«امید و زندگی» در سایه چسب و ابر تهران: کارخانه‌ای برای بازگشت ۴۰۰ انسان به زندگی


کد خبر : ۶۲۲۹ | تاریخ انتشار : ۱۴-۰۱-۱۴۰۵ - ۱۲:۳۹ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

در منطقه‌ای صنعتی از تهران، شرکتی که سال‌هاست قطعه تولید می‌کند، حالا میزبان محصولی دیگر است: امید.

مرکز «امید و زندگی» ویژه معتادان متجاهر (ماده ۱۶) که زیر نظر دادستانی فعالیت می‌کند، در دل همین شرکت جان گرفته است.

۴۰۰ نفری که روزگاری نه آدرس داشتند، نه پناهی و نه خانواده‌ای، از سطح خیابان‌ها جمع‌آوری شده‌اند و بر اساس حکم قضایی، شش ماه را شبانه‌روزی در این مرکز می‌گذرانند. شش ماهی که برای بسیاری از آنها، نقطه آغاز یک زندگی دوباره است.

خبر قطعه –  مصرف مواد در این مرکز کاملاً ممنوع است. از همان روزهای اول، درمان شروع می‌شود: ۲۱ روز سم‌زدایی، آموزش‌های روانی و برنامه‌های گام‌به‌گام بازتوانی. پزشک مقیم و کادر درمانی، این مسیر را ایمن و پیوسته نگه داشته‌اند.

اما توقف در بهبودی کافی نیست. مددجویان مستعد پس از این مرحله وارد بخش‌های کارگاهی می‌شوند؛ جایی که مهارت‌آموزی و حرفه‌آموزی، آنها را برای بازگشت به چرخه کار و جامعه آماده می‌کند.

تا امروز، چندین نفر از بهبودیافتگان در همین مجموعه جذب و مشغول به کار شده‌اند. شماری دیگر نیز مهارت‌هایی آموخته‌اند که می‌توانند در صنایع مختلف به کار بگیرند.

نکته برجسته این است که برخی از مددجویان با وجود شرایط سخت معیشتی و خانواده‌های بسیار ضعیف، در دوران محکومیت خود امکان کسب درآمد پیدا کرده‌اند و می‌توانند بخشی از آن را برای خانواده‌هایشان بفرستند – اقدامی که نه‌تنها به بازسازی اقتصادی، بلکه به ترمیم پیوندهای انسانی کمک می‌کند.

مرکز «امید و زندگی» ماده ۱۶ مستقر در شرکت چسب و ابر تهران، امروز دیگر فقط یک محل نگهداری نیست؛ ایستگاهی است میان خیابان و زندگی، جایی که بازگشت، هنوز ممکن است.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

اینفوگرافیک | تخصیص ارز؛ گره مهم در زنجیره تأمین
ایران‌خودرو با پرداخت منظم مطالبات، رضایت قطعه‌سازان را جلب کرده است
احیای صنعت خودرو در گرو ثبات سیاسی و تزریق نقدینگی
کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد
درخواست بازنگری فوری قیمت قطعات در پی افزایش هزینه‌های تولید
سرمایه‌گذاری، نقدینگی، فناوری و نیروی انسانی؛ چهار بحران همزمان صنعت خودرو
«کیفیت در پرداخت» حلقه مفقوده صنعت خودرو است؛ بی‌نظمی مطالبات، کیفیت قطعات را تهدید می‌کند
صنعت خودرو از شوک جنگ عبور می‌کند؟ تولید هنوز ۳۰ درصد پایین‌تر از سال گذشته است
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار؛ آیا تب سوداگری در بازار خودرو فروکش کرده است؟
بازار قطعه‌سازی رقابتی است/ ۱۸۰۰ قطعه‌ساز فعال و رقیب در کشور داریم
ارز برای تولید نمی دهند اما خودرو وارد می کنند!
نماینده مجلس: قیمت‌گذاری دستوری خودرو زمینه‌ساز رانت است
آزادسازی قیمت خودرو شرط لازم برای نجات صنعت است، اما کافی نیست
ادامه حیات خودروسازی کشور در گرو خصوصی‌سازی است / دولت نباید برای بنگاه‌های خصوصی مدیر تعیین کند
بحران لجستیک؛ مهم‌ترین چالش امروز صنعت قطعه