وزیر صمت با بیان این که قیمت گذاری خودرو باید بر عهده وزارت صمت و وزیر صمت باشد گفت: هم اکنون نهادهای مختلف در این موضوع مسئول هستند و وظایف خود را هم انجام نمی‌ دهند.

به تازگی آمار تولید خودروسازان در شش ماه نخست سال ۱۴۰۲ منتشر شده و حال می توان مقایسه ای با وضعیت تولید و فروش خودرو در زمان مشابه در سال ۱۴۰۱ داشت و پیش بینی کرد که آیا در پایان سال شاهد رکوردشکنی تولید خودرو و عبور از مرز ۱.۵ میلیون دستگاه خواهیم بود یا اینکه همچنان چوب سیاست های غلط دولت و تعیین تکلیف دستوری برای صنعت خودروسازی را می خوریم.

درحالیکه شنیده شده بود سامانه یکپارچه خودرو به طور کامل حذف شده و عرضه خودرو به صورت مستقیم توسط خودروساز صورت می گیرد، اکنون زمزمه هایی از دور سوم سامانه یکپارچه فروش خودرو شنیده می شود. ظاهرا دور سوم سامانه یکپارچه فروش خودرو در شرایطی برگزار می شود که ایران خودرو و سایپا از تعهدات خود عقب هستند و این دو شرکت غایبین اصلی این دور سامانه خواهند بود.

بیش از یک دهه است که صنعت خودروسازی با قیمت گذاری دستوری برای خودروهای تولیدی بخش دولتی دست و پنچه نرم می کند و به تازگی این موضوع به خودروهای تولیدی بخش خصوصی نیز سرایت پیدا کرده است. تصدی گری دولت تنها در بخش قیمت گذاری نبوده و اکنون نحوه فروش را هم به خودروساز دیکته می کند. بدین ترتیب عملا خودروساز هیچ اختیاری از خود در زمینه قیمت گذاری و تعیین شرایط فروش نداشته و تمام دستورها از سوی دولت دیکته می شود. همین سیاست های غیرکارشناسی و غلط دولت در این سالها ضربه سنگینی به قطعه سازان و خودروسازان زده و اکنون در شرایط بسیار بحرانی به سر می برند.

دومین کارگاه قانون سامانه جامع مودیان مالیاتی در انجمن همگن قطعه سازان استان تهران برگزار شد. این کارگاه با حضور بیش از ۳۵ نفر از مدیران مالی و مدیران عامل قطعه سازان به صورت حضوری و حضور بیش از ۵۰ نفر به صورت آنلاین و از طریق Skype برگزار شد.

با وجود پتانسیل بسیار بالای صنعت قطعه سازی و خودروسازی در ایران، این صنعت به دلیل سیاست های غلط دولت های پیشین و فعلی عقب مانده است. اما این عقب ماندگی نباید باعث شود که ما به این صنعت پشت کنیم و کمر به نابودی آن ببندیم. چراکه داشتن صنعت خودروسازی که خود یکی از صنایع پیشران است، آرزوی بسیاری از کشورهای دنیاست و کشورهای همسایه است.

تعاونی تامین نیاز قطعه سازان خودرو حدود دو سال پیش با هدف تعامل و همکاری با انجمن های فعال در صنعت قطعه سازی خودرو و ایجاد شبکه گسترده توزیع در سیستم فروش، پیگیری مطالبات قطعه سازان عضو تعاونی و ایجاد صندوق اعتباری در جهت کمک به نقدینگی اعضا تاسیس شد و آغاز بکار کرد. فرصتی پیش آمد تا با علی یکه فلاح رییس هیات مدیره تعاونی تامین نیاز قطعه سازان در خصوص برنامه های این تشکل و همچنین اقدامات صورت گرفته گفتگویی داشته باشیم.

با توجه به درخواست های مکرر اعضای انجمن همگن قطعه سازان استان تهران، دومین کارگاه قانون سامانه مودیان مالیاتی و پرسش و پاسخ در این حوزه در انجمن همگن قطعه سازان تهران برگزار می شود.

صنعت خودروسازی، دومین صنعت قدیمی و بزرگ کشور پس از صنعت نفت محسوب می شود که آخرین نفس های خود را می کشد. بسیاری از صنایع ایران مانند نساجی، کفش و … در سالهای گذشته به دلیل بی تدبیری مسئولین نابود شدند. صنعت خودروسازی ایران خیلی مقاوم بود که تا این لحظه دوام آورده، اما ظاهرا مسئولین کمر به نابودی این صنعت بزرگ بسته اند.

در سفرهای نوروزی امسال تا پایان ۱۳ فروردین ۶۶۳ نفر از هم وطنان ما جان خود را در سوانح رانندگی و تصادفات جاده ای از دست داده و هزاران نفر نیز مصدوم و معلول شده اند. البته این آمار هولناک تنها برای تعطیلات نوروز بود و ما هر روز شاهد فوت بسیاری از هم وطنان خود در سوانج رانندگی هستیم. موضوع تلفات ناشی از تصادفات رانندگی مساله ای بسیار دلخراش و مهم بوده که در کشورهای مختلف تلاش های زیادی برای کاهش این آمار هولناک صورت گرفته است. ایران یکی از کشورهاییست که بالاترین میزان مرگ و میر را در تصادفات جاده ای دارد. اما مقصر اصلی این فاجعه کیست؟