شمارش معکوس برای واگذاری سهام تودلی؛ گره ۱۷ درصدی سایپا باز می‌شود، ایران‌خودرو در پیچ کارشناسی


کد خبر : ۶۱۹۵ | تاریخ انتشار : ۰۹-۱۲-۱۴۰۴ - ۱۱:۰۰ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

با نزدیک شدن به پایان مهلت قانونی واگذاری سهام چرخه‌ای طبق برنامه هفتم توسعه، دو خودروساز بزرگ کشور بار دیگر در کانون توجه قرار گرفته‌اند؛ سایپا از رفع توقیف ۱۷ درصد سهام در رهن بانک خبر می‌دهد و ایران‌خودرو پرونده ارزش‌گذاری را به هیات کارشناسی پنج‌نفره می‌برد.

سهام تودلی یا چرخه‌ای سال‌هاست به یکی از گره‌های اصلی اصلاح ساختار در دو غول خودروسازی کشور، یعنی ایران‌خودرو و سایپا تبدیل شده است؛ گره‌ای که عملاً مسیر خصوصی‌سازی و واگذاری سهام دولتی را با مانع روبه‌رو کرده است.

خبر قطعه – بر اساس ماده ۵ قانون برنامه هفتم توسعه، دستگاه‌های اجرایی مکلف‌اند حداکثر تا پایان سال دوم اجرای قانون، سهام خود در شرکت‌های تولیدی، خدماتی و بازرگانی را – به‌جز موارد مستثنا در سیاست‌های کلی اصل ۴۴ – واگذار کنند. با این حال، در حالی به ماه‌های پایانی سال ۱۴۰۴ نزدیک می‌شویم که فرآیند واگذاری سهام تودلی هنوز به سرانجام نرسیده است.

نامه ایران‌خودرو به بورس؛ ارزیابی برگشت خورد

دو روز پیش مدیرعامل ایران‌خودرو در نامه‌ای به سازمان بورس، آخرین وضعیت واگذاری سهام چرخه‌ای این شرکت را تشریح کرد. بر اساس این نامه، گزارش کارشناسی اولیه از سوی کمیته تخصصی مرکز وکلا و کارشناسان رسمی قوه قضائیه مورد پذیرش قرار نگرفته و برای بررسی دقیق‌تر عودت داده شده است.

این خودروساز خواستار ارجاع موضوع به هیات کارشناسان رسمی پنج‌نفره شده و اعلام کرده پس از دریافت گزارش نهایی ارزیابی، تعیین قیمت پایه و تصویب شرایط فروش در هیات‌مدیره، حداکثر ظرف یک ماه مزایده عمومی از طریق بورس برگزار خواهد شد.

سایپا؛ رفع توقیف ۱۷ درصد سهام در راه است

در سوی دیگر، معاون اقتصادی سایپا از پیشرفت عملیاتی در مسیر واگذاری خبر داده است. به گفته علیرضا بیاتی، با توجه به ابلاغ برنامه هفتم در تیرماه ۱۴۰۳، درباره زمان شروع سال سوم اجرای قانون دو تفسیر وجود دارد؛ برخی ابتدای سال ۱۴۰۵ و برخی تیرماه همان سال را مبنا می‌دانند. با این حال، سایپا برای جلوگیری از هرگونه ابهام، فروردین ۱۴۰۵ را ملاک قرار داده و برنامه‌ریزی کرده واگذاری سهام چرخه‌ای را تا پایان اسفند ۱۴۰۴ نهایی کند.

بیاتی همچنین از رفع توقیف وثیقه مربوط به ۱۷ درصد سهام سایپا تا پایان هفته خبر داده است؛ سهمی که در رهن بانک قرار داشت و پیش از هرگونه واگذاری باید از وثیقه خارج می‌شد. به گفته او، پس از این مرحله، اطلاعات مربوط به قیمت پایه و شرایط واگذاری به سازمان بورس اعلام خواهد شد.

پیش‌تر ارزش کل سهام سایپا حدود ۳۳۶ هزار میلیارد تومان برآورد شده و قیمت هر سهم ۲۰۷۵ ریال اعلام شده بود. این شرکت حتی در مقطعی از عرضه بلوکی ۴۲ درصد سهام چرخه‌ای خود خبر داده و آگهی آن را نیز در سامانه کدال منتشر کرده بود، اما در ادامه، دبیرخانه شورای‌عالی هماهنگی سران قوا در نامه‌ای محرمانه خواستار توقف هرگونه واگذاری و تغییرات سهامی تا زمان ابلاغ مصوبات شد.

آیا گره تودلی باز می‌شود؟

اکنون با نزدیک شدن به پایان مهلت قانونی و احتمال اعمال تنبیهات از سال سوم اجرای برنامه، بار دیگر موضوع سهام تودلی در صدر اخبار صنعت خودرو قرار گرفته است. اگر وعده‌های اعلام‌شده محقق شود، به نظر می‌رسد حداکثر تا یک ماه آینده سهام چرخه‌ای هر دو خودروساز بزرگ کشور وارد فاز عرضه شود؛ اقدامی که می‌تواند یکی از مهم‌ترین پیش‌شرط‌های اصلاح ساختار مالکیتی در صنعت خودرو را کلید بزند.

با این حال، تجربه سال‌های گذشته نشان داده که مسیر واگذاری در صنعت خودرو همواره با پیچ‌های حقوقی، مداخلات سیاستی و چالش‌های کارشناسی همراه بوده است؛ باید دید این‌بار شمارش معکوس، به عرضه واقعی منتهی می‌شود یا بار دیگر در ایستگاه ابهام متوقف خواهد شد.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

اینفوگرافیک | تخصیص ارز؛ گره مهم در زنجیره تأمین
ایران‌خودرو با پرداخت منظم مطالبات، رضایت قطعه‌سازان را جلب کرده است
احیای صنعت خودرو در گرو ثبات سیاسی و تزریق نقدینگی
کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد
درخواست بازنگری فوری قیمت قطعات در پی افزایش هزینه‌های تولید
سرمایه‌گذاری، نقدینگی، فناوری و نیروی انسانی؛ چهار بحران همزمان صنعت خودرو
«کیفیت در پرداخت» حلقه مفقوده صنعت خودرو است؛ بی‌نظمی مطالبات، کیفیت قطعات را تهدید می‌کند
صنعت خودرو از شوک جنگ عبور می‌کند؟ تولید هنوز ۳۰ درصد پایین‌تر از سال گذشته است
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار؛ آیا تب سوداگری در بازار خودرو فروکش کرده است؟
بازار قطعه‌سازی رقابتی است/ ۱۸۰۰ قطعه‌ساز فعال و رقیب در کشور داریم
ارز برای تولید نمی دهند اما خودرو وارد می کنند!
نماینده مجلس: قیمت‌گذاری دستوری خودرو زمینه‌ساز رانت است
آزادسازی قیمت خودرو شرط لازم برای نجات صنعت است، اما کافی نیست
ادامه حیات خودروسازی کشور در گرو خصوصی‌سازی است / دولت نباید برای بنگاه‌های خصوصی مدیر تعیین کند
بحران لجستیک؛ مهم‌ترین چالش امروز صنعت قطعه