فراخوان بزرگترین قطعه ساز کشور از نخبگان برای همکاری در نهضت داخلی سازی


کد خبر : ۵۳۴ | تاریخ انتشار : ۱۵-۰۵-۱۳۹۸ - ۱۳:۵۹ - ۰۶-۰۸-۲۰۱۹ - ۱۳:۵۹ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

شرکت کروز در فراخوان عمومی از تمام کسانی که در زمینه طراحی و ساخت قطعات پیشرفته خودرو، طرح، پیشنهاد و یا نمونه ساخته شده ای دارند دعوت به همکاری کرد.

در راستای نهضت داخلی سازی شرکت کروز، بزرگترین قطعه ساز کشور که هم اکنون بیش از بیست درصد از قطعات خودروهای داخلی را در پیشرفته ترین خطوط تولیدی کشور تولید می کند طی فراخوانی از تمام کسانی که در زمینه طراحی و ساخت قطعات پیشرفته خودرو تجربیات یا علاقه مندی دارند دعوت به همکاری نموده است تا از طریق پست الکترونیک pr@crouse.ir نسبت به ارسال مشخصات و پیشنهادات خود اقدام نمایند.
گفتنی است شرکت کروز از صفر تا صد قطعات الکترونیکی خودروهای داخلی و پیشرفته را طراحی می کند و هم اکنون با همکاری اساتید سه دانشگاه شریف، تهران و امیرکبیر فعالیت های تحقیقاتی خود را انجام می دهد و مرکز تحقیقات و طراحی این شرکت بر اساس استاندارد های شرکتی های بین المللی همانند کنتیننتال و بوش ایجاد شده و تحت مشاوره این شرکت ها بوده است.
طراحی ارتباطی شبکه داخلی خودرو و تمام نودهای داخل شبکه ، طراحی سیستم ضد سرقت که لازمه آن سیتم های امنیتی پیشرفته و مطابق استانداردهای خاص می باشد و دارای کدگذاری بین المللی است و همچنین سیستم کنترل بدنه از جمله فعالیت های شرکت کروز در زمینه طراحی و تولید به شمار می آید.

از دیگر فعالیت های مرکز طراحی و توسعه شرکت کروز می توان به طراحی و ساخت سیستم کلاستر خودروهای داخلی و توان تولید به منظور کاربرد در خودروهای روز دنیا اشاره کرد.
هم اکنون در مرکز تحقیقات طراحی قطعات الکترونیک کروز ۱۲۰ نفر نیروی فعال و ۳۰ نفر دانشجوی نخبه در مقاطع دکتری و فوق لیسانس در رشته برق، برق الکترونیک، برق کنترل، برق مخابرات و مکانیک فعالیت می کنند.
جالب است بدانید طراحی ایربگ سپرهای جدید خودروها، تریم و داشبورد، آینه های برقی، کوئل و همچنین طراحی و ساخت چراغهای ال ای دی دار مجهز به سیستم دی لایت از فعالیت های شرکت کروز است.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

حمید رضا شمسایی مدیرعامل مهرساز گستر پارس در میان صنعتگران نمونه استان تهران
مطالبات ۱۷۰ همتی قطعه‌سازان؛ زنگ خطر برای صنعت خودرو
صنعت خودرو؛ از توسعه و داخلی‌سازی تا دخالت دولت
گروه پژوهش صنعت مدرن به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران برگزیده شد
انتخاب شرکت فنرلول ایران به‌عنوان واحد نمونه استان سمنان
انتخاب شرکت سیف صنعت به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران
پول بیشتری به صنعت رسید، اما نقدینگی هنوز گره‌گشا نیست
قطعه‌سازان زیر فشار تورم؛ وصول مطالبات و قراردادهای بروز نشده 
سه محور اصلی مشکلات قطعه‌سازان؛ از تخصیص ارز تا مطالبات خودروسازان
تأخیر در پرداخت ۲۰ همت، هزینه احیای زنجیره تأمین سایپا را چند برابر کرد
تکرار استراتژی پوپولیستی؛ این‌بار به نام بنزین!
تولیدکننده را به جای حمایت، با قوانین دست‌وپاگیر و قیمت‌گذاری دستوری تنبیه می‌کنند
کیفیت جهانی با سیاست‌گذاری غیرجهانی محقق نمی‌شود !
شفافیت صنعت قطعه‌سازی فقط به انتشار قراردادها محدود نیست
شفافیت با انتشار قراردادها به دست می‌آید یا با رقابت؟؛ جدال تازه بر سر صنعت قطعه‌سازی ایران
تحلیل هفته | تاخیری که از ثبت سفارش آغاز می‌شود/ قطعه‌سازان؛ نخستین حلقه آسیب‌پذیر
فتوکامنت | آیا تسهیلات، درمان صنعت قطعه‌سازی است؟
اینفوگرافیک | ترخیص به‌موقع از گمرک؛ حلقه تکمیل زنجیره تولید
تولید خودرو پس از جنگ حفظ شد؛ اما زنجیره تأمین در آستانه اتمام منابع قرار دارد
واقعیت یا تصور غلط | آیا ترخیص کالا از گمرک فقط یک فرآیند اداری است؟
کیفیت خودرو با شعار و مقصرسازی اصلاح نمی‌شود؛ ریشه‌ها را باید بیان و درمان کرد
کیفیت خودرو؛ مسئله‌ای فراتر از محصول/ چرا باید از «مدیریت کیفیت» سخن بگوییم؟