تأمین مالی حلقه گمشده پیوند سیاست‌گذاری و رشد اقتصادی


کد خبر : ۵۳۶۰ | تاریخ انتشار : ۰۲-۰۹-۱۴۰۴ - ۱:۰۳ - ۲۳-۱۱-۲۰۲۵ - ۱:۰۳ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

حمید آذرمند، مدیر ارشد مالی بانک مرکزی، با بیان اینکه تأمین مالی کارآمد پیش‌نیاز رشد اقتصادی است، گفت ایجاد پیوستگی میان سیاست‌های کلان و نظام تأمین مالی می‌تواند بسیاری از گره‌های ساختاری فضای اقتصادی کشور را باز کند.

خبر قطعه – آذرمند درباره مشکلات تأمین مالی قطعه‌سازان گفت: شرکت‌های قطعه‌سازی امروز با چک‌های برگشتی، آسیب به رتبه اعتباری، نرخ‌های بالای تأمین مالی و کمبود نقدینگی دست‌وپنجه نرم می‌کنند.

او با اشاره به تغییرات نظام بانکی اظهار کرد: دوره تأمین مالی ارزان بانکی تمام شده است. امروز منابع کمیاب است و نرخ رسمی تأمین مالی در بانک‌ها کمتر از ۴۲ تا ۴۳ درصد نیست. در بسیاری از بانک‌ها، بنگاه‌ها تنها ۴۰ درصد مبلغ اسمی تسهیلات را دریافت می‌کنند اما سود را بر ۱۰۰ درصد می‌پردازند.

آذرمند با بیان اینکه قطعه‌سازان چاره‌ای جز استفاده از ابزارهای جایگزین ندارند گفت: انتشار اوراق بدهی با نرخ حدود ۴۲ درصد، اوراق سلف ارزی برای پروژه‌های صادراتی و ابزارهای جدید SCF می‌توانند بخشی از مشکل را حل کنند. اگر زنجیره خودرو یکپارچه شود و یک پلتفرم اختصاصی تأمین مالی ایجاد کند، نرخ تأمین مالی می‌تواند از بالای ۴۵ درصد به زیر ۳۰ درصد کاهش یابد.

او پیشنهاد داد: صنعت خودرو باید اولین صندوق تضمین تخصصی خود را ایجاد کند تا بتواند بدون نیاز به بانک، رکن ضامن انتشار اوراق باشد. این اقدام هزینه تأمین مالی را به‌طور جدی کاهش می‌دهد.

آذرمند تأکید کرد: با استمرار تورم بالای ۴۰ درصد، باید با نرخ بهره‌های بالاتر در ماه‌های آینده کنار آمد. بنگاه‌ها باید از رویاهای گذشته فاصله گرفته و خود را برای نرخ‌های ۴۰ تا ۴۵ درصدی آماده کنند.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

واقعیت یا تصور غلط | آیا ترخیص کالا از گمرک فقط یک فرآیند اداری است؟
کیفیت خودرو با شعار و مقصرسازی اصلاح نمی‌شود؛ ریشه‌ها را باید بیان و درمان کرد
کیفیت خودرو؛ مسئله‌ای فراتر از محصول/ چرا باید از «مدیریت کیفیت» سخن بگوییم؟
قیمت مواد اولیه چند برابر شده، اما بازار توان خرید ندارد/ تسهیل تخصیص ارز؛ مطالبه تولیدکنندگان برای حفظ اشتغال
اینفوگرافیک | تخصیص ارز؛ گره مهم در زنجیره تأمین
فتوکامنت | ایران‌خودرو با پرداخت منظم مطالبات، رضایت قطعه‌سازان را جلب کرده است
احیای صنعت خودرو در گرو ثبات سیاسی و تزریق نقدینگی
کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد
درخواست بازنگری فوری قیمت قطعات در پی افزایش هزینه‌های تولید
سرمایه‌گذاری، نقدینگی، فناوری و نیروی انسانی؛ چهار بحران همزمان صنعت خودرو
«کیفیت در پرداخت» حلقه مفقوده صنعت خودرو است؛ بی‌نظمی مطالبات، کیفیت قطعات را تهدید می‌کند
صنعت خودرو از شوک جنگ عبور می‌کند؟ تولید هنوز ۳۰ درصد پایین‌تر از سال گذشته است
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار؛ آیا تب سوداگری در بازار خودرو فروکش کرده است؟
بازار قطعه‌سازی رقابتی است/ ۱۸۰۰ قطعه‌ساز فعال و رقیب در کشور داریم
ارز برای تولید نمی دهند اما خودرو وارد می کنند!