پرداخت بدهی قطعه سازان در بازه زمانی ۳۰ روزه پس از تحویل کالا به خودروسازان

مطالبات ۱۷۰ همتی قطعه‌سازان؛ زنگ خطر برای صنعت خودرو

صنعت خودرو؛ از توسعه و داخلی‌سازی تا دخالت دولت

گروه پژوهش صنعت مدرن به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران برگزیده شد

انتخاب شرکت فنرلول ایران به‌عنوان واحد نمونه استان سمنان

انتخاب شرکت سیف صنعت به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران

پول بیشتری به صنعت رسید، اما نقدینگی هنوز گره‌گشا نیست

قطعه‌سازان زیر فشار تورم؛ وصول مطالبات و قراردادهای بروز نشده 

سه محور اصلی مشکلات قطعه‌سازان؛ از تخصیص ارز تا مطالبات خودروسازان

تأخیر در پرداخت ۲۰ همت، هزینه احیای زنجیره تأمین سایپا را چند برابر کرد

تکرار استراتژی پوپولیستی؛ این‌بار به نام بنزین!

تولیدکننده را به جای حمایت، با قوانین دست‌وپاگیر و قیمت‌گذاری دستوری تنبیه می‌کنند

کیفیت جهانی با سیاست‌گذاری غیرجهانی محقق نمی‌شود !

شفافیت صنعت قطعه‌سازی فقط به انتشار قراردادها محدود نیست

شفافیت با انتشار قراردادها به دست می‌آید یا با رقابت؟؛ جدال تازه بر سر صنعت قطعه‌سازی ایران

تحلیل هفته | تاخیری که از ثبت سفارش آغاز می‌شود/ قطعه‌سازان؛ نخستین حلقه آسیب‌پذیر

فتوکامنت | آیا تسهیلات، درمان صنعت قطعه‌سازی است؟

اینفوگرافیک | ترخیص به‌موقع از گمرک؛ حلقه تکمیل زنجیره تولید

تولید خودرو پس از جنگ حفظ شد؛ اما زنجیره تأمین در آستانه اتمام منابع قرار دارد

واقعیت یا تصور غلط | آیا ترخیص کالا از گمرک فقط یک فرآیند اداری است؟

کیفیت خودرو با شعار و مقصرسازی اصلاح نمی‌شود؛ ریشه‌ها را باید بیان و درمان کرد

کیفیت خودرو؛ مسئله‌ای فراتر از محصول/ چرا باید از «مدیریت کیفیت» سخن بگوییم؟

قیمت مواد اولیه چند برابر شده، اما بازار توان خرید ندارد/ تسهیل تخصیص ارز؛ مطالبه تولیدکنندگان برای حفظ اشتغال