مطالبات معوق قطعه‌سازان به ۵۵ همت رسید / هشدار نسبت به آب رفتن حمایت ۲۰ همتی

خبر قطعه – محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان کشور تأکید می‌کند که صنعت در شرایط مطلوبی نیست: قطعه‌سازان با دشواری قطعات را تولید و تحویل داده‌اند، اما در موعد مقرر پول خود را نمی‌گیرند.

او درباره روند تسویه‌های بانکی نیز توضیح می‌دهد برخی تولیدکنندگان برای تأمین نقدینگی مجبور به تنزیل چک در بانک شده‌اند؛ اما وقتی خودروساز دولتی چک را در موعد پرداخت نمی‌کند، بانک قطعه‌ساز را بدهکار شناخته و حتی حساب‌های او را مسدود می‌کند؛ اقدامی که جریان تولید را مختل می‌کند.

نجفی‌منش همچنین نبود ارز، توقف تخصیص‌ها و رشد قیمت در بازار آزاد را دلیل دیگری برای فشار سنگین بر تولید برشمرد و گفت: مطالباتی که باید شش ماه پیش پرداخت می‌شد، امروز نصف ارزش گذشته را دارد.

هشدار درباره موج تعدیل نیرو

به گفته او استمرار این وضعیت می‌تواند به موجی گسترده از تعدیل نیرو منجر شود: طبق آمار قطعه‌سازان استان تهران، ۸۰ درصد واحدها یا تعدیل نیرو کرده‌اند یا قصد انجام آن را دارند. این روند برای اقتصاد کشور بسیار مضر است.

چالش جدید در ترخیص مواد اولیه

نجفی‌منش از پایان‌رسیدن اعتبار مصوبه ترخیص ۹۰ درصدی کالا قبل از تخصیص ارز نیز ابراز نگرانی کرد. پیشنهاد انجمن، تمدید این مصوبه تا پایان اردیبهشت است تا مواد اولیه در گمرک معطل نماند و تولید دچار وقفه نشود.

لزوم خروج دولت از قیمت‌گذاری

او دخالت مستقیم دولت در قیمت‌گذاری خودرو و قطعات را یکی از ریشه‌های مشکلات فعلی دانست: دولت باید سیاست‌گذار باشد نه مجری. قیمت یک قطعه باید بر اساس هزینه امروز تولید تعیین شود؛ یا این قیمت قابل قبول است و تولید ادامه می‌یابد، یا نیست و فعالیت متوقف می‌شود. اجبار تولیدکننده به فروش زیر قیمت هیچ نتیجه‌ای ندارد.

نجفی‌منش خواستار حمایت هدفمند از اقشار آسیب‌پذیر شد و افزود: مداخله غیرکارشناسی تنها باعث کمبود کالا و اختلال در عرضه می‌شود.

بسته ۲۰ همتی؛ حمایتی که هر روز کوچک‌تر می‌شود

او تأکید کرد تأخیر در پرداخت تسهیلات ۲۰ همتی، تأثیر این حمایت را به‌شدت کاهش داده است: اگر مرداد پرداخت می‌شد همه معوقات تسویه می‌شد. اگر شهریور پرداخت می‌شد، ۷۰ تا ۸۰ درصد مشکلات رفع می‌شد. حالا اگر فردا پرداخت شود، فقط ۵۰ درصد معوقات پوشش داده می‌شود و تعویق دو هفته‌ای آن را به ۴۰ درصد می‌رساند. این حمایت مثل یخی است که هر روز آب می‌رود.

نجفی‌منش وضعیت صنعت را به بیمار دچار سکته قلبی تشبیه کرد که نیازمند اقدام فوری است.

انباشت مطالبات؛ عددهایی که هر روز بزرگ‌تر می‌شود

بر اساس آخرین آمار، ۱۸۰ همت مطالبات تعیین‌تکلیف‌نشده، ۵۵ همت مطالبات معوق تعیین‌تکلیف‌شده، ۱۳۰ همت تعهدات آینده‌فروشی خودروسازان، در کنار ۳۳۰ همت زیان انباشته خودروسازان، فشار سنگینی بر زنجیره تولید ایجاد کرده است.

بی‌توجهی به تولید داخل و بند ۹ اصل ۴۳

نجفی‌منش با انتقاد از تمرکز مسئولان بر واردات گفت: در جلسات با نمایندگان مجلس، عمده بحث این بود که چرا واردات کافی نیست! در حالی‌که باید به اجرای بند ۹ اصل ۴۳ قانون اساسی توجه شود که دولت را مکلف به حمایت از تولید داخلی می‌کند.

او تعرفه ۱۰ درصدی واردات خودروهای سنگین را یکی از نشانه‌های بی‌توجهی به تولید داخل دانست و افزود: در چنین شرایطی کسی به سمت ساخت داخل نمی‌رود.

آینده مبهم صنعت بدون تغییر سیاست‌ها

در پایان، رئیس انجمن صنایع همگن تأکید کرد: اگر سیاست‌های حمایتی اصلاح نشود، نه صنعت به نتیجه می‌رسد و نه اقتصاد کشور توان حرکت رو به جلو خواهد داشت. باید این مسائل را بلند گفت و رسانه‌ها نیز باید وارد میدان شوند.