اتهام‌زنی به جای مسوولیت پذیری؛ قطعه‌سازان خواهان شفاف‌سازی سایپا شدند


کد خبر : ۶۴۳۲ | تاریخ انتشار : ۲۶-۰۲-۱۴۰۵ - ۸:۲۰ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

امیرحسین جلالی، نایب رئیس انجمن قطعه‌سازان، از ارایه اطلاعات نادرست درباره مقصر جلوه دادن کروز به عنوان عامل کاهش تولید و بحران مالی سایپا انتقاد کرد و خواستار شفاف سازی بیشتر در این زمینه شد.

به گفته وی، شرکت کروز عضو انجمن استان تهران است به همین دلیل، بر خود لازم میدانیم جهت رفع هر گونه سو تفاهم شفاف سازی کنیم.
به گفته آقای جلالی، اواخر سال گذشته در هفته اول اسفندماه نیز یک بار این مسئله مطرح شد و با ابتکار انجمن قطعه سازان، برای روشن شدن موضوع و شفاف سازی جلسه‌ای با حضور معاونت فروش شرکت کروز، اعضای هیئت مدیره انجمن همگن کشوری، مدیرعامل سایپا و معاونان مالی او برگزار شد.

خبر قطعه – وی افزود: در آن جلسه، موارد اختلافی بررسی شد و در آن جلسه ابتدا از سوی سایپا مطالبات کروز حدود ۷ هزار میلیارد تومن عنوان شد. اما پس از ارایه مستندات مدیر مالی سایپا تایید کرد که مطالبات کروز دوبرابر عدد اعلام شده است و مدیرعامل سایپا نیز این موضوع را پذیرفت.

وی افزود: حال چگونه اشتباهاتی شده بود که ۷ هزار میلیارد تومان اختلاف وجود داشت ما هم متوجه نشدیم. با این حساب تقریبا یک سوم مطالبات قطعه سازان متعلق به شرکت کروز بود و نماینده این شرکت در آن جلسه اعلام کرد با این میزان مطالبات و مشکلات دیگری که در کشور ایجاد شده طبیعی است در تامین اختلال ایجاد شود. همچنین این موضوع مطرح شد که تامین کنندگان موازی وجود دارند. اما مدیران سایپا گفتند درست است تامین کنندگان موازی وجود دارد اما ما از کروز انتظار کمک داریم.

جلالی  گفت: البته در آن جلسه پس از آنکه مدیرعامل سایپا قول داد بیش از ۱۱ همت از مطالبات قطعه سازان پرداخت خواهد شد و پس از آن، ماجرا برای مدتی فروکش کرد، اما اکنون دوباره در سطح گسترده‌ای مطرح می‌شود.

نایب رئیس انجمن قطعه‌سازان تهران با اشاره به وظیفه این انجمن در تنویر افکار عمومی گفت: برنامه داریم نشست مطبوعاتی با حضور نمایندگان سایپا، وزارت صنعت، معدن و تجارت، شرکت کروز، اعضای هیئت مدیره انجمن استان تهران و خبرنگاران برگزار کنیم تا برای همیشه عامل اصلی مشکلات سایپا برای مردم روشن شود.

او قطعه‌سازان را بخشی از خانواده سایپا و ایران خودرو دانست و افزود: سلامت و موفقیت این دو شرکت برای ما حیاتی است. زمان آن رسیده که به جای متهم کردن یکدیگر، واقعیت مشکلات سایپا شفاف شود.

جلالی در پایان یادآور شد که انجمن همگن در سال گذشته تلاش زیادی برای کمک به سایپا انجام داده و اکنون باید به ادعاهای مطرح‌شده درباره صحت و سقم عملکرد یکی از اعضای انجمن رسیدگی کند.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

ایران‌خودرو با پرداخت منظم مطالبات، رضایت قطعه‌سازان را جلب کرده است
احیای صنعت خودرو در گرو ثبات سیاسی و تزریق نقدینگی
کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد
درخواست بازنگری فوری قیمت قطعات در پی افزایش هزینه‌های تولید
سرمایه‌گذاری، نقدینگی، فناوری و نیروی انسانی؛ چهار بحران همزمان صنعت خودرو
«کیفیت در پرداخت» حلقه مفقوده صنعت خودرو است؛ بی‌نظمی مطالبات، کیفیت قطعات را تهدید می‌کند
صنعت خودرو از شوک جنگ عبور می‌کند؟ تولید هنوز ۳۰ درصد پایین‌تر از سال گذشته است
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار؛ آیا تب سوداگری در بازار خودرو فروکش کرده است؟
بازار قطعه‌سازی رقابتی است/ ۱۸۰۰ قطعه‌ساز فعال و رقیب در کشور داریم
ارز برای تولید نمی دهند اما خودرو وارد می کنند!
نماینده مجلس: قیمت‌گذاری دستوری خودرو زمینه‌ساز رانت است
آزادسازی قیمت خودرو شرط لازم برای نجات صنعت است، اما کافی نیست
ادامه حیات خودروسازی کشور در گرو خصوصی‌سازی است / دولت نباید برای بنگاه‌های خصوصی مدیر تعیین کند
بحران لجستیک؛ مهم‌ترین چالش امروز صنعت قطعه
مطالبات هزار میلیاردی، هزینه‌های جنگ و افت تولید؛ زنجیره تأمین خودرو زیر فشار بی‌سابقه