تشکیل کمیته “حداکثرسازی ساخت داخل” در انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان استان تهران


کد خبر : ۳۹۴ | تاریخ انتشار : ۱۹-۰۴-۱۳۹۸ - ۱۴:۴۳ - ۱۰-۰۷-۲۰۱۹ - ۱۴:۴۳ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

در این نشست با حداکثر آراء هیئت مدیره ی انجمن، علی یکه فلاح به سمت رئیس کمیته حداکثرسازی ساخت داخل منصوب گردید.

به گزارش خبر قطعه، روز گذشته در پنجمین نشست اعضا هیئت مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان استان تهران کمیته حداکثرسازی ساخت داخل تشکیل شد.
در این نشست با حداکثر آراء هیئت مدیره ی انجمن، علی یکه فلاح به سمت رئیس کمیته حداکثرسازی ساخت داخل منصوب گردید. مطابق قانون داخلی سازی، خودروسازان به‌عنوان دومین صنعت کشور تا حد امکان ملزم به استفاده از قطعات و خدمات ایرانی هستند. این کمیته جهت هم افزایی بین قطعه سازان در حوزه ی دانش، توانمندی و کمک به عمق ساخت داخل در صنعت قطعه سازی است تا با برنامه ریزی و استراتژی های معین هدف مشخص شده حاصل گردد؛ به همین منظور از همه ی اعضاء این انجمن دعوت می گردد در صورت تمایل به همکاری در این کمیته اعلام حضور نمایند تا جهت تعمیق بخشی عمق ساخت قطعات داخلی همفکری های لازم انجام گردد.

در همین راستا مهندس یکه فلاح طی پیامی به پایگاه خبری “خبرقطعه” ضمن تشکر از انتخاب ایشان بعنوان رئیس کمیته حداکثر سازی داخلی این انجمن از همه ی قطعه سازان محترم برای پیش برد اهداف این کمیته خواست تا در آن حضور داشته باشند که متن پیام به شرح زیر است.

(( با سلام

ضمن قدردانی از حضور و همراهی صنعتگران عزیز به ویژه اعضای محترم انجمن قطعه سازان همگن استان تهران، لازم است به اطلاع همکاران و صنعتگران عزیز برسانم، طبق نظر و پیشنهادهای مطرح شده در جلسه اخیر انجمن، مقرر شده است کمیته‌ای تحت عنوان کمیته حداکثرسازی ساخت داخل با حضور نمایندگانی از طرف شرکت‌های عضو و با ریاست اینجانب تشکیل شود.
ضمن تشکر از بابت حسن نظر اعضا برای این انتخاب، به اطلاع می‌رسانم هدف از تشکیل کمیته، در راستای سیاست‌های صنعتی جدید و عزم اعضا برای تشکیل کنسرسوم قطعه‌سازان، بررسی امکانات و زیرساخت‌های بالقوه و بالفعل صنعتگران همگن و برنامه‌ریزی برای تولید هدفمند محصولات و قطعات مورد نیاز صنایع خودروسازی است.

از آنجا که مقابله با تحریم‌های جدید که تلاش دارد زیرساخت‌های صنعتی کشور را هدف قرار دهد، نیازمند عزم ملی صنعتگران است، در نظر است از این توانایی‌های شناسایی شده، برای تأمین قطعات موردنیاز خودروسازان که تا پیش از این از خارج وارد می‌شدند، استفاده شود.
به همین منظور، کمیته حداکثرسازی ساخت داخل، ضمن استقبال از کلیه پیشنهادات واصله، درصدد است در سریع‌ترین زمان ممکن بانک اطلاعات توانمندی‌های تولید شرکت‌های عضو را تهیه و همزمان، با تشکیل یک اتاق فکر، جلسات منظم و هدفمندی را با اعضای انجمن و کمیته برگزار کند.
لذا از کلیه صاحبان صنایع مرتبط دعوت می‌شود ضمن مبادرت به ارسال اطلاعات مربوط به این پتانسیل‌ها، برای عضویت در کمیته مزبور پیش‌قدم شوند.

در حال حاضر همکاران ما در انجمن آماده دریافت این موارد هستند و نیز محل و زمان برگزاری جلسات کمیته نیز طی روزهای آتی به اطلاع خواهد رسید.

با تشکر

علی یکه فلاح
گروه صنعتی چکاد ))

دیدگاه شما

آخرین اخبار

حمید رضا شمسایی مدیرعامل مهرساز گستر پارس در میان صنعتگران نمونه استان تهران
مطالبات ۱۷۰ همتی قطعه‌سازان؛ زنگ خطر برای صنعت خودرو
صنعت خودرو؛ از توسعه و داخلی‌سازی تا دخالت دولت
گروه پژوهش صنعت مدرن به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران برگزیده شد
انتخاب شرکت فنرلول ایران به‌عنوان واحد نمونه استان سمنان
انتخاب شرکت سیف صنعت به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران
پول بیشتری به صنعت رسید، اما نقدینگی هنوز گره‌گشا نیست
قطعه‌سازان زیر فشار تورم؛ وصول مطالبات و قراردادهای بروز نشده 
سه محور اصلی مشکلات قطعه‌سازان؛ از تخصیص ارز تا مطالبات خودروسازان
تأخیر در پرداخت ۲۰ همت، هزینه احیای زنجیره تأمین سایپا را چند برابر کرد
تکرار استراتژی پوپولیستی؛ این‌بار به نام بنزین!
تولیدکننده را به جای حمایت، با قوانین دست‌وپاگیر و قیمت‌گذاری دستوری تنبیه می‌کنند
کیفیت جهانی با سیاست‌گذاری غیرجهانی محقق نمی‌شود !
شفافیت صنعت قطعه‌سازی فقط به انتشار قراردادها محدود نیست
شفافیت با انتشار قراردادها به دست می‌آید یا با رقابت؟؛ جدال تازه بر سر صنعت قطعه‌سازی ایران
تحلیل هفته | تاخیری که از ثبت سفارش آغاز می‌شود/ قطعه‌سازان؛ نخستین حلقه آسیب‌پذیر
فتوکامنت | آیا تسهیلات، درمان صنعت قطعه‌سازی است؟
اینفوگرافیک | ترخیص به‌موقع از گمرک؛ حلقه تکمیل زنجیره تولید
تولید خودرو پس از جنگ حفظ شد؛ اما زنجیره تأمین در آستانه اتمام منابع قرار دارد
واقعیت یا تصور غلط | آیا ترخیص کالا از گمرک فقط یک فرآیند اداری است؟
کیفیت خودرو با شعار و مقصرسازی اصلاح نمی‌شود؛ ریشه‌ها را باید بیان و درمان کرد
کیفیت خودرو؛ مسئله‌ای فراتر از محصول/ چرا باید از «مدیریت کیفیت» سخن بگوییم؟