زنجیره فرساینده سامانه‌های دولتی؛ بنگاه‌های ایرانی درگیر ۲۷ درگاه جداگانه برای بقا


کد خبر : ۵۱۸۳ | تاریخ انتشار : ۱۰-۰۸-۱۴۰۴ - ۸:۱۹ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

یک شرکت تولیدی یا بازرگانی در ایران، برای ادامه حیات قانونی خود ناچار است با دست‌کم ۲۷ سامانه دولتی مجزا و غیر‌یکپارچه تعامل کند؛ وضعیتی که به گفته فعالان اقتصادی، «اداره کسب‌وکار را به کار تمام‌وقت در دالان‌های دیجیتال دولت» تبدیل کرده است.

بر اساس داده‌های منتشرشده از سوی مرکز بهبود فضای کسب‌وکار اتاق ایران، این سامانه‌ها از سامانه جامع تجارت، پنجره واحد گمرکی و سامانه مالیات تا درگاه مجوزها، تأمین اجتماعی، محیط زیست و استاندارد را در بر می‌گیرند.

خبر قطعه – هرکدام از این سامانه‌ها الزام‌های مجزا، ورود اطلاعات تکراری و فرایندهای زمان‌بر خود را دارند.

فعالان اقتصادی می‌گویند هدف اولیه ایجاد سامانه‌های الکترونیکی، کاهش مراجعه حضوری و افزایش شفافیت بود، اما در عمل، نبود اتصال میان نهادها باعث شده این سامانه‌ها به‌جای تسهیل، خود به مانع تبدیل شوند.

به گفته یکی از کارشناسان اتاق بازرگانی، «شرکت‌ها امروز به‌جای تمرکز بر تولید، وقت خود را صرف ورود داده، دریافت کد رهگیری و هماهنگی بین سامانه‌هایی می‌کنند که با یکدیگر حرف نمی‌زنند.»

در حال حاضر، فعال اقتصادی برای انجام یک فرآیند ساده مانند صادرات یا ترخیص کالا، باید در چندین سامانه از جمله جامع تجارت، جامع انبارها، پنجره واحد گمرکی و سامانه ارزش افزوده اطلاعات مشابه را وارد کند.

نبود تبادل داده میان این سامانه‌ها، سبب افزایش هزینه‌های اداری و تأخیر در زمان انجام کارها شده است.

به گفته کارشناسان، تعدد سامانه‌ها هزینه پنهان سنگینی بر دوش تولیدکنندگان تحمیل کرده است. بسیاری از شرکت‌های کوچک و متوسط مجبور به استخدام نیروهای مجزا برای کار با سامانه‌های مختلف شده‌اند.

در برخی موارد، قطعی مکرر یا تغییر ناگهانی دستورالعمل‌ها، منجر به توقف صادرات یا ضبط محموله‌ها در گمرک شده است.

اتاق ایران پیش‌تر هشدار داده بود که این وضعیت، به‌ویژه در شرایط محدودیت ارزی، توان رقابتی بنگاه‌ها را کاهش داده و نارضایتی از نظام اداری کشور را افزایش داده است.

بخش خصوصی بارها خواستار ایجاد درگاه واحد خدمات کسب‌وکار شده است؛ سامانه‌ای که بتواند تبادل داده میان نهادهای مختلف از جمله وزارت صمت، گمرک، سازمان مالیات، تأمین اجتماعی و بانک مرکزی را به صورت برخط انجام دهد.

در همین راستا، بند «ت» ماده ۱۰۷ قانون برنامه هفتم توسعه دولت را موظف به ادغام سامانه‌های موازی و حذف درگاه‌های تکراری کرده است. با این حال، اجرای این قانون تاکنون به‌طور کامل محقق نشده است.

به باور کارشناسان، تحقق دولت هوشمند تنها زمانی ممکن است که هر فعال اقتصادی بتواند با یک ورود واحد (Single Sign-On) به تمامی خدمات مرتبط دسترسی داشته باشد — نه با ۲۷ درگاه مجزا که هرکدام ساز خود را می‌زنند.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد
درخواست بازنگری فوری قیمت قطعات در پی افزایش هزینه‌های تولید
سرمایه‌گذاری، نقدینگی، فناوری و نیروی انسانی؛ چهار بحران همزمان صنعت خودرو
«کیفیت در پرداخت» حلقه مفقوده صنعت خودرو است؛ بی‌نظمی مطالبات، کیفیت قطعات را تهدید می‌کند
صنعت خودرو از شوک جنگ عبور می‌کند؟ تولید هنوز ۳۰ درصد پایین‌تر از سال گذشته است
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار؛ آیا تب سوداگری در بازار خودرو فروکش کرده است؟
بازار قطعه‌سازی رقابتی است/ ۱۸۰۰ قطعه‌ساز فعال و رقیب در کشور داریم
ارز برای تولید نمی دهند اما خودرو وارد می کنند!
نماینده مجلس: قیمت‌گذاری دستوری خودرو زمینه‌ساز رانت است
آزادسازی قیمت خودرو شرط لازم برای نجات صنعت است، اما کافی نیست
ادامه حیات خودروسازی کشور در گرو خصوصی‌سازی است / دولت نباید برای بنگاه‌های خصوصی مدیر تعیین کند
بحران لجستیک؛ مهم‌ترین چالش امروز صنعت قطعه
مطالبات هزار میلیاردی، هزینه‌های جنگ و افت تولید؛ زنجیره تأمین خودرو زیر فشار بی‌سابقه
شکاف ۵۰۰ همتی بازار و کارخانه؛ پول دلالان می‌رسد، پول قطعه‌سازان نه
قطعه‌سازان زیر فشار چندجانبه؛ از جهش قیمت مواد اولیه تا بحران ارز و اختلال در واردات