در پی تصویب بسته‌های ۲۰ همتی تسهیلات مالی برای دو خودروساز بزرگ کشور، انتظار می‌رود اجرای به‌موقع این مصوبه بتواند بخشی از کمبود نقدینگی در صنعت خودرو و قطعه‌سازی را جبران کند. تاخیر در پرداخت این منابع ممکن است روند تولید را با اختلال روبه‌رو کرده و فشار بیشتری بر شرکت‌های تولیدکننده وارد سازد. در کنار این مساله، محدودیت‌های ارزی و تداوم سیاست قیمت‌گذاری دستوری همچنان از مهم‌ترین موانع پیش‌روی رشد و توسعه این صنعت به شمار می‌آید. کارشناسان بر این باورند که در صورت پرداخت نقدی تسهیلات، اصلاح سیاست‌های قیمتی و واگذاری مدیریت به بخش خصوصی، می‌توان به بهبود شرایط تولید و بازگشت ثبات نسبی در این بخش از اقتصاد کشور امیدوار شد.

تا وقتی تنوع محصول در کشور ایجاد نشود، سبد سوختی هم تعریف نخواهد شد. امروز در دنیا خودرو بنزینی، دیزلی، هیبریدی و برقی کنار هم تولید و عرضه می‌شوند.

دستور اخیر رئیس‌جمهور که خودروسازان را ملزم کرده ظرف یک سال نسبت به اصلاح موتور خودروها و کاهش مصرف سوخت اقدام کنند، موجی تازه از بحث و تحلیل را در میان فعالان و کارشناسان صنعت‌خودرو به‌همراه داشته است.

بر اساس تازه‌‌‌‌ترین گزارش پژوهشکده پولی و بانکی بانک‌مرکزی، در نخستین ماه پاییز شاخص تولید صنعتی پس از ثبت دو ماه رشد مثبت در مرداد و شهریور، دوباره وارد محدوده منفی شده‌است، با این‌حال در مهرماه تنها دو صنعت خودرو، قطعات و دارو رشد مثبت را تجربه کرده‌اند.

یک نماینده مجلس روز گذشته از بر‌گزاری جلسه‌‌‌‌‌ای خودرویی میان برخی از نمایندگان مجلس و وزیر صمت خبر داد. آنطور که فداحسین مالکی، عضو کمیسیون امنیت ملی اعلام کرده‌است، نمایندگان خانه ملت در این جلسه به وزیر صمت پیشنهاد داده‌اند که یک کنسرسیوم خودرویی با شرکت‌های متعدد چینی برای بومی‌‌‌‌‌سازی محصولات باکیفیت و شکستن انحصار بازار خودرو ایران تشکیل شود، پیشنهادی که البته به‌نظر نمی‌‌‌‌‌رسد چندان عملیاتی باشد.

عضو هیئت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان استان تهران، در واکنش به دغدغه رئیس‌جمهور درباره بهبود مصرف سوخت و کاهش آلایندگی، با ارائه مجموعه‌ای از راهکار‌های فنی، رفتاری و سیاستی تأکید کرد: اسقاط سالانه یک میلیون خودروی فرسوده و جایگزینی آن با خودرو‌های کم‌مصرف، کلید اصلی کاهش مصرف سوخت در کشور است.

عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور در راستای تصویب بسته حمایتی جدید و افزایش سقف اعتباری شرکت‌های خودروساز بر لزوم تقسیم عادلانه این تسهیلات بین زنجیره تامین تاکید کرد.

گزارش جدید عملکرد هفت‌ماهه خودروسازان و قطعه‌سازان که از سوی انجمن قطعه‌سازان استان تهران منتشر شده، تصویری دقیق و نگران‌کننده از وضعیت تولید، فروش، سودآوری، نقدینگی و ساختار هزینه‌ای صنعت خودرو در پایان مهرماه ۱۴۰۴ ارائه می‌دهد.

این گزارش نشان می‌دهد در حالی‌که صنعت خودرو همچنان یکی از بخش‌های کلیدی اقتصاد ایران است، اما تولید، فروش و جریان نقدینگی آن با چالش‌های جدی و ساختاری مواجه شده است.

پدرام سلطانی٭

این هفته سفری تجاری به چین داشتم. بیش از ۱۲ سال است که با چینیها تعاملات تجاری دارم و در این مدت مکرراٌ به چین سفر داشته ام. این سفر اما متفاوت از تمام سفرهای قبلی بود. اولین تغییر را در فرودگاه شانگهای احساس کردم، هنگامی که گذرنامه خود را به پلیس گذرنامه چین دادم و او شروع کرد به پرس و جو در خصوص علت سفر من به چین، محل اقامتم و داشتن بلیط برگشت.

انجمن قطعه‌سازان خودرو استان تهران یک کارگاه تخصصی مالی و مالیاتی برگزار می‌کند.

انجمن قطعه‌سازان خودرو استان تهران به‌منظور ارتقای دانش مالی و آشنایی مدیران و فعالان صنعت قطعه‌سازی با آخرین تغییرات مقررات مالیاتی، کارگاه تخصصی مالی و مالیاتی با تدریس حسین ذوالفقاری‌فرد روز چهارشنبه ۵ آذرماه ساعت ۱۴ در سالن کنفرانس انجمن برگزار خواهد کرد.

در شرایطی که بحران نقدینگی و انباشت زیان، دو خودروساز بزرگ کشور را در تنگنای شدید مالی قرار داده و زنجیره تأمین را تا آستانه توقف تولید پیش برده است، بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران با پرداخت تسهیلات کلان به این صنعت موافقت کرد.

بر اساس آخرین تصمیمات، این نهاد پولی با تخصیص ۲۰ هزار میلیارد تومان به هر یک از دو خودروساز اصلی (جمعاً ۴۰ هزار میلیارد تومان) چراغ سبز نشان داده است. نکته کلیدی این مصوبه، شرط «پرداخت مستقیم به زنجیره تأمین» است؛ رویکردی که می‌تواند برای قطعه‌سازان حکم تنفس مصنوعی داشته باشد.