حرکت بر اساس محور های انتخابی جدید می تواند منجر به تحول جدی در صنعت قطعه سازی و خودرو گردد


کد خبر : ۲۷۲ | تاریخ انتشار : ۲۲-۰۳-۱۳۹۸ - ۱۳:۳۱ - ۱۲-۰۶-۲۰۱۹ - ۱۳:۳۱ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

مجموعه مسائل و مشکلات گریبانگیر صنعت خودرو طی ده ی گذشته؛ سبب تشکیل انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان استان تهران که اعضا محترم آن در زمره تولید کنندگان قطعات خودرویی با فن آوری پیشرفته می باشند؛ شد تا بعلت نزدیکی به مراکز تصمیم گیری و مشتریان نهایی (خودروسازان) در شکل گیری راهبردهای کلان صنعت خودرو و قطعه سازی
تاثیر پذیری عمده ای داشته باشد تا بتواند نقش آفرینی کنند.

خبر قطعه – مهندس امیر حسین جلالی  نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو استان تهران در مجمع عمومی عادی و فوق العاده این انجمن که در محل هتل آکادمی المپیک با حضور حداکثری اعضا برگزار شد گفت :

مجموعه مسائل و مشکلات گریبانگیر صنعت خودرو طی ده ی گذشته؛ سبب تشکیل انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان استان تهران که اعضا محترم آن در زمره تولید کنندگان قطعات خودرویی با فن آوری پیشرفته می باشند؛ شد تا بعلت نزدیکی به مراکز تصمیم گیری و مشتریان نهایی (خودروسازان) در شکل گیری راهبردهای کلان صنعت خودرو و قطعه سازی تاثیر پذیری عمده ای داشته باشد تا بتواند نقش آفرینی کنند.

مهندس جلالی در خصوص مدیریت نوین در صنعت قطعه سازی گفت : حرکت صنعت خودرو ظرف ده  سال گذشته که میراث بر جای مانده از مدیران و  سیاست های دهه هفتاد می باشد که از درخشان ترین دوره های صنعت قطعه سازی و مجموعه عوامل تاثیر گذار؛ روز آن  دوره بوده است.

 

و در حال حاضر با پیشرفت صنایع و به طبع مدیریت نوین جهانی و صنعتی برنامه های کهنه و قدیمی دیگر جوابگوی بهره برداری از امکانات موجود نمی باشد و حرکت بر اساس محور های انتخابی جدید می تواند منجر به تحول جدی در صنعت قطعه سازی و خودرو گردد و ظرفیت های موجود در بخش خصوصی را با قابلیت های شگرفی که در اختیار دارند پویا نموده، زیرا استفاده از روش های قدیمی نمی تواند توان مدیریتی حداکثری را  مورد استفاده قرار دهد.

ایشان در ادامه اظهار داشتند که : در حال حاضر صنعت خودرو و قطعه سازی با یک سوال و چالش اساسی و مهم رو برو می باشد که ،آیا باید یک خودرویی خود کفا را هدف قرارداد و آن را کالای استراتژیک تلقی کرد؟ و یا اینکه تاکید را روی توسعه قطعه سازی های مزیت دار گذاشت و از محل صادرات آن، صنعت خودرو را با تراز ارزی مثبت همراه ساخت؟ و از آنجایکه ما قطعه ساز هستیم شاید متمایل به راه دوم باید باشیم.

نایب رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان استان تهران در پایان گفت : هدف از تشکیل این انجمن استفاده از توان حداکثری و استفاده از روش های مطالعاتی است که به کمک مراکز دانشگاهی معتبر ایران در حال انجام است تا بتوانیم مشکلات موجود در صنعت قطعه سازی خودرو را با همراهی و اتحاد همه ی قطعه سزان استان تهران و کشور برطرف نمائیم و همواره این انجمن پذیرایی حضور عزیزان تولید کننده در انجمن می باشیم و همگی ما اجزای یک پیکر هستیم که با اتحاد و دوری از حواشی می  توانیم بر مشکلات موجود چیره شویم.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

حمید رضا شمسایی مدیرعامل مهرساز گستر پارس در میان صنعتگران نمونه استان تهران
مطالبات ۱۷۰ همتی قطعه‌سازان؛ زنگ خطر برای صنعت خودرو
صنعت خودرو؛ از توسعه و داخلی‌سازی تا دخالت دولت
گروه پژوهش صنعت مدرن به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران برگزیده شد
انتخاب شرکت فنرلول ایران به‌عنوان واحد نمونه استان سمنان
انتخاب شرکت سیف صنعت به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران
پول بیشتری به صنعت رسید، اما نقدینگی هنوز گره‌گشا نیست
قطعه‌سازان زیر فشار تورم؛ وصول مطالبات و قراردادهای بروز نشده 
سه محور اصلی مشکلات قطعه‌سازان؛ از تخصیص ارز تا مطالبات خودروسازان
تأخیر در پرداخت ۲۰ همت، هزینه احیای زنجیره تأمین سایپا را چند برابر کرد
تکرار استراتژی پوپولیستی؛ این‌بار به نام بنزین!
تولیدکننده را به جای حمایت، با قوانین دست‌وپاگیر و قیمت‌گذاری دستوری تنبیه می‌کنند
کیفیت جهانی با سیاست‌گذاری غیرجهانی محقق نمی‌شود !
شفافیت صنعت قطعه‌سازی فقط به انتشار قراردادها محدود نیست
شفافیت با انتشار قراردادها به دست می‌آید یا با رقابت؟؛ جدال تازه بر سر صنعت قطعه‌سازی ایران
تحلیل هفته | تاخیری که از ثبت سفارش آغاز می‌شود/ قطعه‌سازان؛ نخستین حلقه آسیب‌پذیر
فتوکامنت | آیا تسهیلات، درمان صنعت قطعه‌سازی است؟
اینفوگرافیک | ترخیص به‌موقع از گمرک؛ حلقه تکمیل زنجیره تولید
تولید خودرو پس از جنگ حفظ شد؛ اما زنجیره تأمین در آستانه اتمام منابع قرار دارد
واقعیت یا تصور غلط | آیا ترخیص کالا از گمرک فقط یک فرآیند اداری است؟
کیفیت خودرو با شعار و مقصرسازی اصلاح نمی‌شود؛ ریشه‌ها را باید بیان و درمان کرد
کیفیت خودرو؛ مسئله‌ای فراتر از محصول/ چرا باید از «مدیریت کیفیت» سخن بگوییم؟