خداحافظی با ارز چندنرخی در جاده مخصوص
کد خبر : ۵۸۵۳ | تاریخ انتشار : ۰۱-۱۱-۱۴۰۴ - ۹:۴۶ - ۲۱-۰۱-۲۰۲۶ - ۹:۴۶ | مدت مطالعه: |
نسخه چاپی
سخنگوی وزارت صمت، در خصوص ریشههای شکاف قیمت خودرو از کارخانه تا بازار را میراث سیاستهای گذشته ارزی دانست و بیان کرد: وجود نرخهای متعدد از جمله ارز ۲۸ هزار و ۵۰۰ تومانی، نیمایی و تالارهای اول و دوم، همواره تولید و بازار خودرو را با چالشهای جدی مواجه میکند.
زارعی با اشاره به روند صعودی هزینههای تولید ناشی از چند نرخی بودن ارز، توضیح داد: ابتدا ارز خودروسازان به ۴۲ هزار تومان و در ادامه به کانال ۶۲ تا ۷۰ هزار تومان افزایش یافت که به معنای رشد مستقیم هزینههای تولید است.
خبر قطعه – وی افزود: با انتقال ارز به تالار دوم، اگرچه هزینهها دوباره رشد میکند، اما سیاست جدید دولت برای تکنرخی کردن ارز، این بهمریختگی را سامان می دهد، عدم ثبات در قیمت کالاها به دلیل وجود ارزها با نرخهای متفاوت است. قیمت خودرو با این سیاست (اصلاح ارز ترجیحی) به ثبات میرسد اما واقعیت این است که بازار کسب و کار استانداردهای خود را دارد. بنگاه معاملات خودرو در اختیار دولت نیست که قیمتگذاری کند. سوال این است که آیا این طرح باید قیمت خودرو را به ثبات منطقی برساند؟ بله جواب این سوال مثبت است زیرا ارز از این پس یک نرخ دارد.
وی افزود: بازار خودرو استانداردهای خاص خود را دارد و بنگاهه معاملات خودرو در اختیار دولت نیست که قیمتگذاری کند؛ از همین رو پرسش این است که سیاست جدید ارزی میتواند قیمت خودرو را به ثبات منطقی برساند؟ باید پاسخ داد بله، زیرا ارز از این پس تک نرخی خواهد بود.
سخنگوی وزارت صمت در بخش دیگری از اظهارات خود با اشاره به قیمت تایر عنوان کرد: سامانه تخصیص لاستیک با نرخ دولتی کماکان برقرار است و عرضه با این نرخ تا زمان تعیینتکلیف نهایی ادامه خواهد داشت.