نرگس صفاری کاندیدای عضویت در هیئت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان خودرو شد


کد خبر : ۴۴۳۸ | تاریخ انتشار : ۱۱-۰۵-۱۴۰۴ - ۱۵:۵۱ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

نرگس صفاری، مشاور فروش و مارکتینگ شرکت پایون فام آراد، با ۲۳ سال سابقه فعالیت در صنعت قطعه‌سازی و مدرک کارشناسی ارشد مدیریت بازرگانی، برای عضویت در هیئت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان خودرو اعلام کاندیداتوری کرد. وی با تأکید بر ضرورت تعامل بیشتر میان قطعه‌سازان و خودروسازان، اهداف خود را در جهت رفع چالش‌های صنفی، ارتقاء کیفیت، تقویت ارتباطات و حمایت از واحدهای کوچک و متوسط صنعت عنوان کرده است.

نرگس صفاری، کارشناس ارشد مدیریت بازرگانی و MBA از دانشگاه تهران و دارای مدرک کارشناسی معماری داخلی از دانشگاه شهید بهشتی، با ۲۳ سال سابقه فعالیت در صنعت خودرو و قطعه‌سازی، برای عضویت در هیئت‌مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو استان تهران اعلام کاندیداتوری کرد.

صفاری فعالیت حرفه‌ای خود را از سال ۱۳۷۹ آغاز کرده و از سال ۱۳۸۲ به‌طور تخصصی در حوزه فروش و برندینگ قطعات خودرو مشغول به کار بوده است. وی در طول این سال‌ها با شرکت‌های مختلف قطعه‌ساز در حوزه‌های تولیدی متنوع همکاری داشته و با بخش‌های مختلف خودروسازان از جمله مکانیک، برق و الکترونیک، قطعات موتوری و تزئینات داخلی و خارجی خودرو به‌خوبی آشنا شده است. در حال حاضر صفاری به عنوان مشاور فروش و مارکتینگ در شرکت دانش‌بنیان پایون فام آراد فعالیت دارد.

وی در بیان هدف خود از کاندیداتوری تأکید کرده است که با شناخت عمیق از دو سوی معادله «قطعه‌ساز و خودروساز»، حضور در هیئت‌مدیره انجمن را فرصتی برای ارائه طرح‌های نوین در جهت رفع چالش‌های این صنعت و حمایت از تداوم فعالیت‌های تولیدکنندگان می‌بیند.

صفاری باور دارد که تلفیق تجارب ارزشمند پیشکسوتان انجمن با انرژی و نگاه‌های نوین، می‌تواند مسیر تحقق اهداف و حل مشکلات را هموارتر و سریع‌تر کند. همچنین وی حضور زنان متخصص در سطوح مدیریتی صنعت را عاملی برای تنوع دیدگاه‌ها و پویایی بیشتر فرآیندهای تصمیم‌گیری می‌داند.

اهداف کلیدی نرگس صفاری برای حضور در هیئت‌مدیره انجمن به شرح زیر است:

  • تقویت تعامل و هم‌افزایی بین قطعه‌سازان و خودروسازان با هدف ایجاد زبان مشترک و درک متقابل از چالش‌ها و ظرفیت‌ها؛

  • تلاش برای رفع مشکلات مالی و اقتصادی قطعه‌سازان از طریق حمایت‌های ساختاری و جایگزینی نرخ‌های ترجیحی به جای نرخ‌های دستوری؛

  • ارتقاء سطح کیفی قطعات و خودرو و بهبود نگرش عمومی نسبت به محصولات داخلی؛

  • رساندن صدای واحدهای کوچک و متوسط قطعه‌سازی به نهادهای تصمیم‌گیر و تلاش برای تعادل در سیاست‌گذاری‌ها و حمایت‌های صنعتی؛

  • ایجاد بستری برای استفاده از تجربه پیشکسوتان و نیروی جوان در انجمن به منظور تسریع تحقق اهداف صنفی.

صفاری تأکید کرده است که در شرایط پیچیده اقتصادی امروز، صنعت قطعه‌سازی و خودروسازی بیش از هر زمان نیازمند وحدت رویه و هم‌صدایی در پیگیری منافع مشترک هستند.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

احیای صنعت خودرو در گرو ثبات سیاسی و تزریق نقدینگی
کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد
درخواست بازنگری فوری قیمت قطعات در پی افزایش هزینه‌های تولید
سرمایه‌گذاری، نقدینگی، فناوری و نیروی انسانی؛ چهار بحران همزمان صنعت خودرو
«کیفیت در پرداخت» حلقه مفقوده صنعت خودرو است؛ بی‌نظمی مطالبات، کیفیت قطعات را تهدید می‌کند
صنعت خودرو از شوک جنگ عبور می‌کند؟ تولید هنوز ۳۰ درصد پایین‌تر از سال گذشته است
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار؛ آیا تب سوداگری در بازار خودرو فروکش کرده است؟
بازار قطعه‌سازی رقابتی است/ ۱۸۰۰ قطعه‌ساز فعال و رقیب در کشور داریم
ارز برای تولید نمی دهند اما خودرو وارد می کنند!
نماینده مجلس: قیمت‌گذاری دستوری خودرو زمینه‌ساز رانت است
آزادسازی قیمت خودرو شرط لازم برای نجات صنعت است، اما کافی نیست
ادامه حیات خودروسازی کشور در گرو خصوصی‌سازی است / دولت نباید برای بنگاه‌های خصوصی مدیر تعیین کند
بحران لجستیک؛ مهم‌ترین چالش امروز صنعت قطعه
مطالبات هزار میلیاردی، هزینه‌های جنگ و افت تولید؛ زنجیره تأمین خودرو زیر فشار بی‌سابقه
شکاف ۵۰۰ همتی بازار و کارخانه؛ پول دلالان می‌رسد، پول قطعه‌سازان نه