احسان نعمت‌بخش، مدیرعامل و عضو هیئت‌مدیره شرکت زرین‌سازان امید گیتی‌پسند (گیتکو)، با ۲۷ سال سابقه تخصصی در صنعت فولاد و قطعه‌سازی خودرو، برای عضویت در هیئت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان خودرو استان تهران اعلام کاندیداتوری کرد. وی که دارای مدرک مهندسی متالورژی از دانشگاه اصفهان و گواهینامه تخصصی از CIBS کانادا است، هدف خود را ارتقاء زیرساخت‌های صادراتی، تسهیل ارتباط صنعت با نهادهای دولتی و بهبود بهره‌وری در تولید عنوان کرده است. نعمت‌بخش با تأکید بر لزوم انسجام و شفافیت در پیگیری مطالبات قطعه‌سازان، باور دارد انجمن باید نقش مؤثرتری در حل چالش‌های جدی این صنعت ایفا کند.

نرگس صفاری، مشاور فروش و مارکتینگ شرکت پایون فام آراد، با ۲۳ سال سابقه فعالیت در صنعت قطعه‌سازی و مدرک کارشناسی ارشد مدیریت بازرگانی، برای عضویت در هیئت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان خودرو اعلام کاندیداتوری کرد. وی با تأکید بر ضرورت تعامل بیشتر میان قطعه‌سازان و خودروسازان، اهداف خود را در جهت رفع چالش‌های صنفی، ارتقاء کیفیت، تقویت ارتباطات و حمایت از واحدهای کوچک و متوسط صنعت عنوان کرده است.

مهرداد زند، مدیر کارخانه و عضو هیئت‌مدیره شرکت نیکان مهر پیشه، با ۱۷ سال سابقه در صنعت خودروسازی و مدرک کارشناسی ارشد مکانیک از دانشگاه تهران جنوب، برای عضویت در هیئت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان خودرو اعلام کاندیداتوری کرد. وی با ارائه برنامه‌هایی در حوزه تعامل حداکثری با قطعه‌سازان، پیگیری مطالبات معوق، تشکیل اتاق فکر تخصصی، و حمایت از حقوق پرسنل، هدف خود را تقویت جایگاه صنعت قطعه‌سازی و تلاش برای حفظ و بقای این صنعت در شرایط فعلی عنوان کرده است.

امیرعلی گورانی، قائم‌مقام مدیرعامل شرکت فولادفام، با بیش از ۲۷سال سابقه در صنعت قطعه‌سازی، برای عضویت در هیئت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان خودرو اعلام کاندیداتوری کرد. وی دارای مدرک MBA از دانشگاه تهران است و تمام سابقه حرفه‌ای خود را در این صنعت گذرانده است. گورانی با ارائه برنامه‌هایی در حوزه صادرات، تعامل با خودروسازان، پیگیری مشکلات بانکی، مالیاتی و بیمه‌ای و افزایش بهره‌وری شرکت‌ها، هدف خود را ارتقای صنعت و کمک به اقتصاد کشور عنوان کرده است.

مهدی کریمی، معاون فروش، توسعه و بازاریابی شرکت رنگ کانسای ایرانیان، با هدف حمایت از تولید داخلی و پیگیری مطالبات قطعه‌سازان بزرگ، برای عضویت در هیئت‌مدیره انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان تهران اعلام کاندیداتوری کرده است. کریمی دارای تحصیلات تخصصی در حوزه شیمی، پلیمر و بازاریابی است و سابقه‌ای بیش از یک دهه فعالیت در صنعت رنگ خودرو دارد. از جمله اهداف او، افزایش عمق ساخت داخل، مقابله با واردات غیرمنطقی، و تعامل شفاف و مؤثر با نهادهای تصمیم‌ساز عنوان شده است.

در تاریخ ۷ مرداد ۱۴۰۴، بازار خودرو با کاهش قیمت در اغلب محصولات داخلی و مونتاژی مواجه شد. قیمت پژو ۲۰۷، رانا، اطلس و دیگنیتی بین ۵ تا ۷۰ میلیون تومان نسبت به هفته قبل کاهش یافته است. ثبات نرخ ارز، رشد عرضه خودروسازان، افزایش واردات و رکود فصلی از دلایل اصلی افت قیمت‌ها عنوان شده است. تحلیل مقایسه‌ای نشان می‌دهد برخی خودروها حتی نسبت به مرداد سال گذشته ارزان‌تر شده‌اند. پیش‌بینی‌ها از تداوم این روند نزولی تا پایان تابستان حکایت دارد.

همایش تخصصی “تاب‌آوری صنعت قطعه‌سازی: بازآفرینی قطعه سازان در دل بحران” با محوریت بررسی چالش‌ها، فرصت‌ها و سناریوهای آینده صنعت قطعه‌سازی خودرو، سه‌شنبه ۱۴ مرداد ۱۴۰۴ به همت انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان استان تهران برگزار می‌شود. در این رویداد جمعی از مدیران، کارشناسان، سیاست‌گذاران و فعالان زنجیره تأمین خودروسازی کشور حضور خواهند داشت تا راهکارهای افزایش تاب‌آوری، رقابت‌پذیری و پایداری این صنعت راهبردی را بررسی کنند.

محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان، در گفتگو با رسانه‌ها هشدار داد که با تداوم وضعیت کنونی، صنعت قطعه‌سازی کشور به نقطه بحرانی نزدیک شده است. وی با اشاره به عدم پرداخت مطالبات قطعه‌سازان توسط خودروسازان، تورم شدید، نرخ بالای بهره بانکی و نبود حمایت عملی دولت، تأکید کرد ادامه این روند می‌تواند به تعطیلی گسترده قطعه‌سازان بینجامد. به گفته نجفی‌منش، در سال جاری هزینه تولید بیش از ۷۰ درصد افزایش یافته، اما مطالبات قطعه‌سازان با تأخیر و بدون سود پرداخت می‌شود. وی همچنین از بانک مرکزی و دولت خواست برای نجات این صنعت چاره‌اندیشی فوری کنند.

در چهارمین روز مردادماه ۱۴۰۴، بازار خودرو همچنان در رکود به‌سر می‌برد و قیمت‌ها نسبت به هفته گذشته تغییر محسوسی نداشته‌اند. بررسی قیمت‌ محصولات ایران‌خودرو و سایپا نشان می‌دهد که بازار در شرایط انتظار برای تعیین تکلیف سیاست‌های وارداتی و نهایی‌شدن تعرفه‌ها به سر می‌برد. کارشناسان می‌گویند افت معاملات و نبود تقاضای مصرفی، مهم‌ترین دلایل ثبات نسبی قیمت‌ها است.

در نشست خبری انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان، محمدرضا نجفی‌منش اعلام کرد میزان بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان تا پایان تیر ۱۴۰۴ به ۱۵۰ هزار میلیارد تومان رسیده که از این میزان، ۶۰ هزار میلیارد تومان معوقه است.
او با اشاره به وضعیت بحرانی نقدینگی قطعه‌سازان، گفت: به‌رغم پیشنهاد تخصیص ۱۰ همت تسهیلات فوری به دو خودروساز بزرگ، تنها ۷ همت به سایپا تعلق گرفت و ایران‌خودرو از تسهیلات بی‌نصیب ماند.
نجفی‌منش هشدار داد ادامه این روند می‌تواند منجر به بیکاری ۴۰۰ هزار نفر در صنعت قطعه‌سازی شود و زنجیره تأمین خودرو را به مرحله توقف کامل برساند.