خودروسازی باید از چارچوب دخالت مستقیم دولت خارج شود


کد خبر : ۸۹۷ | تاریخ انتشار : ۲۸-۰۶-۱۴۰۰ - ۱۲:۱۲ - ۱۹-۰۹-۲۰۲۱ - ۱۲:۱۲ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

نماینده مردم سقز و بانه در مجلس شورای اسلامی و هیات همراه با حضور در شرکت بهمن موتور از خطوط تولید بازدید و ضمن دیدار با مدیران و کارگران درخصوص مشکلات کنونی و پیش روی صنعت و دغدغه‌های صنعتگران به گفت وگو پرداختند.

در این بازدید خط تولید خودرو‌های جدید بهمن موتور از جمله فیدلیتی و برنامه داخلی سازی آن نیز توسط نماینده مردم سقز در مجلس شورای اسلامی مشاهده و موانع پیش روی خودروسازان خصوصی در کشور مورد بررسی قرار گرفت.
بهزاد رحیمی همچنین با حضور در شرکت کروز از خطوط تولید بازدید و ضمن دیدار با مدیران و کارگران درخصوص مشکلات کنونی پیش روی صنعت و دغدغه‌های صنعتگران به گفت وگو پرداخت.
بهزاد رحیمی نماینده مردم سقز و‌ بانه در حاشیه بازدید از شرکت صنایع تولیدی کروز گفت: وقتی مسیر چرخه تولید در کروز را مشاهده می کنیم به توانمندی جوانان کشورمان پی می بریم.
وی افزود: در شرایطی که کشور تحت شدیدترین تحریم های ظالمانه قرار دارد، مجموعه های توانمندی همچون کروز از این تحریم ها فرصت ساختند و بسیاری از قطعات خودرو را داخلی سازی کردند که موجب افتخار است.
عضو کمیسیون صنایع در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه کمیسیون صنایع معتقد است که صنایعی همچون خودروسازی باید از چارچوب دخالت مستقیم دولت خارج شود، تصریح کرد: رویکرد دولت باید نظارت باشد، اما به جای آنکه حمایت کند بیشتر شاهد ایجاد موانع هستیم.
رحیمی با تاکید بر اینکه بارها به دولتمردان توصیه کردیم تا در عرصه مدیریت صنایعی همچون خودروسازی مستقیم دخالت نکند، اظهارداشت: خودروسازی باید زمینه رضایت مشتری را فراهم کند و بازاری بدور از هرگونه هیجانو تشنج داشته باشد؛ اما برخی رویکرد و تصمیم گیری ها سبب شده همچنان شاهد نارضایتی مشتری باشیم.
عضو کمیسیون صنایع در مجلس شورای اسلامی خاطرنشان کرد: با شناخت دقیق تر از ظرفیت های صنایعی همچون کروز امیدواریم بتوانیم به توسعه روز افزون این صنایع قطعه سازی کمک کنیم و ضمن فراهم آوردن انگیره کافی، به جایگاه اصلی خود دست یابند.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

جریان پول در صنعت خودرو مختل شده؛ قطعه‌سازان از خطر تشدید زیان و ورشکستگی می‌گویند
حمید رضا شمسایی مدیرعامل مهرساز گستر پارس در میان صنعتگران نمونه استان تهران
مطالبات ۱۷۰ همتی قطعه‌سازان؛ زنگ خطر برای صنعت خودرو
صنعت خودرو؛ از توسعه و داخلی‌سازی تا دخالت دولت
گروه پژوهش صنعت مدرن به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران برگزیده شد
انتخاب شرکت فنرلول ایران به‌عنوان واحد نمونه استان سمنان
انتخاب شرکت سیف صنعت به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران
پول بیشتری به صنعت رسید، اما نقدینگی هنوز گره‌گشا نیست
قطعه‌سازان زیر فشار تورم؛ وصول مطالبات و قراردادهای بروز نشده 
سه محور اصلی مشکلات قطعه‌سازان؛ از تخصیص ارز تا مطالبات خودروسازان
تأخیر در پرداخت ۲۰ همت، هزینه احیای زنجیره تأمین سایپا را چند برابر کرد
تکرار استراتژی پوپولیستی؛ این‌بار به نام بنزین!
تولیدکننده را به جای حمایت، با قوانین دست‌وپاگیر و قیمت‌گذاری دستوری تنبیه می‌کنند
کیفیت جهانی با سیاست‌گذاری غیرجهانی محقق نمی‌شود !
شفافیت صنعت قطعه‌سازی فقط به انتشار قراردادها محدود نیست
شفافیت با انتشار قراردادها به دست می‌آید یا با رقابت؟؛ جدال تازه بر سر صنعت قطعه‌سازی ایران
تحلیل هفته | تاخیری که از ثبت سفارش آغاز می‌شود/ قطعه‌سازان؛ نخستین حلقه آسیب‌پذیر
فتوکامنت | آیا تسهیلات، درمان صنعت قطعه‌سازی است؟
اینفوگرافیک | ترخیص به‌موقع از گمرک؛ حلقه تکمیل زنجیره تولید
تولید خودرو پس از جنگ حفظ شد؛ اما زنجیره تأمین در آستانه اتمام منابع قرار دارد
واقعیت یا تصور غلط | آیا ترخیص کالا از گمرک فقط یک فرآیند اداری است؟
کیفیت خودرو با شعار و مقصرسازی اصلاح نمی‌شود؛ ریشه‌ها را باید بیان و درمان کرد