تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو


کد خبر : ۶۷۶۷ | تاریخ انتشار : ۲۸-۰۴-۱۴۰۵ - ۸:۱۸ - ۱۹-۰۷-۲۰۲۶ - ۸:۱۸ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

علی چنگی، عضو انجمن قطعه سازان استان تهران و مدیرعامل گروه پژوهش صنعت مدرن،  وضعیت فعلی صنعت قطعه را حاصل تناقض میان ظرفیت‌های بازار و موانع اجرایی دانست. به گفته او، اگرچه بازار انحصاری خودرو فرصت مناسبی برای افزایش تولید ایجاد کرده، اما مشکلات اداری، تصمیم‌های متناقض و عملکرد ناهماهنگ دستگاه‌های مختلف، امکان استفاده از این ظرفیت را از تولیدکنندگان گرفته است.

او معتقد است فاصله میان تصمیم‌های مدیران ارشد و عملکرد بدنه اجرایی، یکی از مهم‌ترین موانع فعالیت صنعت است؛ موضوعی که به گفته وی در کنار مشکلات گمرکی، محدودیت‌های بانک مرکزی، مقررات ثبت سفارش و قطعی برق، فشار مضاعفی بر زنجیره تامین وارد کرده است.

خبر قطعه – چنگی با اشاره به تاثیر خاموشی‌ها بر تولید گفت قطع برق حدود ۳۰ درصد از بهره‌وری واحدهای تولیدی را کاهش داده است. به گفته او، با برنامه خاموشی‌های فعلی، واحدهای تولیدی عملا تنها چهار روز از شش روز کاری هفته امکان فعالیت دارند.

او همچنین تاکید کرد که خسارت خاموشی‌ها تنها به توقف تولید محدود نمی‌شود، بلکه به تجهیزات صنعتی نیز آسیب می‌زند. به گفته وی، در دستگاه‌هایی مانند اکسترودرها و ماشین‌های تزریق، قطع ناگهانی برق باعث آسیب به مواد اولیه و تجهیزات می‌شود و هزینه‌های سنگینی به تولیدکنندگان تحمیل می‌کند؛ خسارت‌هایی که به گفته او تاکنون هیچ سازوکاری برای جبران آن در نظر گرفته نشده است.

عضو انجمن قطعه سازان استان تهران در ادامه به استفاده از ژنراتورها به عنوان راهکار تامین برق اشاره کرد، اما گفت مشکل اصلی، تامین سوخت این تجهیزات است. به گفته او، تولیدکنندگان ناچارند سوخت مورد نیاز را از بازار آزاد تهیه کنند؛ وضعیتی که از نظر قانونی نیز ابهام‌های جدی ایجاد کرده است.

چنگی وضعیت تامین ارز را نیز «بسیار بحرانی» توصیف کرد و گفت تخصیص ارز تقریبا متوقف شده و ثبت سفارش نیز با محدودیت‌های گسترده روبه‌رو است. او هشدار داد در صورت تداوم این شرایط، صنعت قطعه طی یک تا دو ماه آینده با مشکلات جدی در ادامه تولید مواجه خواهد شد.

او درباره مطالبه ارتقای کیفیت محصولات نیز تاکید کرد که کیفیت تنها به عملکرد قطعه‌سازان وابسته نیست و تحقق آن مستلزم عملکرد مناسب همه بخش‌های زنجیره تصمیم‌گیری، از گمرک و بانک‌ها گرفته تا وزارت صمت و بانک مرکزی است.

چنگی همچنین از نبود ارتباط موثر میان صنعتگران و وزارت صمت انتقاد کرد و گفت تولیدکنندگان در شرایطی با مشکلات تامین مواد اولیه، تولید و حفظ اشتغال روبه‌رو هستند که ارتباط موثری با سیاست‌گذاران ندارند.

وی در بخش دیگری از سخنان خود، عملکرد نظام بانکی را نیز مورد انتقاد قرار داد و گفت بانک‌ها به جای تامین مالی تولید، از واحدهای صنعتی می‌خواهند ابتدا منابع خود را در بانک سپرده‌گذاری کنند و سپس از محل همان منابع تسهیلات دریافت کنند؛ رویکردی که به اعتقاد او با نیازهای تولید همخوانی ندارد.

مدیرعامل گروه پژوهش صنعت مدرن در پایان با اشاره به اختلال در واردات مواد اولیه گفت ثبت سفارش بسیاری از کالاها متوقف مانده و پرونده‌ها از بانک مرکزی خارج نمی‌شود. به گفته او، در شرایط فعلی موجودی مواد اولیه برخی کالاهای حساس در واحد تحت مدیریت او حداکثر برای حدود یک ماه آینده پاسخگو خواهد بود؛ موضوعی که در صورت ادامه روند کنونی، می‌تواند تولید در زنجیره تامین خودرو را با چالش جدی مواجه کند.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

تأخیر در پرداخت ۲۰ همت، هزینه احیای زنجیره تأمین سایپا را چند برابر کرد
شفافیت صنعت قطعه‌سازی فقط به انتشار قراردادها محدود نیست
شفافیت با انتشار قراردادها به دست می‌آید یا با رقابت؟؛ جدال تازه بر سر صنعت قطعه‌سازی ایران
تحلیل هفته | تاخیری که از ثبت سفارش آغاز می‌شود/ قطعه‌سازان؛ نخستین حلقه آسیب‌پذیر
فتوکامنت | آیا تسهیلات، درمان صنعت قطعه‌سازی است؟
اینفوگرافیک | ترخیص به‌موقع از گمرک؛ حلقه تکمیل زنجیره تولید
تولید خودرو پس از جنگ حفظ شد؛ اما زنجیره تأمین در آستانه اتمام منابع قرار دارد
واقعیت یا تصور غلط | آیا ترخیص کالا از گمرک فقط یک فرآیند اداری است؟
کیفیت خودرو با شعار و مقصرسازی اصلاح نمی‌شود؛ ریشه‌ها را باید بیان و درمان کرد
کیفیت خودرو؛ مسئله‌ای فراتر از محصول/ چرا باید از «مدیریت کیفیت» سخن بگوییم؟
قیمت مواد اولیه چند برابر شده، اما بازار توان خرید ندارد/ تسهیل تخصیص ارز؛ مطالبه تولیدکنندگان برای حفظ اشتغال
اینفوگرافیک | تخصیص ارز؛ گره مهم در زنجیره تأمین
فتوکامنت | ایران‌خودرو با پرداخت منظم مطالبات، رضایت قطعه‌سازان را جلب کرده است
احیای صنعت خودرو در گرو ثبات سیاسی و تزریق نقدینگی
کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد