صنعت خودروسازی در هر کشوری جزو افتخارات آن کشور بوده و در رده صنایع پیشران قرار می گیرد و محرک دیگر صنایع است. بدین ترتیب هر عقل سلیمی می داند که تخریب صنعت خودروی کشور به ضرر منافع ملیست. اما بسیاری از سیاسیون و کارشناسان امروزه دست به تخریب صنعت خودرو زده اند و با تصمیم های غیرکارشناسی شمشیر از رو بسته اند.

اینبار در برنامه خبرگان خودرو قصد داریم به صورت ریشه ای به موضوع بحران فعلی زنجیره خودروسازی و تدوین راهبردهایی برای برون رفت از بحران بپردازیم. این برنامه با حضور مهندس سعید مدنی مدیرعامل اسبق شرکت خودروسازی سایپا و از مدیران با سابقه در خودروسازی، مهندس امیرحسین جلالی عضو هیات رییسه انجمن همگن قطعه سازان کشوری و یکی از قطعه سازان قدیمی و مطرح، دکتر امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو و عضو هیات علمی دانشکده مکانیک خودرو دانشگاه علم و صنعت و کیا داوود اسفندیاری کارشناس صنعت خودرو و مشاور کسب و کار برگزار شده که در آن ضمن تدوین راهبردهایی برای خروج صنعت خودروسازی از بحران، به صورت ریشه ای به دنبال یافتن مقصر وضعیت بحرانی فعلی قطعه سازان و خودروسازان هستیم.

اینبار در برنامه خبرگان خودرو قصد داریم به صورت ریشه ای به موضوع بحران فعلی زنجیره خودروسازی و تدوین راهبردهایی برای برون رفت از بحران بپردازیم. این برنامه با حضور مهندس سعید مدنی مدیرعامل اسبق شرکت خودروسازی سایپا و از مدیران با سابقه در خودروسازی، مهندس امیرحسین جلالی عضو هیات رییسه انجمن همگن قطعه سازان کشوری و یکی از قطعه سازان قدیمی و مطرح، دکتر امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو و عضو هیات علمی دانشکده مکانیک خودرو دانشگاه علم و صنعت و مهندس کیا داوود اسفندیاری کارشناس صنعت خودرو و کسب و کار برگزار شده که در آن ضمن تدوین راهبردهایی برای خروج صنعت خودروسازی از بحران، به صورت ریشه ای به دنبال یافتن مقصر وضعیت بحرانی فعلی قطعه سازان و خودروسازان هستیم.

علی رغم اینکه بسیاری تصور می کنند زنجیره خودروسازی با واردات خودرو اعم از صفر و کارکرده مخالف است، باید ذکر کنیم که خودروسازان و قطعه سازان داخلی مخالفتی با واردات خودرو ندارند. اما رفتار سلیقه ای با زنجیره خودروسازی و وارد کنندگان و همچنین تبعیض گذاری بین این دو سبب گلایه های متعدد زنجیره خودروسازی شده است.

صنعت خودروسازی و زنجیره تامین در شرایطی قرار دارد که اکنون همه منتقد آن هستند. از مردم عادی گرفته تا مسئولین و نمایندگان مجلس. حال که همه منتقد هستند چرا کسی به صورت ریشه ای این مشکل را بررسی نمی کند؟ آیا کسی بررسی کرده که صنعت خودروسازی و زنجیره تامین به چه دلیل در سالهای اخیر به این وضعیت دچار شده و این بحران ها ناشی از تصمیمات چه افرادی است؟

ایران جزو معدود کشورهایی بوده که امکان تولید بیشتر اجزای یک خودرو و همچنین توان مهندسی و توسعه محصول را دارد. اما مشکل کجاست که از این توان به روش صحیح استفاده نشده و امروزه به جای بهره برداری از این ظرفیت موجود در صنعت قطعه سازی و خودروسازی، پسرفت داشته ایم و عملا در رقابت با خودروسازان دنیا شکست خورده ایم؟

به گفته عضوهیات مدیره شرکت صنایع تولیدی کروز ، به روزرسانی دیرهنگام قیمت ها سبب می شود تا بخش قابل توجهی از سرمایه مالی قطعه ساز در اختیار خودروساز قرارگیرد. ضمن اینکه با توجه به شرایط تورمی ، ارزش این پول نسبت به زمانی که قطعه ساز برای تامین به موقع مواد اولیه و ارسال قطعه به خودروساز هزینه کرده است کاهش یاید.