تولید کاملاً متوقف شده، کشور در حال مصرف از انبارهاست/سایپا این را بداند، آنطرف سال از قطعه خبری نیست
کد خبر : ۶۲۰۶ | تاریخ انتشار : ۲۹-۱۲-۱۴۰۴ - ۹:۱۸ | مدت مطالعه: |
نسخه چاپی
مهرداد آلان، عضو هیئت مدیره انجمن قطعهسازان استان تهران، با ارائه توصیفی از وضعیت تولید در ایران میگوید که «تولید کاملاً متوقف شده» و «کشور در حالت مصرف از انبارهاست» که به گفته او «این وضعیت دوام نخواهد داشت و روزهای بسیار سختی پیش رو است».
آلان، بحران در صنعت قطعهسازی را ناشی از چند عامل اصلی دانسته است: شوکهای ارزی، رکود و تعطیلی بازار، و مهمتر از همه «عدم امکان تامین منظم مواد اولیه».
به گفته او، از ابتدای سال دولت «هزار بازی درآورد و ارز تخصیص نداد» و تأخیر در تخصیص ارز در برخی موارد بیش از ۲۸۰ روز بوده است.
آلان در ادامه با انتقاد از عملکرد دولت در روزهای پایانی سال و همزمان با تهدیدات خارجی گفت: «دولت خواب تشریف داشته،همه پیش بینی این اوضاع را میکردن! اما شاهدیم هیچ امادگی وجود ندارد برای حفاظت از تولید و صنعت! دست کم آنهایی که با ایرانخودرو کار کردند رضایت حداقلی داشتند. سالانه کمتر از ۱ میلیون دلار ارز لازم داریم»
آلان همچنین به عملکرد بانکها در پرداخت نکردن وام و تسهیلات لازم برای تولید انتقاد کرد.
عضو هیئت مدیره انجمن قطعهسازان استان تهران، در بخشی از سخنان خود به شدت از عملکرد گروه خودروسازی سایپا انتقاد کرد.
او گفت: «سایپا گویا مأموریتش نابودی قطعهسازان بود».
آلان شرح داد که سایپا به قطعهسازان وعده داده بود که اگر خط تولید متوقف نشود، فروش ویژه برای خودروهای ناقص (کفی) خواهند گذاشت و پول حاصل را به قطعهسازان تزریق خواهند کرد.
به گفته او، قطعهسازان برای ادامه تولید «قرض کردند» و با دریافت چک از سایپا، اقدام به «خرید دین» (تنزیل چک) کردند و پول را مجدد به خط تولید تزریق کردند. اما این چکها برگشت خورد.
آلان میگوید: «۶۰ روز از برگشت بگذرد، حساب قطعهسازی که چک را خرید دین کرده، سر فصل میشود. قطعهسازان چکهای سایپا را پاس کردند تا حسابشان و اعتبارشان نزد بانکها نابود نشود.»
او توضیح میدهد که سایپا چکها را جایگزین کرد، اما جایگزینها نیز برگشت خورد. در نتیجه قطعهسازان نتوانستند «پلسازی» کنند و حسابهایشان «سر به فصل» شد و گرید اعتباری آنها از A به C و D تنزل پیدا کرد.
به گفته آلان، بانکها به حسابهای با گرید C و D تسهیلات نمیدهند.
او با اشاره به تنشهای نظامی اخیر گفت: «دو ماهه آمریکا تجهیزات جنگی جابجا میکند، از آن طرف دنیا ناو میآید. اینجا از این سازمان به آن سازمان نامه نمیرسد که آن گمرک خراب شده را تخلیه کنید. تجربه جنگ و گمرک خرمشهر یادتان رفته؟!»
او با کنایه گفت: «وایستادن موشک بخورد وسط فرق سرمون. تازه چهار روز مانده به نوروز دستورالعمل صادر میکنند که وام بدهید، گمرک همکاری کند و فلان. آقایان کسی نیست در ادارات! کجا برویم پیگیری کنیم و اجرا کنند؟! همه یا برای جنگ یا نوروز تعطیل کردند!»
