نگاه‌ها به جاده مخصوص؛ نقش محوری انجمن قطعه‌سازان در عبور از بحران زنجیره تأمین/ آیا به ساعت صفر نزدیک می شویم ؟


کد خبر : ۵۷۷۶ | تاریخ انتشار : ۲۱-۱۰-۱۴۰۴ - ۸:۲۹ - ۱۱-۰۱-۲۰۲۶ - ۸:۲۹ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

بهروز حبیبی، عضو هیئت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان استان تهران، با اشاره به تمرکز دوباره نگاه‌ها بر جاده مخصوص به‌عنوان قلب تپنده خودروسازی کشور، معتقد است انجمن قطعه‌سازان در شرایط کنونی وارد فاز جدیدی از کنشگری شده است.

به گفته او، هم‌زمان با تک‌نرخی شدن ارز و افزایش فشارهای مضاعف بر زنجیره تأمین، به‌نظر می‌رسد انجمن قطعه‌سازان از وضعیت صرف هشداردهی و مطالبه‌گری عبور کرده و وارد فاز اجرایی و عملیاتی شده است تا بتواند نقش تاریخی خود را در این بزنگاه خطیر، به‌ویژه در قبال زنجیره تأمین و به‌خصوص قطعه‌سازان کوچک، به‌درستی ایفا کند.

خبر قطعه – حبیبی با انتقاد از رویکرد دولت در مواجهه با بحران موجود می‌گوید: دولت، هراسان از شوک قیمتی، همچون گذشته فشار مضاعفی را بر صنعت خودروسازی وارد می‌کند و در تلاش است با انحراف افکار عمومی، از مواجهه مستقیم با فشارهای واقعی موجود فرار کند.

او اضافه می‌کند: بانک‌ها و مؤسسات مالی تمایلی به ایفای نقش قانونی خود در تأمین مالی ندارند و مجموعه شرکت‌های سایپا که روزگاری از ارکان اصلی صنعت خودروسازی کشور بود، امروز در گرداب مدیریت دولتی گرفتار شده و قادر به پاسخگویی به مطالبات زنجیره تأمین، سهامداران و مشتریان نیست. در یک کلام، انجمن قطعه‌سازان در زمینی نابرابر بازی می‌کند.

فروپاشی خاموش زنجیره تأمین

عضو هیئت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان استان تهران هشدار می‌دهد: فروپاشی زنجیره تأمین در سکوت در حال وقوع است؛ قطعه‌سازان کوچک، یکی پس از دیگری و بدون آنکه دیده شوند، به سمت تعطیلی می‌روند و پیامد مستقیم آن، کاهش تیراژ تولید خودرو و به خطر افتادن بقای صنعت خودروسازی کشور خواهد بود.

اصلاح قیمت؛ پیش‌شرط پرداخت مطالبات

به گفته حبیبی، در چنین شرایط دشواری، پرداخت مطالبات زنجیره تأمین تنها با اصلاح قیمت خودرو امکان‌پذیر است و سیاست‌گذار ناگزیر به عقب‌نشینی از رویکردهای فعلی خواهد بود.

او تأکید می‌کند: انجمن قطعه‌سازان در این میان نقش سپر دفاعی را ایفا می‌کند و بقای قطعه‌سازان، به‌ویژه واحدهای کوچک، بدون نقش فعال و عملیاتی انجمن ممکن نیست.

گام‌های مؤثر پیشنهادی انجمن

حبیبی با تشریح اقدامات ضروری، به مجموعه‌ای از گام‌های مؤثر اشاره می‌کند:

  • ایفای نقش محوری در برگزاری نشست‌های هدفمند با وزارت صمت، شورای رقابت، خودروسازان و سایر نهادهای تصمیم‌گیر

  • تعدیل فوری و بلاشرط قیمت قطعات بر اساس مدل شناور و وابسته به قیمت نهاده‌های تولید و نرخ ارز، همراه با ارائه مدل به‌روزرسانی فصلی قیمت‌ها

  • پیگیری وصول مطالبات زنجیره تأمین از طریق تمامی روش‌های ممکن از جمله تسهیلات بانکی با ضمانت دولت، اوراق مالی (اسناد خزانه، گام و…) و تهاتر بدهی خودروسازان با دولت

  • اولویت‌بندی پرداخت مطالبات قطعه‌سازان کوچک به‌منظور جلوگیری از فروپاشی زنجیره تأمین

  • ارائه گزارش‌های هفتگی از توقف خطوط تأمین‌کنندگان، کمبود قطعه، تعدیل نیرو و اعلام رسمی عبور بحران از سطح صنفی به مسئله‌ای ملی، همراه با اطلاع‌رسانی مستمر به دولت، مجلس و افکار عمومی

  • پرهیز از وابستگی به رویه‌های تکراری، وعده‌های غیرعملی و ارسال سیگنال‌های ضعیف به بازار و زنجیره تأمین

عضو هیئت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان استان تهران در پایان تأکید می‌کند: اصلاح چرخه معیوب صنعت خودرو و عبور از این دوره دشوار، نیازمند همراهی و همدلی همه بازیگران زنجیره تأمین و پشتیبانی مؤثر از برنامه‌ها و اقدامات عملیاتی انجمن قطعه‌سازان است.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

واقعیت یا تصور غلط | آیا ترخیص کالا از گمرک فقط یک فرآیند اداری است؟
کیفیت خودرو با شعار و مقصرسازی اصلاح نمی‌شود؛ ریشه‌ها را باید بیان و درمان کرد
کیفیت خودرو؛ مسئله‌ای فراتر از محصول/ چرا باید از «مدیریت کیفیت» سخن بگوییم؟
قیمت مواد اولیه چند برابر شده، اما بازار توان خرید ندارد/ تسهیل تخصیص ارز؛ مطالبه تولیدکنندگان برای حفظ اشتغال
اینفوگرافیک | تخصیص ارز؛ گره مهم در زنجیره تأمین
فتوکامنت | ایران‌خودرو با پرداخت منظم مطالبات، رضایت قطعه‌سازان را جلب کرده است
احیای صنعت خودرو در گرو ثبات سیاسی و تزریق نقدینگی
کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد
درخواست بازنگری فوری قیمت قطعات در پی افزایش هزینه‌های تولید
سرمایه‌گذاری، نقدینگی، فناوری و نیروی انسانی؛ چهار بحران همزمان صنعت خودرو
«کیفیت در پرداخت» حلقه مفقوده صنعت خودرو است؛ بی‌نظمی مطالبات، کیفیت قطعات را تهدید می‌کند
صنعت خودرو از شوک جنگ عبور می‌کند؟ تولید هنوز ۳۰ درصد پایین‌تر از سال گذشته است
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار؛ آیا تب سوداگری در بازار خودرو فروکش کرده است؟
بازار قطعه‌سازی رقابتی است/ ۱۸۰۰ قطعه‌ساز فعال و رقیب در کشور داریم
ارز برای تولید نمی دهند اما خودرو وارد می کنند!