تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است

خبر قطعه – به گفته صبوری، خودروهایی مانند پراید، سمند، تارا و شاهین در مقایسه با نسل‌های قدیمی‌تر خود از نظر فنی ارتقا یافته‌اند؛ تجهیز به سامانه‌های انژکتوری، کاتالیست، امکانات چندرسانه‌ای و رعایت استانداردهای ۸۵ تا ۱۱۰ گانه از جمله این تغییرات است.

این عضو هیأت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان همچنین مدعی شد خودروهای داخلی در شرایط جاده‌ای ایران عملکرد قابل قبولی دارند و در برخی موارد از نظر دوام، نسبت به برخی خودروهای چینی وضعیت بهتری دارند.

او در مقابل، مشکلات تأمین قطعات و هزینه‌های بالای تعمیر خودروهای چینی را از چالش‌های اصلی این خودروها عنوان کرد.

صبوری با اشاره به آمار تصادفات رانندگی گفت کیفیت پایین جاده‌ها و خطاهای انسانی، از جمله سرعت غیرمجاز، سهم قابل توجهی در وقوع سوانح دارند، اما به باور او افکار عمومی و رسانه‌ها عمدتاً خودروهای داخلی را عامل اصلی این حوادث معرفی می‌کنند.

او در ادامه، تحریم‌ها و محدودیت‌های بانکی را از مهم‌ترین موانع ارتقای کیفیت صنعت خودرو دانست و گفت این شرایط، امکان همکاری با شرکت‌های خارجی و انتقال فناوری را محدود کرده است.

به گفته صبوری، یکی از جدی‌ترین عوامل نارضایتی مشتریان، عملکرد شبکه خدمات پس از فروش است. او از برخی تخلفات در تعمیرگاه‌ها، از جمله تعویض قطعات سالم با قطعات بی‌کیفیت و دریافت هزینه‌های غیرمتعارف، به عنوان عواملی یاد کرد که به اعتماد مصرف‌کنندگان آسیب زده است.

این مقام صنفی همچنین درباره انتقادها از تناسب قیمت و کیفیت خودروهای داخلی گفت افزایش قیمت خودرو در سال‌های اخیر به اندازه رشد برخی شاخص‌های اقتصادی نبوده و در عین حال، به اعتقاد او، برخی جریان‌های سودجو با هدف کسب منافع کلان از واردات خودرو، بر فضای بازار تأثیر گذاشته‌اند.

صبوری در پایان از فعالیت کمیته کیفیت انجمن قطعه‌سازان برای بررسی ریشه‌های نارضایتی مشتریان خبر داد و گفت این کمیته در حال ارزیابی سهم کیفیت مواد اولیه، قطعات، فرآیند تولید و خدمات پس از فروش در شکل‌گیری مشکلات موجود است تا با شناسایی گلوگاه‌ها، کیفیت نهایی محصولات و رضایت مشتریان افزایش یابد.