نجفی: مشکل تولید فولاد در کشور به قطعی برق ارتباطی ندارد


کد خبر : ۸۹۰ | تاریخ انتشار : ۲۳-۰۶-۱۴۰۰ - ۱۳:۳۷ - ۱۴-۰۹-۲۰۲۱ - ۱۳:۳۷ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

محمود نجفی عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان کشور گفت: مشکل تولید فولاد در کشور به قطعی برق ارتباطی ندارد و نبود برق در بدترین حالت یک یا دو درصد بر میزان تولیدات این صنعت اثر دارد.

محمود نجفی در گفت و گویی با اشاره به کاهش برق مصرفی فولادسازان در ماه‌های گذشته اضافه کرد: کارخانه‌ها می‌توانند با تغییر روزهای کار و تعطیل خود، کمبود برق را جبران کنند.

وی گفت: علاوه بر آن، همه کارخانه‌های بزرگ ژنراتور برای تولید برق اضطراری دارند و اینطور نیست که وقتی برق می‌رود کوره‌های خود را خاموش کنند.
وی گفت: صنایع بالادستی مانند فولاد و پتروشیمی به دنبال بهانه می‌گردند تا قیمت محصولات خود را افزایش بدهند.

محصولات فولاد و پتروشیمی با سود بالا فروخته می‌شود

نجفی سهی تصریح کرد: بررسی صورت‌های مالی بورس در مدت هفت سال و برای چند معدن نشان دهنده آن است که ۱۲۰ درصد سود از مواد معدنی گرفته می‌شود.

وی افزود: علاوه بر آن در پتروشیمی نیز محصولات با ۶۳ یا ۶۷ درصد سود فروخته می‌شود. فلزات هم با ۴۰ درصد سود فروخته شده‌اند. همه این سودها در زمانی به دست آمده است که دلار ۳ هزار تومان بوده است.

نجفی سهی گفت: قیمت مواد اولیه ورودی این شرکت‌ها ده برابر نشده است اما آنها نرخ مواد خروجی خود را ۱۰ برابر افزایش داده‌اند.
وی گفت: ورق فولاد امروز به کیلویی ۳۳ هزار تومان رسیده است، در حالی که با دلار سه هزار تومانی هر کیلو ورق دو هزار تومان بود.

قیمت مواد اولیه هر روز بالا می‌رود

این فعال صنعت قطعه‌سازی تاکید کرد: امروز شرایط به گونه‌ای است که وقتی نرخ ارز بالا برود قیمت مواد اولیه بالا می‌رود و وقتی قیمت ارز پایین می‌آید باز هم قیمت‌ها افزایش پیدا می‌کند.

نجفی سهی گفت: قیمت مواد اولیه هر روز گران می‌شود و من به عنوان یک قطعه‌ساز می‌بینم که قیمت مواد اولیه آخر هر هفته نسبت به اول هفته رشد داشته است.

وی اضافه کرد: با توجه به این افزایش قیمت، قراردادهای قطعه‌سازان با خودروسازان قرار است هر سه ماه یک بار تعدیل شود. اما اکنون شاهدیم که بسیاری از قراردادهای سال گذشته هنوز تغییری نداشته‌اند.

امکان برنامه‌ریزی برای آینده کارخانه وجود ندارد

وی ذکر کرد: بسیاری از قطعه‌سازان به دلیل اینکه سرمایه‌گذاری کرده‌اند و نیروی انسانی در استخدام دارند، مجبورند به هر صورت کار خود را ادامه بدهند.

نجفی سهی افزود: علاوه بر آن تا وقتی کارخانه به فعالیت خود ادامه می‌دهد، بانک و سازمان امور مالیاتی و… نمی‌توانند به شرکت فشار بیاورند اما به محض تعطیلی چند روزه یک تولیدی، سازمان‌ها برای دریافت طلب خود هجوم خواهند آورد.

وی عنوان کرد: شرایط اقتصادی در کشور ما به گونه‌ای است که تولیدکننده نمی‌تواند برای آینده تولید خود برنامه‌ریزی داشته باشد.
شنیده‌ها حاکی از آن است که تعدادی از قطعه‌سازان در هنگام عقد قرارداد با خودروسازان مبالغی بالاتر از قیمت نهایی همراه با سود متعارف اعلام می‌کنند و افزایش هزینه‌های تولید منجر به زیان این دسته از قطعه‌سازان نیست.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

جریان پول در صنعت خودرو مختل شده؛ قطعه‌سازان از خطر تشدید زیان و ورشکستگی می‌گویند
حمید رضا شمسایی مدیرعامل مهرساز گستر پارس در میان صنعتگران نمونه استان تهران
مطالبات ۱۷۰ همتی قطعه‌سازان؛ زنگ خطر برای صنعت خودرو
صنعت خودرو؛ از توسعه و داخلی‌سازی تا دخالت دولت
گروه پژوهش صنعت مدرن به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران برگزیده شد
انتخاب شرکت فنرلول ایران به‌عنوان واحد نمونه استان سمنان
انتخاب شرکت سیف صنعت به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران
پول بیشتری به صنعت رسید، اما نقدینگی هنوز گره‌گشا نیست
قطعه‌سازان زیر فشار تورم؛ وصول مطالبات و قراردادهای بروز نشده 
سه محور اصلی مشکلات قطعه‌سازان؛ از تخصیص ارز تا مطالبات خودروسازان
تأخیر در پرداخت ۲۰ همت، هزینه احیای زنجیره تأمین سایپا را چند برابر کرد
تکرار استراتژی پوپولیستی؛ این‌بار به نام بنزین!
تولیدکننده را به جای حمایت، با قوانین دست‌وپاگیر و قیمت‌گذاری دستوری تنبیه می‌کنند
کیفیت جهانی با سیاست‌گذاری غیرجهانی محقق نمی‌شود !
شفافیت صنعت قطعه‌سازی فقط به انتشار قراردادها محدود نیست
شفافیت با انتشار قراردادها به دست می‌آید یا با رقابت؟؛ جدال تازه بر سر صنعت قطعه‌سازی ایران
تحلیل هفته | تاخیری که از ثبت سفارش آغاز می‌شود/ قطعه‌سازان؛ نخستین حلقه آسیب‌پذیر
فتوکامنت | آیا تسهیلات، درمان صنعت قطعه‌سازی است؟
اینفوگرافیک | ترخیص به‌موقع از گمرک؛ حلقه تکمیل زنجیره تولید
تولید خودرو پس از جنگ حفظ شد؛ اما زنجیره تأمین در آستانه اتمام منابع قرار دارد
واقعیت یا تصور غلط | آیا ترخیص کالا از گمرک فقط یک فرآیند اداری است؟
کیفیت خودرو با شعار و مقصرسازی اصلاح نمی‌شود؛ ریشه‌ها را باید بیان و درمان کرد