با دامن زدن به تفرقه نه داخلی سازی رشد میکند و نه تولید افزایش می یابد


کد خبر : ۴۸۸ | تاریخ انتشار : ۰۶-۰۵-۱۳۹۸ - ۱۵:۱۱ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

هرگونه پیشرفت در زمینه های خودکفایی و بومی سازی فن آوری های پیشرفته باید از چشم بیگانگان کاملا دور نگاه داشته شود

خبرقطعه – پس از نامگذاری سال از سوی مقام معظم رهبری به رونق تولید و همچنین تاکید ایشان به داخلی سازی قطعات مهم علی الخصوص قطعات خودرویی و موتوری بحث روز شده است و همگان تلاش خود را برای پویا شدن این نهضت به کار بسته اند؛ از همین رو در گفتگو با مهندس جلالی نائب رئیس انجمن همگن قطعه سازان خودرو استان تهران ضمن مطرح نمودن این مبحث نظرات ایشان را در خصوص راه هایی پویا شدن این نهضت ملی جویا شدیم که ایشان اظهار داشتند که : چندی است که صحبت در مورد داخلی سازی در قطعه سازی مد روز شده است و دوستان در سخن پردازی در این زمینه سعی دارند که گوی سبقت را از رقبا گرفته و بدون توجه به مبحث عمیق و پیچیده داخلی سازی واقعی سخن پراکنی کرده و در این بین هم برخی از همکاران با کم لطفی به سایر قطعه سازان سعی در سنگ اندازی در این مسیر را دارند که بسیار زننده و خارج از انصاف و عرف حاکم بر یک گروه حرفه ای مثل قطعه سازان می باشد.

ایشان در خصوص نمایشگاه داخلی سازی قطعات از سوی وزات صمت گفت: طبق یک برنامه مناسب وزارت صمت،برنامه نهضت داخلی سازی را اعلام کرده و برای اینکه بتواند از پتانسیل داخلی استفاده کند شرکت های خودروساز که نیازمندهای خود را به قطعات داخلی در این نمایشگاه اعلام کرده و در نهایت ۳۵ قرار داد جهت داخلی سازی قطعات بسته شد.اصل سیاست در این نمایشگاه اعلام نیاز و همراهی است و اینکه فردی ناآگاه از عدم حضور دیگران در این نمایشگاه می گویید؛ متاسفانه از فلسفه برپایی آن اطلاعی ندارد.

ایشان در خصوص مهندسی معکوس در روند داخلی سازی گفت : داخلی نمودن قطعاتی که بیش از ۲۰ سال از عمرشان می گذرد آن هم با مهندسی معکوس نیم بند کار بزرگی نیست و بنظر بنده کار بزرگ، بومی سازی تفکر پشت طراحی قطعات و عمل به آن می باشد که فقط از طریق تعمیق تسلط بر فناوری های مربوطه؛ آن هم سازگار با سخت افزار قابل تامین و یا ساخت در داخل و نیروی انسانی موجود  کشور انجام می پذیرد و مطمئنا قطعه سازانی که به این درجه و سطح رسیده اند مستوجب تشویق و احترام هستند.

نمایش تکنولوژی بومی شده نباید در معرض نمایش بیگانگان قرار بگیرد

 مهندس جلالی که خود یکی از تولید کنندگان قطعات خودرویی میباشد در خصوص اهمیت صنعت قطعه سازی عنوان کرد که: صنعت قطعه سازی خودرو برای معاندین به این کشور بعنوان پیشران اقتصاد ایران بسیار مهم و کلیدی است و به همین دلیل است که اولین سری تحریم های بین المللی از صنعت خودرو و قطعه سازی شروع شد. ایشان در پایان خاطر نشان کردنند که : به نظر من هرگونه پیشرفت در زمینه های خودکفایی و بومی سازی فن آوری های پیشرفته با جزئیات باید از چشم بیگانگان کاملا دور نگاه داشته شود و درست کردن نمایشگاه های مربوطه که بعضا برخی از قطعات با جزئیات نتمایش داده می شود ساده لوحی است و باید کاملا مخفی نگاه داشته شوند و مثل این می ماند که وزارت دفاع نمایشگاه خودکفایی در صنعت ساخت سلاح های پیشرفته و فن آوری موشکی را به جزئیات به نمایش بگذارد که دور از عقل و منطق می باشد. و حتی وزارت اطلاعات و قوه قضایه می تواند به موضوع ورود نماید و کسانی را که به این سادگی، جزئیات بومی سازی قطعات خودرو که تسری به صنایع دیگری هم می یابد را به نمایش میگذارند از این کار منع نماید و دوستان بدون خودنمایی در کار خود متمرکز شده و بی دلیل به دیگران نتازند

دیدگاه شما

آخرین اخبار

احیای صنعت خودرو در گرو ثبات سیاسی و تزریق نقدینگی
کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد
درخواست بازنگری فوری قیمت قطعات در پی افزایش هزینه‌های تولید
سرمایه‌گذاری، نقدینگی، فناوری و نیروی انسانی؛ چهار بحران همزمان صنعت خودرو
«کیفیت در پرداخت» حلقه مفقوده صنعت خودرو است؛ بی‌نظمی مطالبات، کیفیت قطعات را تهدید می‌کند
صنعت خودرو از شوک جنگ عبور می‌کند؟ تولید هنوز ۳۰ درصد پایین‌تر از سال گذشته است
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار؛ آیا تب سوداگری در بازار خودرو فروکش کرده است؟
بازار قطعه‌سازی رقابتی است/ ۱۸۰۰ قطعه‌ساز فعال و رقیب در کشور داریم
ارز برای تولید نمی دهند اما خودرو وارد می کنند!
نماینده مجلس: قیمت‌گذاری دستوری خودرو زمینه‌ساز رانت است
آزادسازی قیمت خودرو شرط لازم برای نجات صنعت است، اما کافی نیست
ادامه حیات خودروسازی کشور در گرو خصوصی‌سازی است / دولت نباید برای بنگاه‌های خصوصی مدیر تعیین کند
بحران لجستیک؛ مهم‌ترین چالش امروز صنعت قطعه
مطالبات هزار میلیاردی، هزینه‌های جنگ و افت تولید؛ زنجیره تأمین خودرو زیر فشار بی‌سابقه
شکاف ۵۰۰ همتی بازار و کارخانه؛ پول دلالان می‌رسد، پول قطعه‌سازان نه