آقای افشین رخشنده، عضو هیات مدیره انجمن قطعات خودرو و بازرس انجمن، با اشاره به مشکلات شدید نقدینگی در زنجیره تأمین خودرو، پیشنهاد کرد خودروسازان با تغییر رویکرد از خرید با تأمین مالی بانکی به سمت پرداخت نقدی، می‌توانند از شر بهره‌های سنگین وام رها شده و هزینه‌های خود را به‌طور چشمگیری کاهش دهند.

عضو انجمن قطعه‌سازان استان تهران، می گوید: وابستگی شدید خودروسازان به تسهیلات بانکی، فشار مضاعفی بر تولید وارد کرده است.

امیرحسن کاکایی گفت: ارزیابی وضعیت تولید خودرو در سال جاری، زودهنگام است و لازم است تا مشخص شدن نحوه پایان جنگ تحمیلی رمضان، تحلیل نهایی را به تعویق انداخت؛ چرا که سناریوی خاتمه جنگ، نقش تعیین‌کننده‌ای در چشم‌انداز صنعت خودرو در سالجاری خواهد داشت، اما به صورت کلی می‌توان دو سناریو را مطرح کرد.

وی افزود: در سناریوی اول، در صورتی که جنگ به تحقق کامل اهداف اقتصادی و سیاسی کشورمان منجر شود، می‌توان انتظار داشت که کشور با جهش قابل‌توجهی در درآمدهای ارزی، حتی در سطحی بیش از ۱۰۰ میلیارد دلار در سال، مواجه شود. چنین وضعیتی می‌تواند در نیمه دوم سال، به بهبود محسوس در تأمین منابع ارزی، افزایش توان تولید، بخصوص در تولید خودرو و قطعات و تقویت کلی اقتصاد منجر شود.

«سیدمحمد اتابک» وزیر صنعت، معدن و تجارت، در نشستی با حضور رئیس جمهور و اعضای کمیسیون ویژه حمایت از تولید و نظارت بر اجرای سیاست‌های کلی اصل ۴۴ قانون اساسی مجلس شورای اسلامی، با اشاره به تشکیل «قرارگاه مرکزی» از روز نخست جنگ تحمیلی اظهار کرد: جلسات وبیناری و حضوری مستمر با مدیران کل استانی و معاونین وزارتخانه برگزار می‌شد، هر سه ساعت یک‌بار گزارش ۲۶ قلم کالای اساسی را از تمام استان‌ها دریافت کرده و با شناسایی کمبودهای احتمالی، بلافاصله برای رفع آن‌ها اقدام می‌کردیم.

هم‌اکنون چرخ‌های تولید در خطوط مونتاژ خودروسازان بزرگ کشور از حرکت بازایستاده و این سکون، مانند یک شوک زنجیره‌ای، تمام حلقه‌های صنعت خودرو را درنوردیده است.

قطعه‌سازان یا با لغو سفارش‌ها روبه‌رو شده‌اند یا خطوطشان به تعطیلی کشیده شده است.

در رأس این بحران، تأمین مواد اولیه هم به دلیل صدمات وارده به شرکت‌های فولادی و اختلال در بنادر، به یک گلوگاه بحرانی تبدیل شده است.

امروز در کارخانجات خودروسازی کشور، نه خبری از غرش پرس‌هاست و نه تحرکی روی نوار تولید دیده می‌شود.

امیرحسین جلالی، نائب رئیس انجمن قطعه‌سازان استان تهران، وضعیت فعلی صنعت قطعه را حاصل «آفتی بزرگ‌تر» از مشکلات روزمره با خودروسازان دانسته و خواستار خصوصی‌سازی واقعی در کل زنجیره تأمین شده است.

آقای جلالی با اشاره به گفت‌وگوهای مکرر قطعه‌سازان درباره معوقات و فشارهای دولت، تأکید کرده که این مسائل «تقلیل موضوع» است و مشکل اصلی در جای دیگری قرار دارد.

 او برای روشن شدن دیدگاه خود، به خاطره‌ای از دوران مدیریت آقای یکه‌زارع در ایران‌خودرو اشاره می‌کند: در جلسه‌ای که قطعه‌سازان خواستار به‌روزرسانی مطالبات و اصلاح قیمت‌ها بودند، ایشان با تکبر گفتند: یادتان باشد ما خریداریم و بهتر است شما کوتاه بیایید.

عضو هیئت مدیره انجمن قطعه سازان می‌گوید: با وجود شرایط جنگی اما کار را متوقف نکردیم و کارگران یک روز درمیان سر کارند تا چرخ تولید نخوابد.

افشین رخشنده، با اشاره به وضعیت تولید قطعه‌سازان کشور گفت: شرایط جنگی طوریست که برای جلوگیری از تعطیلی کامل خط تولید، مجبور شدیم نیروها را به دو گروه تقسیم کنیم. گروه زوج یک روز درمیان و گروه فرد روز دیگر سر کار می‌آیند.

در منطقه‌ای صنعتی از تهران، شرکتی که سال‌هاست قطعه تولید می‌کند، حالا میزبان محصولی دیگر است: امید.

مرکز «امید و زندگی» ویژه معتادان متجاهر (ماده ۱۶) که زیر نظر دادستانی فعالیت می‌کند، در دل همین شرکت جان گرفته است.

۴۰۰ نفری که روزگاری نه آدرس داشتند، نه پناهی و نه خانواده‌ای، از سطح خیابان‌ها جمع‌آوری شده‌اند و بر اساس حکم قضایی، شش ماه را شبانه‌روزی در این مرکز می‌گذرانند. شش ماهی که برای بسیاری از آنها، نقطه آغاز یک زندگی دوباره است.

در حالی که آمارهای غیررسمی از توقف و انباشت نزدیک به ۸۰ تا ۹۰ هزار دستگاه خودروی ناقص در پارکینگ‌های یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان کشور حکایت دارد، زنجیره تأمین قطعات ایران با یکی از تلخ‌ترین ادوار خود دست و پنجه نرم می‌کند.

رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو تأکید کرد که صنعت خودرو از حالت تعطیلی خارج شده و برنامه‌ریزی برای ادامه تولید در دست اجراست.

عضو هیئت مدیره انجمن قطعه‌سازان استان تهران با انتقاد شدید از عملکرد نهادهای مالیاتی و بیمه‌ای، وضعیت تولید در ایران را بحرانی توصیف کرده و هشدار داده که ادامه روند فعلی، به «فلج شدن» کامل کارفرمایان و تعطیلی واحدهای تولیدی منجر خواهد شد.