یک میلیون خودروی نو دخالت می‌کنند، در حالی‌که ۶ میلیون معامله خودروی کارکرده در بازارا آزاد، بدون هیچ شکایتی و بدون نظارت انجام شده است.

او تأکید دارد که ریشه مشکلات در مداخله دولت و قطع ارتباطات بین‌المللی صنعت است.

خبر قطعه –  محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن قطعه‌سازان استان تهران، گفت: برای اینکه فروش یک میلیون خودروی نو انجام شود، نزدیک به ۲۹ نهاد نظارت می‌کنند تا مبادا خودرو گران‌تر از قیمت مصوب فروخته شود. همه این نهادها دست‌به‌دست هم داده‌اند تا این یک میلیون خودرو تولید و عرضه شود.

او با اشاره به آمار پلیس در سال ۱۴۰۲ اظهار کرد: کل معاملات خودروی کشور در سال ۱۴۰۲ حدود ۷ میلیون بوده است. از این میزان، فقط یک میلیون مربوط به خودروهای نو بوده که همان ۲۹ نهاد در آن دخالت کرده‌اند.

نجفی‌منش افزود: در مقابل، ۶ میلیون خودرویی که بین مردم خریدوفروش شده، نه شکایتی از آن ثبت شده و نه نهادی در آن نظارت داشته است. این نشان می‌دهد که نظارت‌های سنگین دولت بر بازار خودروی نو نتیجه مطلوبی نداشته است.

رئیس انجمن قطعه‌سازان تأکید کرد: اگر دولت از دخالت در قیمت‌گذاری و مدیریت کنار برود، صنعت خودرو می‌تواند مسیر رشد طبیعی خود را طی کند. این صنعت در ابتدا توسط بخش خصوصی ایجاد و مدیریت شد، اما پس از انقلاب شرایط تغییر کرد.

او عملکرد ایران‌خودرو پس از واگذاری مدیریت به بخش غیردولتی را نمونه‌ای از اثر مثبت کاهش دخالت دولت دانست و گفت: وقتی مدیریت غیر‌دولتی شد، عملکرد شرکت قابل‌توجه بهتر شد.

نجفی‌منش همچنین بر ضرورت تقویت ارتباطات بین‌المللی صنعت خودرو تأکید کرد و گفت: کشوری مانند چین سالانه بیش از ۳۰ میلیون خودرو تولید می‌کند، زیرا ارتباطات بین‌المللی باز دارد و همکاری‌های مشترک گسترده‌ای انجام می‌دهد. اگر ما نیز مسیر همکاری بین‌المللی را هموار کنیم، صنعت خودرو امکان رشد و توسعه جدی خواهد داشت.

بیشتر بخوانید: حیات قطعه‌سازان در گرو پرداخت فوری تسهیلات ۴۰ همتی

دیدگاه شما

آخرین اخبار

احیای صنعت خودرو در گرو ثبات سیاسی و تزریق نقدینگی
کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد
درخواست بازنگری فوری قیمت قطعات در پی افزایش هزینه‌های تولید
سرمایه‌گذاری، نقدینگی، فناوری و نیروی انسانی؛ چهار بحران همزمان صنعت خودرو
«کیفیت در پرداخت» حلقه مفقوده صنعت خودرو است؛ بی‌نظمی مطالبات، کیفیت قطعات را تهدید می‌کند
صنعت خودرو از شوک جنگ عبور می‌کند؟ تولید هنوز ۳۰ درصد پایین‌تر از سال گذشته است
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار؛ آیا تب سوداگری در بازار خودرو فروکش کرده است؟
بازار قطعه‌سازی رقابتی است/ ۱۸۰۰ قطعه‌ساز فعال و رقیب در کشور داریم
ارز برای تولید نمی دهند اما خودرو وارد می کنند!
نماینده مجلس: قیمت‌گذاری دستوری خودرو زمینه‌ساز رانت است
آزادسازی قیمت خودرو شرط لازم برای نجات صنعت است، اما کافی نیست
ادامه حیات خودروسازی کشور در گرو خصوصی‌سازی است / دولت نباید برای بنگاه‌های خصوصی مدیر تعیین کند
بحران لجستیک؛ مهم‌ترین چالش امروز صنعت قطعه
مطالبات هزار میلیاردی، هزینه‌های جنگ و افت تولید؛ زنجیره تأمین خودرو زیر فشار بی‌سابقه
شکاف ۵۰۰ همتی بازار و کارخانه؛ پول دلالان می‌رسد، پول قطعه‌سازان نه