صنعت قطعه‌سازی ایران «پدافند غیرعامل» در برابر هجمه‌های اقتصادی است


کد خبر : ۴۳۳۰ | تاریخ انتشار : ۱۰-۰۴-۱۴۰۴ - ۱۷:۲۷ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

محمدرضا نجفی‌منش در نشست خبری انجمن قطعه‌سازان تهران، صنعت قطعه‌سازی را خط مقدم دفاع اقتصادی کشور خواند و هشدار داد که استمرار فشارهای داخلی و خارجی مانند قیمت‌گذاری دستوری، مشکلات ارزی و عدم اجرای بسته حمایتی دولت، این صنعت را در آستانه بحران قرار داده است. او توقف تولید را خواست دشمنان کشور دانست و خواستار اقدام فوری دولت شد.

رئیس هیئت مدیره انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان خودرو استان تهران در نشست خبری روز سه شنبه دهم تیرماه، صنعت قطعه‌سازی را خط اول دفاع اقتصادی کشور خواند و با اشاره به تشدید فشارهای خارجی و داخلی بر این صنعت، نسبت به عواقب ادامه روند فعلی هشدار داد.

به گزارش روابط عمومی انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو استان تهران، آقای محمدرضا نجفی‌منش در نشست خبری امروز با تاکید بر نقش راهبردی صنعت قطعه‌سازی در اقتصاد کشور گفت: «اگر صنعت قطعه‌سازی را نداشتیم، همان‌طور که بدون توان دفاعی موشکی دچار آسیب‌های جدی‌تری در جنگ می‌شدیم، در حوزه اقتصادی هم لطمات جبران‌ناپذیری متوجه کشور می‌شد.»

وی با اشاره به اقدامات هدفمند رسانه‌های معاند برای تضعیف صنعت خودرو و قطعه‌سازی افزود: «در رسانه‌های بیگانه القا می‌شود که نبود این صنعت مساوی است با دسترسی آزاد مردم به خودروهای خارجی باکیفیت؛ در حالی‌که این یک جنگ نرم علیه زیرساخت‌های تولید ملی است.»

نجفی‌منش، صنعت قطعه‌سازی را بخشی از «پدافند غیرعامل» کشور دانست و ادامه داد: «این صنعت در برابر هجمه‌های تحریمی و اقتصادی از مردم و اقتصاد کشور محافظت می‌کند. اگر آن را از دست بدهیم، مسیر برای تحمیل صدمات شدیدتر از سوی دشمنان هموارتر می‌شود.»

وی در ادامه با برشمردن فشارهای وارد شده بر این صنعت گفت: «از ریزپردازنده‌های مخرب همچون قیمت‌گذاری دستوری، تأمین دشوار ارز، فشار مالیاتی، و محدودیت‌های بانکی، تا به‌تعویق افتادن روند خصوصی‌سازی کامل خودروسازان، همه و همه علیه بقای تولید داخلی بسیج شده‌اند.»

نجفی‌منش با اشاره به دیدار اخیر با وزیر صمت اظهار داشت: «قول‌هایی برای ارائه بسته حمایتی به قطعه‌سازان داده شده، اما تاکنون خبری از اجرای آن نیست. ما انتظار داریم دولت با اقدامی عاجل، حمایت عملیاتی از این صنعت را آغاز کند.»

او ادامه داد: «در شرایطی که واحدهای تولیدی ناچار به تعدیل نیرو شده‌اند، باید مانند دوران کرونا، حمایت‌هایی چون تعویق مالیات، ارائه تسهیلات بانکی و پوشش بخشی از هزینه‌های حقوق و بیمه کارگران در دستور کار قرار گیرد.»

رئیس هیئت مدیره انجمن قطعه‌سازان تهران در پایان گفت: «توقف تولید خواست دشمنان این سرزمین است. ما به عنوان سربازان اقتصادی کشور، تا لحظه آخر تلاش می‌کنیم تا این اتفاق نیفتد. اما بدون حمایت دولت، ادامه مسیر دشوار و پرهزینه خواهد بود.»

دیدگاه شما

آخرین اخبار

احیای صنعت خودرو در گرو ثبات سیاسی و تزریق نقدینگی
کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد
درخواست بازنگری فوری قیمت قطعات در پی افزایش هزینه‌های تولید
سرمایه‌گذاری، نقدینگی، فناوری و نیروی انسانی؛ چهار بحران همزمان صنعت خودرو
«کیفیت در پرداخت» حلقه مفقوده صنعت خودرو است؛ بی‌نظمی مطالبات، کیفیت قطعات را تهدید می‌کند
صنعت خودرو از شوک جنگ عبور می‌کند؟ تولید هنوز ۳۰ درصد پایین‌تر از سال گذشته است
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار؛ آیا تب سوداگری در بازار خودرو فروکش کرده است؟
بازار قطعه‌سازی رقابتی است/ ۱۸۰۰ قطعه‌ساز فعال و رقیب در کشور داریم
ارز برای تولید نمی دهند اما خودرو وارد می کنند!
نماینده مجلس: قیمت‌گذاری دستوری خودرو زمینه‌ساز رانت است
آزادسازی قیمت خودرو شرط لازم برای نجات صنعت است، اما کافی نیست
ادامه حیات خودروسازی کشور در گرو خصوصی‌سازی است / دولت نباید برای بنگاه‌های خصوصی مدیر تعیین کند
بحران لجستیک؛ مهم‌ترین چالش امروز صنعت قطعه
مطالبات هزار میلیاردی، هزینه‌های جنگ و افت تولید؛ زنجیره تأمین خودرو زیر فشار بی‌سابقه
شکاف ۵۰۰ همتی بازار و کارخانه؛ پول دلالان می‌رسد، پول قطعه‌سازان نه