خداحافظی مرسدس بنز با این ۲ مدل


کد خبر : ۱۳۹۵ | تاریخ انتشار : ۱۲-۰۴-۱۴۰۱ - ۱۹:۰۴ - ۰۳-۰۷-۲۰۲۲ - ۱۹:۰۴ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

مرسدس بنز از برنامه‌ریزی برای کاهش پیشنهاد‌های خودروهای جمع‌و‌جور و تمرکز بر مدل‌های بزرگ‌تر و گرا‌ن‌تر با حاشیه سود بالا خبر داد. طبق اعلام بنز، عمده سرمایه‌گذاری‌های آینده این شرکت به خودروهایی از کلاس C و بالاتر اختصاص خواهد یافت. این تغییرات در تلاش برای تبدیل شدن مرسدس به «با‌ارزش‌ترین برند خودروهای لوکس جهان» انجام می‌شود. در نتیجه، خط تولید خودروهای لوکس از هفت مدل به چهار مدل ساده خواهد شد.

به گزارش خبرقطعه؛ البته مرسدس از صحبت در مورد خودروهایی که در آستانه توقف تولید هستند، خودداری کرده است. یک روزنامه آلمانی به نقل از منابع داخلی مرسدس ادعا می‌کند که خودروهای عضو کلاس A و B بعد از سال ۲۰۲۵ دیگر تولید نخواهند شد. طبق گزارش‌ها، هر دو مدل کلاس A هاچ‌بک و سدان تقریبا سه سال دیگر از خط تولید حذف خواهند شد. مشخص نیست که آیا سدان کلاس A شاسی‌بلند همچنان در چین عرضه می‌شود یا خیر. از آنجا که مشتریان هنوز عطش سیری‌ناپذیری برای کراس‌اوورها دارند، تولید GLA و GLB برای نسل جدید ادامه خواهد یافت. اعتقاد بر این است که این مدل‌های باقی‌‌مانده از پلتفرم فعلی MFA به پلتفرم MMA آینده مرسدس منتقل می‌شوند. این برند لوکس آلمانی قبلا پیش‌نمایشی از اولین خودروی مبتنی بر MMA خود ارائه کرده است، که به نظر می‌رسید یک سدان شیک همانند CLA باشد.

منبع:دنیای اقتصاد

دیدگاه شما

آخرین اخبار

جریان پول در صنعت خودرو مختل شده؛ قطعه‌سازان از خطر تشدید زیان و ورشکستگی می‌گویند
حمید رضا شمسایی مدیرعامل مهرساز گستر پارس در میان صنعتگران نمونه استان تهران
مطالبات ۱۷۰ همتی قطعه‌سازان؛ زنگ خطر برای صنعت خودرو
صنعت خودرو؛ از توسعه و داخلی‌سازی تا دخالت دولت
گروه پژوهش صنعت مدرن به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران برگزیده شد
انتخاب شرکت فنرلول ایران به‌عنوان واحد نمونه استان سمنان
انتخاب شرکت سیف صنعت به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران
پول بیشتری به صنعت رسید، اما نقدینگی هنوز گره‌گشا نیست
قطعه‌سازان زیر فشار تورم؛ وصول مطالبات و قراردادهای بروز نشده 
سه محور اصلی مشکلات قطعه‌سازان؛ از تخصیص ارز تا مطالبات خودروسازان
تأخیر در پرداخت ۲۰ همت، هزینه احیای زنجیره تأمین سایپا را چند برابر کرد
تکرار استراتژی پوپولیستی؛ این‌بار به نام بنزین!
تولیدکننده را به جای حمایت، با قوانین دست‌وپاگیر و قیمت‌گذاری دستوری تنبیه می‌کنند
کیفیت جهانی با سیاست‌گذاری غیرجهانی محقق نمی‌شود !
شفافیت صنعت قطعه‌سازی فقط به انتشار قراردادها محدود نیست
شفافیت با انتشار قراردادها به دست می‌آید یا با رقابت؟؛ جدال تازه بر سر صنعت قطعه‌سازی ایران
تحلیل هفته | تاخیری که از ثبت سفارش آغاز می‌شود/ قطعه‌سازان؛ نخستین حلقه آسیب‌پذیر
فتوکامنت | آیا تسهیلات، درمان صنعت قطعه‌سازی است؟
اینفوگرافیک | ترخیص به‌موقع از گمرک؛ حلقه تکمیل زنجیره تولید
تولید خودرو پس از جنگ حفظ شد؛ اما زنجیره تأمین در آستانه اتمام منابع قرار دارد
واقعیت یا تصور غلط | آیا ترخیص کالا از گمرک فقط یک فرآیند اداری است؟
کیفیت خودرو با شعار و مقصرسازی اصلاح نمی‌شود؛ ریشه‌ها را باید بیان و درمان کرد