راه خروج از بحران کیفیت خودرو؛ شفافیت، تیم‌محوری و نگاه جامع


کد خبر : ۶۰۱۳ | تاریخ انتشار : ۲۰-۱۱-۱۴۰۴ - ۹:۵۰ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

جواد علی‌نژاد، رئیس کمیته کیفیت انجمن قطعه‌سازان تهران و مدیرعامل شرکت فنرلول ایران، در نشست کارگروه تخصصی کیفیت در صنعت خودرو، بر ضرورت تعریف دقیق مأموریت، اختیارات و اهداف عملیاتی تیم‌ها تأکید کرد و گفت: بدون چارچوب مشخص، هیچ جلسه‌ای به نتیجه عملی نمی‌رسد.

او با اشاره به تجربه شکست خورده یک کمیته تخصصی که با گزارش ۷۰۰ صفحه‌ای، هیچ دستاورد ملموسی نداشت، توضیح داد: باید بدانیم مأموریت هر تیم چیست، اختیارات آن تا کجاست و اهداف سال آینده چه هستند. همچنین هر عضو باید بداند چه مدارکی تهیه کند و خروجی هر جلسه چه خواهد بود.

خبر قطعه – علی‌نژاد تأکید کرد نگاه انجمنی و جمع‌محور در جلسات ضروری است: هر عضو باید خط‌مشی و سیاست‌های کلان مجموعه را مدنظر قرار دهد. بدون این نگاه، انتظار نتیجه ملموس غیرممکن است.

شفافیت؛ کلید ارتقای کیفیت

رئیس کمیته کیفیت انجمن قطعه‌سازان تهران با تأکید بر نقش شفافیت در ارتقای کیفیت، گفت: بحث کیفیت خودرو نیازمند نگاه جامع است. اعضای کارگروه در بطن فعالیت صنعت هستند و بررسی همه جانبه موضوعات، تنها راه رسیدن به نتایج واقعی است.

او با یادآوری مشکلات محصولات نسل اول، افزود: مسئله اصلی، زیرساخت‌ها و فرهنگ کیفیت است. باید فرآیندها شفاف و نظام‌مند شود. مباحث ایدئولوژیک گاه مانع تمرکز بر تولید و کیفیت می‌شوند و بقای صنعت خودرو را تهدید می‌کنند.

دو نگاه برای ارتقای کیفیت

علی‌نژاد به دو رویکرد کلان اشاره کرد نگاه اکوسیستمی و نگاه محصول‌محور که در نگاه اکوسیستمی، کیفیت نتیجه زنجیره‌ای از تأمین‌کننده مواد اولیه، قطعه‌ساز، خودروساز، بازار پس از فروش و بازخورد مشتری است. نقش رسانه در این زنجیره بسیار حیاتی است، اما تحلیل رسانه‌ها در حوزه خودرو هنوز ضعیف است.

در نگاه محصول‌محور، کیفیت از مرحله طراحی و استانداردسازی آغاز می‌شود و تا نمونه‌سازی و تولید انبوه ادامه دارد. اگر طراحی درست انجام نشود، هیچ اقدامی در ادامه مسیر مؤثر نخواهد بود.

چهار گام برای خروج از بحران

وی مراحل ارتقای کیفیت را در چهار گام تشریح کرد:خروج از بحران کنونی، تثبیت وضعیت موجود، توسعه محصول و فناوری و حرکت به سمت صادرات.

علی‌نژاد هشدار داد: در شرایط رقابتی امروز، خودروهای کره‌ای، ژاپنی و چینی در خیابان‌ها به وفور دیده می‌شوند. بقای خودروسازی داخلی بدون حمایت واقعی در معرض خطر است.

او همچنین بر اهمیت مدیریت رسانه و اطلاع‌رسانی شفاف تأکید کرد: داده‌های واقعی و عملکرد شرکت‌ها باید مبنای اطلاع‌رسانی قرار گیرد. رسانه، نقش حیاتی در آگاهی‌بخشی و همراه‌سازی افکار عمومی دارد.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

اینفوگرافیک | تخصیص ارز؛ گره مهم در زنجیره تأمین
ایران‌خودرو با پرداخت منظم مطالبات، رضایت قطعه‌سازان را جلب کرده است
احیای صنعت خودرو در گرو ثبات سیاسی و تزریق نقدینگی
کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد
درخواست بازنگری فوری قیمت قطعات در پی افزایش هزینه‌های تولید
سرمایه‌گذاری، نقدینگی، فناوری و نیروی انسانی؛ چهار بحران همزمان صنعت خودرو
«کیفیت در پرداخت» حلقه مفقوده صنعت خودرو است؛ بی‌نظمی مطالبات، کیفیت قطعات را تهدید می‌کند
صنعت خودرو از شوک جنگ عبور می‌کند؟ تولید هنوز ۳۰ درصد پایین‌تر از سال گذشته است
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار؛ آیا تب سوداگری در بازار خودرو فروکش کرده است؟
بازار قطعه‌سازی رقابتی است/ ۱۸۰۰ قطعه‌ساز فعال و رقیب در کشور داریم
ارز برای تولید نمی دهند اما خودرو وارد می کنند!
نماینده مجلس: قیمت‌گذاری دستوری خودرو زمینه‌ساز رانت است
آزادسازی قیمت خودرو شرط لازم برای نجات صنعت است، اما کافی نیست
ادامه حیات خودروسازی کشور در گرو خصوصی‌سازی است / دولت نباید برای بنگاه‌های خصوصی مدیر تعیین کند
بحران لجستیک؛ مهم‌ترین چالش امروز صنعت قطعه