صنعت خودرو زیر فشار جنگ، تورم و جهش قیمت مواد اولیه قرار گرفته است


کد خبر : ۶۵۱۸ | تاریخ انتشار : ۱۰-۰۳-۱۴۰۵ - ۱۳:۵۲ - ۳۱-۰۵-۲۰۲۶ - ۱۳:۵۲ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

بهروز حبیبی، عضو هیئت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان استان تهران، با اشاره به شرایط دشوار صنعت خودرو و قطعه‌سازی کشور اظهار کرد: در حالی که صنعت خودرو پس از دو دهه فشار و آسیب‌های متعدد، در دوران صلح نیز درگیر عبور از بحران و تلاش برای ترمیم و بازسازی ساختارهای آسیب‌دیده خود بود، آغاز جنگ تحمیلی شرایط را پیچیده‌تر کرد و این صنعت را به‌طور گسترده و غیرمستقیم در معرض آسیب قرار داد.

وی افزود: کاهش تولید، افزایش بهای مواد اولیه، رشد هزینه‌های آشکار و پنهان و تشدید مشکلات مالی، فشار مضاعفی را بر زنجیره تأمین و تولید خودرو وارد کرده است. در این میان، هدف قرار گرفتن زیرساخت‌های غیرنظامی، اقتصادی و صنعتی با هدف آسیب به معیشت مردم، موجی از تورم را در کشور ایجاد کرد که آثار آن تنها محدود به ایران نماند و بازارهای جهانی و حتی شرکت‌های خودروسازی بین‌المللی را نیز تحت تأثیر قرار داد.

خبر قطعه – عضو هیئت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان استان تهران خاطرنشان کرد: هرچند روند بازسازی و ترمیم زیرساخت‌هایی نظیر صنایع فولادی و پتروشیمی در حال انجام است، اما شوک ناشی از جنگ و تشدید تحریم‌ها موجب افزایش غیرقابل پیش‌بینی قیمت مواد اولیه شده است.

حبیبی با اشاره به آمارهای موجود گفت: بررسی قیمت برخی مواد اولیه نشان می‌دهد نرخ پلی‌پروپیلن PP-EP440L از حدود یک میلیون و ۳۱۱ هزار ریال به بیش از ۶ میلیون و ۶۰۱ هزار ریال رسیده است. قیمت نایلون از یک میلیون و ۳۵۰ هزار ریال به ۳ میلیون و ۵۵۰ هزار ریال، PVC از یک میلیون و ۱۰۰ هزار ریال به بیش از ۲ میلیون و ۲۱۴ هزار ریال، PET از حدود یک میلیون و ۴۹۰ هزار ریال به ۲ میلیون و ۹۲۵ هزار ریال و ABS نیز از حدود ۲ میلیون و ۲۰۰ هزار ریال به بیش از ۲ میلیون و ۸۹۶ هزار ریال افزایش یافته است.

وی ادامه داد: بررسی روند فصلی قیمت‌ها از زمستان ۱۴۰۳ تا بهار ۱۴۰۵ نیز به‌خوبی نشان‌دهنده مسیر صعودی قیمت مواد اولیه است. قیمت کاتد مس از حدود ۶ میلیون و ۸۷۹ هزار ریال در زمستان ۱۴۰۳ به بیش از ۱۸ میلیون و ۲۰۷ هزار ریال در بهار ۱۴۰۵ رسیده و قیمت مفتول مس نیز از حدود ۷ میلیون و ۵۳۶ هزار ریال به بیش از ۱۸ میلیون و ۸۷۵ هزار ریال افزایش یافته است. همچنین قیمت شمش آلومینیوم خالص، شمش روی، چدن، مواد پلیمری و ورق سرد نیز در این بازه زمانی رشد قابل توجهی را تجربه کرده‌اند.

حبیبی تأکید کرد: این ارقام به‌روشنی تأثیر جنگ، نوسانات ارزی، کاهش ارزش پول ملی، افزایش قیمت‌های جهانی و دشواری‌های واردات مواد و قطعات را بر صنعت نشان می‌دهد. مجموعه این عوامل باعث شده است تأمین‌کنندگان وارد چرخه‌ای معیوب شوند که در آن با وجود تلاش و پایمردی فراوان، به‌تدریج توان تأمین خود را از دست می‌دهند.

