زیان ۱۲۰ هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو و قطعه از تحریم ها


کد خبر : ۵۵۹ | تاریخ انتشار : ۲۷-۰۵-۱۳۹۸ - ۱۶:۰۶ - ۱۸-۰۸-۲۰۱۹ - ۱۶:۰۶ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

رییس انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو استان تهران جمع خسارت مادی تحمیل شده به صنعت خودرو ناشی از خروج آمریکا از معاهده برجام و تحریم صنعت خودرو را ۱۲۰ هزار میلیارد تومان برآورد کرد.

خبر قطعه – محمدرضا نجفی منش  با بیان این مطلب در تشریح خسارات مادی تحمیلی افزود: پس از تحریم دوباره صنعت خودرو، به لحاظ عملکردی حدود ۴۵ هزار میلیارد تومان ضرر و زیان مربوط به شرکت های خودروساز و قطعه ساز خواهد بود.

وی خسارات وارده به قطعه سازان بخش خصوصی و خودروسازان و خسارت عدم النفع خودروسازان و زنجیره تامین را حدود ۳۰ هزار میلیارد تومان برآورد کرد و افزود: این میزان زیان در حالیست که ۶۰ درصد ظرفیت بالقوه صنعت خودرو کشور خالی مانده و هزینه های خواب سرمایه نیز حدود ۴۳ هزار میلیارد تومان برآورد می شود.
نجفی منش ادامه داد: هزینه خواب و انباشت خودروهای ناقص به تعداد ۱۶۰ هزار دستگاه خودرو با ارزش حدودی ۱۲ هزار میلیارد تومان به میزان حدودی ۲ هزار میلیارد تومان نیز از دیگر خسارات تحریم صنعت خودرو و خروج آمریکا از برجام بوده است.
رییس انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با بیان این که جمع خسارات مادی این بخش ها حدود ۱۲ هزار میلیارد تومان برآورد می شود، اظهار کرد: تحریم صنعت خودرو ایران علاوه بر خسارات مادی ، خسارات معنوی نیز به همراه داشته است که از آن جمله می توان به بیکاری حدود ۲۸۰ هزار نفر از شاغلان مستقیم زنجیره تامین خودرو اشاره کرد.
وی گفت: بیکاری حدود 400هزار نفری شاغلان غیرمستقیم صنعت خودرو نیز از دیگر خسارت های معنوی تحریم های دوباره صنعت خودرو بوده است.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

جریان پول در صنعت خودرو مختل شده؛ قطعه‌سازان از خطر تشدید زیان و ورشکستگی می‌گویند
حمید رضا شمسایی مدیرعامل مهرساز گستر پارس در میان صنعتگران نمونه استان تهران
مطالبات ۱۷۰ همتی قطعه‌سازان؛ زنگ خطر برای صنعت خودرو
صنعت خودرو؛ از توسعه و داخلی‌سازی تا دخالت دولت
گروه پژوهش صنعت مدرن به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران برگزیده شد
انتخاب شرکت فنرلول ایران به‌عنوان واحد نمونه استان سمنان
انتخاب شرکت سیف صنعت به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران
پول بیشتری به صنعت رسید، اما نقدینگی هنوز گره‌گشا نیست
قطعه‌سازان زیر فشار تورم؛ وصول مطالبات و قراردادهای بروز نشده 
سه محور اصلی مشکلات قطعه‌سازان؛ از تخصیص ارز تا مطالبات خودروسازان
تأخیر در پرداخت ۲۰ همت، هزینه احیای زنجیره تأمین سایپا را چند برابر کرد
تکرار استراتژی پوپولیستی؛ این‌بار به نام بنزین!
تولیدکننده را به جای حمایت، با قوانین دست‌وپاگیر و قیمت‌گذاری دستوری تنبیه می‌کنند
کیفیت جهانی با سیاست‌گذاری غیرجهانی محقق نمی‌شود !
شفافیت صنعت قطعه‌سازی فقط به انتشار قراردادها محدود نیست
شفافیت با انتشار قراردادها به دست می‌آید یا با رقابت؟؛ جدال تازه بر سر صنعت قطعه‌سازی ایران
تحلیل هفته | تاخیری که از ثبت سفارش آغاز می‌شود/ قطعه‌سازان؛ نخستین حلقه آسیب‌پذیر
فتوکامنت | آیا تسهیلات، درمان صنعت قطعه‌سازی است؟
اینفوگرافیک | ترخیص به‌موقع از گمرک؛ حلقه تکمیل زنجیره تولید
تولید خودرو پس از جنگ حفظ شد؛ اما زنجیره تأمین در آستانه اتمام منابع قرار دارد
واقعیت یا تصور غلط | آیا ترخیص کالا از گمرک فقط یک فرآیند اداری است؟
کیفیت خودرو با شعار و مقصرسازی اصلاح نمی‌شود؛ ریشه‌ها را باید بیان و درمان کرد