قیمت‌گذاری دستوری؛ ریشه بحران نقدینگی و مطالبات معوق در صنعت خودرو


کد خبر : ۶۵۵۲ | تاریخ انتشار : ۱۸-۰۳-۱۴۰۵ - ۱۸:۳۱ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

 محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان، ریشه بسیاری از مشکلات فعلی صنعت خودرو را در سیاست قیمت‌گذاری دستوری دانست و تأکید کرد که این شیوه، زیان سنگینی را به خودروسازان تحمیل کرده است.

وی اظهار کرد: قیمت‌گذاری دستوری باعث می‌شود زیان و خسارت به خودروسازان وارد شود و در نتیجه نقدینگی آنها کاهش یابد. به گفته نجفی‌منش، کمبود نقدینگی موجب می‌شود خودروسازان نتوانند به‌موقع تعهدات مالی خود را انجام دهند و مطالبات قطعه‌سازان نیز با تأخیر پرداخت شود.

خبر قطعه – رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان با اشاره به ضرورت اصلاح این روند افزود: اگر بخواهیم ریشه اصلی این مشکلات را پیدا کنیم، باید به سیاست قیمت‌گذاری دستوری بازگردیم. راهکار اساسی این است که این شیوه قیمت‌گذاری حذف شود تا خودروسازان دیگر بهانه‌ای برای تأخیر در پرداخت‌ها نداشته باشند.

نجفی‌منش تصریح کرد که با حذف قیمت‌گذاری دستوری، خودروسازان قادر خواهند بود منابع مالی خود را بهتر مدیریت کرده و مطالبات قطعه‌سازان را به موقع پرداخت کنند؛ موضوعی که در نهایت به تداوم و افزایش تولید در صنعت خودرو نیز کمک خواهد کرد

دیدگاه شما

آخرین اخبار

احیای صنعت خودرو در گرو ثبات سیاسی و تزریق نقدینگی
کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد
درخواست بازنگری فوری قیمت قطعات در پی افزایش هزینه‌های تولید
سرمایه‌گذاری، نقدینگی، فناوری و نیروی انسانی؛ چهار بحران همزمان صنعت خودرو
«کیفیت در پرداخت» حلقه مفقوده صنعت خودرو است؛ بی‌نظمی مطالبات، کیفیت قطعات را تهدید می‌کند
صنعت خودرو از شوک جنگ عبور می‌کند؟ تولید هنوز ۳۰ درصد پایین‌تر از سال گذشته است
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار؛ آیا تب سوداگری در بازار خودرو فروکش کرده است؟
بازار قطعه‌سازی رقابتی است/ ۱۸۰۰ قطعه‌ساز فعال و رقیب در کشور داریم
ارز برای تولید نمی دهند اما خودرو وارد می کنند!
نماینده مجلس: قیمت‌گذاری دستوری خودرو زمینه‌ساز رانت است
آزادسازی قیمت خودرو شرط لازم برای نجات صنعت است، اما کافی نیست
ادامه حیات خودروسازی کشور در گرو خصوصی‌سازی است / دولت نباید برای بنگاه‌های خصوصی مدیر تعیین کند
بحران لجستیک؛ مهم‌ترین چالش امروز صنعت قطعه
مطالبات هزار میلیاردی، هزینه‌های جنگ و افت تولید؛ زنجیره تأمین خودرو زیر فشار بی‌سابقه
شکاف ۵۰۰ همتی بازار و کارخانه؛ پول دلالان می‌رسد، پول قطعه‌سازان نه