استارت و دینام ایرانی در راه روسیه


کد خبر : ۶۹۰ | تاریخ انتشار : ۰۲-۰۷-۱۳۹۸ - ۹:۵۰ - ۲۴-۰۹-۲۰۱۹ - ۹:۵۰ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

بر اساس سند چشم‌انداز صنعت خودرو صادرات قطعات خودرو در سال ۱۴۰۴ شش میلیارد دلار پیش بینی شده است که با تلاش جهادگران این صنعت این مهم در حال انجام می باشد

خبرقطعه – ویرایش دوم سند اهداف و سیاست‌های توسعه صنعت خودرو در افق ایران ۱۴۰۴ در سال ۱۳۹۳ به تصویب شورای سیاست‌گذاری خودرو در وزارت صنعت، معدن و تجارت رسیده و برای اجرا ابلاغ شد؛ در سند اهداف و سیاست‌های توسعه صنعت خودرو در افق ۱۴۰۴ در بخش توسعه صادرات قطعات پیش‌بینی شده که در سال ۱۴۰۴ میزان صادرات قطعات خودرویی به شش میلیارد دلار برسد.

در حال حاضر با گذشت ۵ سال از ابلاغ سند چشم انذاز ایران در سال ۱۴۰۴ شرکت ایسکرا اتوالکترونیک ایران با تلاش جوانان و مهندسان نخبه توانست اولین محموله صاداراتی به کشور روسیه را تهیه و بارگیری نماید.

امیرحسین جلالی نایب رئیس انجمن قطعه سازان استان تهران و مدیرعامل این شرکت گفت : پس از چند ماه مذاکره و ارسال نمونه و نقشه قطعات مورد نیاز مشتری توانستیم در آغاز هفته دفاع مقدس  قراردادی بین شرکت ایسکرا و شرکت LLC Pramo-Electro منعقد کرده که به موجب آن در اولین سفارش  تعداد بیش از سه هزار از انواع  قطعات استارت و دینام سفارش داده شده است که شامل انواع آرمیچر،سلونوئید، لاستیک اینسرت ، مجموعه یوک و استاتورپک می باشد.

مهندس جلالی در ادامه خاطر نشان کرد که : تمامی مراحل مهندسی معکوس،تولید و کنترل کیفی این محصولات در سایت ایسکرا و توسط مهندسین ایرانی انجام شده است که توانسته ایم بیش از یکصد هزار یورو ارز آوری برای کشور داشته باشیم که امیدوار هستم با همراهی دستگاه های متولی بتوانیم این قطعات را به سایر کشورهای همسایه صادر کنیم.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

حمید رضا شمسایی مدیرعامل مهرساز گستر پارس در میان صنعتگران نمونه استان تهران
مطالبات ۱۷۰ همتی قطعه‌سازان؛ زنگ خطر برای صنعت خودرو
صنعت خودرو؛ از توسعه و داخلی‌سازی تا دخالت دولت
گروه پژوهش صنعت مدرن به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران برگزیده شد
انتخاب شرکت فنرلول ایران به‌عنوان واحد نمونه استان سمنان
انتخاب شرکت سیف صنعت به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران
پول بیشتری به صنعت رسید، اما نقدینگی هنوز گره‌گشا نیست
قطعه‌سازان زیر فشار تورم؛ وصول مطالبات و قراردادهای بروز نشده 
سه محور اصلی مشکلات قطعه‌سازان؛ از تخصیص ارز تا مطالبات خودروسازان
تأخیر در پرداخت ۲۰ همت، هزینه احیای زنجیره تأمین سایپا را چند برابر کرد
تکرار استراتژی پوپولیستی؛ این‌بار به نام بنزین!
تولیدکننده را به جای حمایت، با قوانین دست‌وپاگیر و قیمت‌گذاری دستوری تنبیه می‌کنند
کیفیت جهانی با سیاست‌گذاری غیرجهانی محقق نمی‌شود !
شفافیت صنعت قطعه‌سازی فقط به انتشار قراردادها محدود نیست
شفافیت با انتشار قراردادها به دست می‌آید یا با رقابت؟؛ جدال تازه بر سر صنعت قطعه‌سازی ایران
تحلیل هفته | تاخیری که از ثبت سفارش آغاز می‌شود/ قطعه‌سازان؛ نخستین حلقه آسیب‌پذیر
فتوکامنت | آیا تسهیلات، درمان صنعت قطعه‌سازی است؟
اینفوگرافیک | ترخیص به‌موقع از گمرک؛ حلقه تکمیل زنجیره تولید
تولید خودرو پس از جنگ حفظ شد؛ اما زنجیره تأمین در آستانه اتمام منابع قرار دارد
واقعیت یا تصور غلط | آیا ترخیص کالا از گمرک فقط یک فرآیند اداری است؟
کیفیت خودرو با شعار و مقصرسازی اصلاح نمی‌شود؛ ریشه‌ها را باید بیان و درمان کرد
کیفیت خودرو؛ مسئله‌ای فراتر از محصول/ چرا باید از «مدیریت کیفیت» سخن بگوییم؟