در جلسه مشترک کمیته ارزی و گمرک انجمن همگن با نمایندگان خودروسازان که در تاریخ ۲۴ فروردین ۱۴۰۴ برگزار شد، مهم‌ترین چالش‌های ارزی صنعت خودرو شامل عدم تخصیص ارز به‌موقع، فرسودگی ماشین‌آلات، نبود ساختار شفاف و مشکلات تخصیص ارز درصدی مورد بررسی قرار گرفت. حاضران با ارائه پیشنهاداتی مانند تخصیص علی‌الحساب ارز فصل بهار، تدوین شاخص‌های شفاف، واگذاری فرآیند تخصیص به وزارت صمت و افزایش مهلت استفاده از ارز، خواستار اصلاح و تسهیل در سیاست‌های ارزی شدند. مقرر شد نامه‌ای رسمی با محتوای موارد مطرح‌شده به مراجع ذی‌ربط ارسال شود.

مطالبات معوق قطعه‌سازان از خودروسازان در پایان سال ۱۴۰۳ از مرز ۴۰ هزار میلیارد تومان عبور کرده است؛ رقمی نگران‌کننده که به گفته آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن همگن نیرومحرکه، ناشی از بحران نقدینگی، قیمت‌گذاری دستوری، و مشکلات ساختاری در نظام بانکی کشور است. وی تأکید دارد بدون اصلاح سیاست‌ها و سرمایه‌گذاری کلان، امکان توسعه صنعت قطعه‌سازی و رسیدن به استانداردهای جهانی وجود نخواهد داشت.

محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن قطعه‌سازان تهران، با هشدار نسبت به تبعات تداوم بلاتکلیفی در موضوع FATF، تأکید کرد که ادامه‌ این روند نه‌تنها هزینه تبادلات مالی ایران را افزایش داده، بلکه فرصت‌های اقتصادی کشور در پیمان‌های منطقه‌ای همچون اوراسیا و سازمان همکاری شانگهای را نیز به خطر انداخته است. او خواستار تدوین راهبردی بلندمدت برای تعامل با جهان و بهره‌گیری از ظرفیت‌های داخلی و بین‌المللی به‌ویژه سرمایه ایرانیان خارج از کشور شد.

تیم مدیریتی جدید ایران‌خودرو تحت رهبری حمید کشاورز، برنامه‌ای برای بازسازی این شرکت آغاز کرده است. هدف این برنامه، تحول ساختاری و افزایش شفافیت در فرآیندهای تولید و مالی است. ایران‌خودرو به سمت خصوصی‌سازی رفته و به‌دنبال افزایش تیراژ تولید، ارتقای کیفیت و گسترش بازارهای بین‌المللی است. حفظ نیروی انسانی و همدلی کارکنان نیز از اولویت‌های این برنامه جدید است.

سه خودروساز بزرگ کشور در سال ۱۴۰۳ مجموعاً ۸۹۷٬۶۲۷ دستگاه خودروی سواری تولید کردند. این عدد گرچه حدود ۳۱ درصد کمتر از هدف‌گذاری ۱٫۳ میلیون دستگاهی وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) بود، اما در مقایسه با تولید سال ۱۴۰۲ (۹۱۹٬۴۹۹ دستگاه) تنها ۲٫۴ درصد کاهش داشته و نشان‌دهنده ثبات نسبی صنعت خودرو در شرایط دشوار است.

ورود به دنیای خودروهای هیبریدی در نهایت، تارا هیبرید که تولید آن از سال ۱۴۰۴ آغاز خواهد شد، می‌تواند به‌عنوان یکی از مهم‌ترین پروژه‌های ایران‌خودرو در این سال مطرح شود

اتاق تهران طی مکاتبه‌ای با وزارتخانه‌های مرتبط، خواستار رسیدگی به این موضوع شده که در نتیجه آن، ابلاغیه‌ای در سه بند شامل امهال معوقات بانکی، تمدید مهلت پرداخت مالیات و استفاده از اوراق بانک رفاه برای بیمه صادر شده است. وی از مسئولان درخواست کرد که اجرای این مصوبه با سرعت بیشتری انجام شود.

رشد تولید خودرو در ازبکستان و تغییرات زنجیره تأمین در روسیه، فرصتی برای توسعه صادرات قطعات ایرانی ایجاد کرده است. حضور فعال در بازارهای بین‌المللی و قیمت‌گذاری رقابتی، کلید موفقیت در این مسیر خواهد بود.

واقعیت این است که مقایسه خودروهای داخلی با برندهای لوکسی مثل بنز و بی‌ام‌و منطقی نیست، چرا که این دو صنعت در شرایط کاملاً متفاوتی فعالیت می‌کنند. در عین حال، بالا بودن آمار تصادفات الزاماً به معنای پایین بودن کیفیت خودرو نیست، بلکه عوامل متعددی مانند ایمنی جاده‌ها، فرهنگ رانندگی و تعداد خودروهای داخلی در کشور هم نقش مهمی در این موضوع دارند.

یه ماشین کوچیک، ارزون، همه‌جا حاضر… و البته پر از داستان! از خیابونای شلوغ تهران تا جاده‌های پر پیچ‌وخم شمال، از جوک‌ها و شوخی‌ها تا جدی‌ترین بحث‌های ایمنی، پراید یه نماد شد؛ یه پدیده که هم مسخره شد، هم محبوب، هم خریده شد، هم کنار گذاشته شد