وی هشدار داد: ادامه این روند می‌تواند به افزایش هزینه‌های سربار، کاهش توان تولید، بیکاری و تعدیل نیرو در واحدهای تولیدی منجر شود و در نهایت آثار مستقیم خود را بر قیمت تمام‌شده محصولات و کاهش تیراژ تولید خودرو برجای بگذارد.

عضو هیئت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان استان تهران با بیان اینکه عبور از شرایط فعلی نیازمند همدلی و همراهی همه ارکان صنعت و حاکمیت است، گفت: یکپارچگی نهادهای تصمیم‌گیر و اتخاذ سیاست‌های حمایتی فوری می‌تواند به حفظ تولید و جلوگیری از تعمیق بحران کمک کند.

وی در تشریح مهم‌ترین مطالبات صنعت خودرو و قطعه‌سازی اظهار کرد: پرداخت تسهیلات ۵۰ هزار میلیارد تومانی مورد درخواست خودروسازان که در اردیبهشت‌ماه مطرح شده بود، برای حفظ جریان تأمین و جلوگیری از تعدیل گسترده نیروها ضروری است. همچنین تأمین ارز مورد نیاز برای واردات کالاها و قطعات مورد نیاز تولید، اعمال بخشودگی‌های مالیاتی و اعطای یک سال تنفس مالیاتی، تقسیط بدهی‌های تأمین اجتماعی بر اساس ماده ۴۴ قانون، معافیت از پرداخت حقوق و عوارض گمرکی و تسریع در روند ترخیص کالاها از جمله اقداماتی است که می‌تواند به پایداری تولید و عبور صنعت از شرایط بحرانی کنونی کمک کند.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

قطعه‌سازان کوچک زیر چرخ دلالی مواد اولیه و فشارهای مالیاتی/ دولت به تولیدکننده کمکی نمی‌کند؛ هر روز بدتر از دیروز هستیم
اقتصاد باید متناسب با شرایط جنگی اداره شود
۲۵ سال انتظار برای خرید ارزان‌ترین خودرو داخلی!
اگر جریان نقدینگی اصلاح نشود، تسهیلات بانکی فقط بحران صنعت خودرو را عقب می‌اندازد
قطعه‌سازان زیر فشار مواد اولیه و چک‌های برگشتی؛ سایپا برنامه تعیین تکلیف بدهی‌های معوق را اعلام کند
هشدار به سیاست‌گذاران؛ مسائل قطعه‌سازان باید در صدر اولویت‌های حاکمیت قرار گیرد، بحران توقف خطوط تولید و به خطر افتادن اقتصاد ملی نزدیک است !!!
اینفوگرافیک / بحران نقدینگی در زنجیره خودرو؛ چرا پرداخت مطالبات قطعه‌سازان حیاتی است؟
جریان پول در صنعت خودرو مختل شده؛ قطعه‌سازان از خطر تشدید زیان و ورشکستگی می‌گویند
حمید رضا شمسایی مدیرعامل مهرساز گستر پارس در میان صنعتگران نمونه استان تهران
مطالبات ۱۷۰ همتی قطعه‌سازان؛ زنگ خطر برای صنعت خودرو
صنعت خودرو؛ از توسعه و داخلی‌سازی تا دخالت دولت
گروه پژوهش صنعت مدرن به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران برگزیده شد
انتخاب شرکت فنرلول ایران به‌عنوان واحد نمونه استان سمنان
انتخاب شرکت سیف صنعت به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران
پول بیشتری به صنعت رسید، اما نقدینگی هنوز گره‌گشا نیست
قطعه‌سازان زیر فشار تورم؛ وصول مطالبات و قراردادهای بروز نشده 
سه محور اصلی مشکلات قطعه‌سازان؛ از تخصیص ارز تا مطالبات خودروسازان
تأخیر در پرداخت ۲۰ همت، هزینه احیای زنجیره تأمین سایپا را چند برابر کرد
تکرار استراتژی پوپولیستی؛ این‌بار به نام بنزین!
تولیدکننده را به جای حمایت، با قوانین دست‌وپاگیر و قیمت‌گذاری دستوری تنبیه می‌کنند
کیفیت جهانی با سیاست‌گذاری غیرجهانی محقق نمی‌شود !
شفافیت صنعت قطعه‌سازی فقط به انتشار قراردادها محدود نیست