افزایش قیمت مواد اولیه و نحوه پرداخت عمده مشکلات قطعه سازان


کد خبر : ۹۶۵ | تاریخ انتشار : ۰۵-۰۸-۱۴۰۰ - ۹:۳۷ - ۲۷-۱۰-۲۰۲۱ - ۹:۳۷ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

مدیرعامل شرکت آریا پارت سایناک گفت که افزایش قیمت مواد اولیه و نقدی شدن شرایط خرید مواد، دو مشکل عمده قطعه سازان به شمار می رود که روند تولید را با کندی روبرو کرده است.

بابک کریمیان مدیرعامل شرکت آریا پارت ساینا و عضو انجمن تخصصی همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودروی استان تهران در خصوص اینکه تولیدات شرکت آریا پارت ساینا قطعات مربوط به مکانیسم تعویض دنده است که از سال ۹۳ آغاز به کار کرده ایم، بیان داشت: از سال ۹۷ نیز به سبد محصولات شرکت، سیبک و موج گیر انواع خودرو را اضافه کردیم و در مجموع در سبد محصولات شرکت ۴۵ قطعه تولید می کنیم.

وی در مورد چالش های پیش روی شرکت نیز اظهارداشت: در سال گذشته عمده مشکل افزایش مکرر مواد اولیه بود؛ چنانچه در چندین مرتبه با افزایش قیمت مواد اولیه مواجه شدیم و شرایط پرداخت به علت نوسانات بازار به صورت نقدی تغییر پیدا کرده بود.

عضو انجمن تخصصی همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودروی استان تهران تاکید کرد: برای نیمه دوم سال ۱۴۰۰ برنامه افزایش تولید داشت اما متاسفانه بعد از شهریور ماه وضعیت بازار با چالش مواجه و این روند به افت تولید منجر شد.

وی تصریح کرد: تامین مواد اولیه و نحوه پرداخت مواد به صورت نقدی و فروش محصولات به صورت مدت دار را از جمله مهمترین مشکلات شرکت آریا پارت ساینا بر شمرد.

کریمیان با اشاره به اینکه تنها با ایران خودرو همکاری داریم، خاطرنشان کرد: مطالبات شرکت از سال 97معوق است و این مسئله نارضایتی بیشتر قطعه سازان را بوجود آورده است، قراردادهایی که خودروسازان با قطعه سازان منعقد می کنند یک قرارداد مشخصی است و یکسری الزامات نیز در قرارداد ذکر شده که متاسفانه خودروساز علی رغم اینکه قرارداد یکطرفه به نفع خودشان است اما به همان بندهای مندرج در آن پایبند نیستند وکار کردن خودروساز با قطعه ساز جز ضرر هیچ دستاورد دیگری ندارد.

وی به تعداد پرسنل در شرکت اشاره کرد و گفت: 15پرسنل اداری داریم و با 35کارگاه و شرکت پیمانکار همکاری می کنیم.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

جریان پول در صنعت خودرو مختل شده؛ قطعه‌سازان از خطر تشدید زیان و ورشکستگی می‌گویند
حمید رضا شمسایی مدیرعامل مهرساز گستر پارس در میان صنعتگران نمونه استان تهران
مطالبات ۱۷۰ همتی قطعه‌سازان؛ زنگ خطر برای صنعت خودرو
صنعت خودرو؛ از توسعه و داخلی‌سازی تا دخالت دولت
گروه پژوهش صنعت مدرن به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران برگزیده شد
انتخاب شرکت فنرلول ایران به‌عنوان واحد نمونه استان سمنان
انتخاب شرکت سیف صنعت به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران
پول بیشتری به صنعت رسید، اما نقدینگی هنوز گره‌گشا نیست
قطعه‌سازان زیر فشار تورم؛ وصول مطالبات و قراردادهای بروز نشده 
سه محور اصلی مشکلات قطعه‌سازان؛ از تخصیص ارز تا مطالبات خودروسازان
تأخیر در پرداخت ۲۰ همت، هزینه احیای زنجیره تأمین سایپا را چند برابر کرد
تکرار استراتژی پوپولیستی؛ این‌بار به نام بنزین!
تولیدکننده را به جای حمایت، با قوانین دست‌وپاگیر و قیمت‌گذاری دستوری تنبیه می‌کنند
کیفیت جهانی با سیاست‌گذاری غیرجهانی محقق نمی‌شود !
شفافیت صنعت قطعه‌سازی فقط به انتشار قراردادها محدود نیست
شفافیت با انتشار قراردادها به دست می‌آید یا با رقابت؟؛ جدال تازه بر سر صنعت قطعه‌سازی ایران
تحلیل هفته | تاخیری که از ثبت سفارش آغاز می‌شود/ قطعه‌سازان؛ نخستین حلقه آسیب‌پذیر
فتوکامنت | آیا تسهیلات، درمان صنعت قطعه‌سازی است؟
اینفوگرافیک | ترخیص به‌موقع از گمرک؛ حلقه تکمیل زنجیره تولید
تولید خودرو پس از جنگ حفظ شد؛ اما زنجیره تأمین در آستانه اتمام منابع قرار دارد
واقعیت یا تصور غلط | آیا ترخیص کالا از گمرک فقط یک فرآیند اداری است؟
کیفیت خودرو با شعار و مقصرسازی اصلاح نمی‌شود؛ ریشه‌ها را باید بیان و درمان کرد