بازار خودرو در سایه دلار؛ هر نوسان ارزی، شوک تازه به قیمت‌ها


کد خبر : ۵۱۴۲ | تاریخ انتشار : ۰۵-۰۸-۱۴۰۴ - ۱۱:۳۰ - ۲۷-۱۰-۲۰۲۵ - ۱۱:۳۰ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

در هفته‌های اخیر، بازار خودرو بیش از هر زمان دیگری زیر تأثیر نرخ ارز قرار گرفته است. نوسانات دلار در نیمه دوم سال، به‌ویژه از ابتدای مهرماه، بار دیگر تعادل بازار را بر هم زده و خریداران و فروشندگان را در وضعیت انتظار و احتیاط قرار داده است.

خبر قطعه – هرچند خودروسازان افزایش قیمت‌های کارخانه‌ای را به رشد هزینه‌های تولید نسبت می‌دهند، اما واقعیت آن است که نرخ ارز همچنان تعیین‌کننده اصلی رفتار بازار است. افزایش ۴ درصدی قیمت محصولات ایران‌خودرو و رشد ۱۸ درصدی نرخ فروش در سایپا، عملاً واکنشی به موج جدید ارزی محسوب می‌شود که از اوایل مهر آغاز شد.

به‌دنبال رشد دلار، قیمت‌ها در بازار آزاد نیز به‌سرعت تغییر کرد و بسیاری از خودروهای پرتقاضا با افزایش چند ده میلیون تومانی مواجه شدند. فعالان بازار می‌گویند حتی زمانی که عرضه تغییری ندارد، صرف افزایش انتظارات تورمی، کف قیمتی بازار را بالا می‌برد.

اکنون بازار خودرو گرفتار رکودی تورمی است؛ حجم معاملات به‌شدت کاهش یافته، اما منحنی قیمت‌ها همچنان صعودی است. در چنین فضایی، خریداران منتظر کاهش نرخ ارز مانده‌اند و فروشندگان نیز با پیش‌بینی رشد بیشتر دلار، از عرضه خودرو خودداری می‌کنند. این رفتار در خودروهای مونتاژی و وارداتی که وابستگی بیشتری به قطعات خارجی دارند، مشهودتر است.

کارشناسان اقتصادی معتقدند تا زمانی که ثبات در بازار ارز برقرار نشود، هیچ سیاست قیمتی یا تنظیمی در بازار خودرو کارساز نخواهد بود. تجربه نشان داده هر جهش نرخ دلار، تنها ظرف چند روز اثر خود را بر قیمت خودروها می‌گذارد؛ اما کاهش ارز، به‌سختی در نرخ‌ها بازتاب پیدا می‌کند.

بازار خودرو اکنون به آیینه‌ای از انتظارات ارزی تبدیل شده است؛ بازاری که بیشتر با هیجان روانی و پیش‌بینی آینده دلار هدایت می‌شود تا با عرضه و تقاضای واقعی. اگر دولت به‌دنبال بازگرداندن آرامش به این حوزه است، باید پیش از هر چیز سایه دلار را از ذهن فعالان بازار بردارد. بدون ثبات ارزی، نه شفافیت قیمتی معنا دارد و نه سیاست‌گذاری تولید می‌تواند نتیجه‌ای در پی داشته باشد.

روند قیمت‌ها در بازار آزاد

رصد قیمت‌ها در روز گذشته نشان می‌دهد بهای اغلب خودروهای داخلی افزایش یافته است.

در گروه سایپا:

  • اطلس جی دنده‌ای از ۷۵۵ میلیون به ۸۰۰ میلیون تومان رسید.

  • سهند اس دنده‌ای از ۷۳۰ میلیون به ۷۵۰ میلیون تومان افزایش یافت.

  • شاهین اتوماتیک از یک‌میلیارد و ۴۸۰ میلیون به یک‌میلیارد و ۵۲۵ میلیون تومان رسید.

در گروه ایران‌خودرو:

  • تارا ال‌ایکس وی۴ از یک‌میلیارد و ۳۸۵ میلیون به یک‌میلیارد و ۳۹۰ میلیون تومان افزایش یافت.

در میان خودروهای مونتاژی:

  • کی‌ام‌سی تی۸ از ۲ میلیارد و ۳۴۰ میلیون به ۲ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان رسید.

  • هایما اس۵ اتوماتیک از ۱.۹ به ۲ میلیارد تومان افزایش یافت.

  • اکستریم وی‌ایکس از ۶ میلیارد و ۴۰۰ به ۶ میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان تغییر کرد.

در بازار وارداتی‌ها، قیمت‌ها نسبت به هفته گذشته تقریباً ثابت مانده و نوسان چندانی مشاهده نمی‌شود.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

واقعیت یا تصور غلط | آیا ترخیص کالا از گمرک فقط یک فرآیند اداری است؟
کیفیت خودرو با شعار و مقصرسازی اصلاح نمی‌شود؛ ریشه‌ها را باید بیان و درمان کرد
کیفیت خودرو؛ مسئله‌ای فراتر از محصول/ چرا باید از «مدیریت کیفیت» سخن بگوییم؟
قیمت مواد اولیه چند برابر شده، اما بازار توان خرید ندارد/ تسهیل تخصیص ارز؛ مطالبه تولیدکنندگان برای حفظ اشتغال
اینفوگرافیک | تخصیص ارز؛ گره مهم در زنجیره تأمین
فتوکامنت | ایران‌خودرو با پرداخت منظم مطالبات، رضایت قطعه‌سازان را جلب کرده است
احیای صنعت خودرو در گرو ثبات سیاسی و تزریق نقدینگی
کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد
درخواست بازنگری فوری قیمت قطعات در پی افزایش هزینه‌های تولید
سرمایه‌گذاری، نقدینگی، فناوری و نیروی انسانی؛ چهار بحران همزمان صنعت خودرو
«کیفیت در پرداخت» حلقه مفقوده صنعت خودرو است؛ بی‌نظمی مطالبات، کیفیت قطعات را تهدید می‌کند
صنعت خودرو از شوک جنگ عبور می‌کند؟ تولید هنوز ۳۰ درصد پایین‌تر از سال گذشته است
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار؛ آیا تب سوداگری در بازار خودرو فروکش کرده است؟
بازار قطعه‌سازی رقابتی است/ ۱۸۰۰ قطعه‌ساز فعال و رقیب در کشور داریم
ارز برای تولید نمی دهند اما خودرو وارد می کنند!