رانت، زیان و کاهش تولید؛ انتقاد نماینده مجلس از سیاست قیمتگذاری خودرو
کد خبر : ۶۵۴۸ | تاریخ انتشار : ۱۶-۰۳-۱۴۰۵ - ۱۳:۱۲ - ۰۶-۰۶-۲۰۲۶ - ۱۳:۱۲ | مدت مطالعه: |
نسخه چاپی
صنعت خودروی ایران سالهاست میان دوگانه «کنترل قیمت» و «حفظ تولید» گرفتار مانده است؛ وضعیتی که به اعتقاد برخی نمایندگان مجلس، نه تنها به نفع مصرفکننده تمام نشده، بلکه زمینه گسترش رانت و کاهش انگیزه تولید را نیز فراهم کرده است.
جعفر قادری، نماینده مجلس شورای اسلامی، با اشاره به ساختار انحصاری بازار خودرو در کشور، معتقد است تا زمانی که امکان رقابت واقعی در بازار فراهم نشده، نمیتوان بازار خودرو را کاملاً بدون نظارت رها کرد. با این حال، او تأکید میکند که هرگونه سیاست قیمتگذاری باید به گونهای باشد که تولیدکننده را وارد چرخه زیان نکند.
خبر قطعه – قادری با انتقاد از شیوه فعلی تعیین قیمت خودرو گفت ادامه قیمتگذاری تکلیفی، خودروسازان را با افزایش هزینهها و کاهش انگیزه تولید مواجه کرده است. به گفته او، زمانی که قیمت فروش با هزینههای واقعی تولید همخوانی نداشته باشد، تولیدکننده تمایلی به افزایش تیراژ، سرمایهگذاری و توسعه محصولات جدید نخواهد داشت.
این نماینده مجلس راهکار را در فروش خودرو بر مبنای قیمتهای واقعی بازار میداند. او پیشنهاد میکند خودرو با احتساب هزینه تمامشده و سود متعارف به فروش برسد و بخشی از اختلاف قیمت ایجادشده از طریق عوارض و مالیات در اختیار دولت قرار گیرد.
به باور قادری، منابع حاصل از این محل میتواند صرف حمایت از شرکتهای دانشبنیان، توسعه فناوریهای نوین، ارتقای کیفیت محصولات و تقویت توان رقابتی صنعت خودرو شود؛ مسیری که به گفته او، به جای انتقال سود به واسطهها و دلالان، منافع آن را به بخش تولید بازمیگرداند.
او همچنین هشدار داد که تداوم روند فعلی، صنعت خودرو را با پیامدهایی همچون کاهش تولید، افت کیفیت و کند شدن روند توسعه محصول مواجه خواهد کرد. قادری معتقد است تا زمانی که فاصله میان قیمت کارخانه و بازار وجود داشته باشد، رانت نیز از بین نخواهد رفت.
این نماینده مجلس در پایان تأکید کرد که خروج از چرخه زیان و ایجاد انگیزه برای سرمایهگذاری در صنعت خودرو، مستلزم فاصله گرفتن از قیمتگذاری دستوری و حرکت به سمت سازوکارهای رقابتیتر در بازار است؛ اقدامی که به گفته او میتواند هم به نفع تولیدکننده و هم به سود مصرفکننده نهایی تمام شود.