عضو هیئت مدیره انجمن قطعهسازان استان تهران با انتقاد از آنچه «بهانهجویی برای کمکاری» خواند، گفت: «میگویند جنگ شده، بهانه جور شده برای کمکاری و کاهلیهای بیشتر».
او افزود: «والله ما نگران جنگ نیستیم. ما خصوصیها سالهاست در جنگیم و بحران. اسراییل بدتر از اسراییل اینجا داریم که حساب بسته، کارخانه تعطیل کرده، کارگر بیکار و آواره کرده. هر کس که سنگ جلوی پای تولید بیندازد دشمن است و باید همان برخوردی با او شود که با جاسوسان میشود.»
آلان با اشاره به مدیران سابق سازمان صمت گفت: «مردکی که در صمت بود و ارز را تقسیم میکرد برای ما پستتر از نتانیاهو بوده و هست که ما را به روز سیاه انداخت.»
نمونهای از تناقضها در تخصیص ارز
او با ذکر مثال از واحد تولیدی خود گفت که این واحد «سالانه ۱ میلیون دلار هم ارز نمیخواهد»، اما در عوض «دستکم جلوی واردات ۲۰۰ میلیون دلار کیت کلاچ را میگیرد».
به گفته آلان، ارز برای خودروهای چینی و مونتاژی تخصیص مییافت، اما برای تولید و واردات ماشینآلات «چند سال است که کلاً متوقف شده و الان هزارتویی درست کردهاند که عملاً نشدنی است».
«وزیر صمت باید پاسخگو باشد»
این فعال صنعتی با تاکید بر لزوم پاسخگویی مسئولان گفت: «وزیر صمت امروز باید پاسخگو باشد، معاونین ایشان باید پاسخگو باشند. بله، دهها مدیر و کارشناس دلسوز هم هستند، اما سیستمسازی صفر و تصمیمسازی صفر، چون به بخش خصوصی در اتاقها و جلسات اهمیت نمیدهند.»
او افزود: «ما را در حرف و بیلبوردهای شهری فرماندهان جنگ اقتصادی مینامند، اما در روزهای سخت حتی یک اینترنت ساده به مدیرعاملان این شرکتها نمیدهند تا با طرفهای خارجی در ارتباط باشند.»
تسهیلات وعده داده شده به کجا رسید؟
آلان درباره تلاش انجمن قطعهسازان برای دریافت تسهیلات گفت: «امسال انجمن با تمام امکانات روی ۲۰ همت تسهیلات برای هر خودروساز کار کرد. ایرانخودرو با مدیریت خصوصی بخش اعظمی را گرفت و دست آنهایی که با ایرانخودرو کار کردند رضایت حداقلی داشتند.»
اما درباره سایپا وضعیت متفاوت است. به گفته او: «سایپا رسید به اینکه بتونه ۱۰ همت را استفاده کند. هفته پیش شد ۵ همت، چند روز پیش شد ۳ همت. الان هم میفرمایند بانک مدرکی خواسته که در این چند روز امکان فراهم آن نیست. یعنی هیچ.»
پرسش پایانی: پاسخ به کارگران چیست؟
آلان در پایان با اشاره به شرایط سخت کارگران در آستانه سال نو گفت: «قطعهسازان در این شرایط جنگی چه پاسخی به پرسنل و خانواده آنها بدهند؟!»
او با بیان اینکه «این رفتار سایپا با قطعهسازان بیپاسخ نخواهد بود»، تاکید کرد که زندگی همکاران و خانوادههایشان اولویت اصلی است: «شده خودرو و فرش زیر پایمان را بفروشیم، نمیگذاریم بدون حقوق و عیدی خانه بروند.»
او خطاب به مدیران سایپا هشدار داد: «سایپا این را بداند، آنطرف سال از قطعه خبری نیست. نه جانی داریم و نه دیگر تحمل این رفتارها، این بیصاحبی، این بیمسئولیتی را.»