به نظر شما آلایندگی خودروی برقی از بنزینی کمتر است؟ این سوالیست که پاسخ آن با توجه به شرایط زیرساختی نیروگاه های تولید برق ایران خیر است. خودروی برقی برای تردد و فعالیت نیاز به برق دارد و تولید برق در ایران با آلایندگی بالایی همراه است. اصلا منشا اصلی آلودگی هوای کلانشهرهای ایران همین مازوت سوزی نیروگاه های برقی بوده که در کشور فعالیت می کنند.

در قسمت چهاردهم برنامه تالار گفتگو، به این موضوع پرداخته شد که چرا کشوری مانند ایران که نیاز سالانه آن به خودرو کمتر از ۱.۸ میلیون دستگاه بوده و صادرات آنچنانی هم به کشورهای اطراف ندارد، بیش از ۳۵ شرکت خودروسازی دارد و این تعداد مجوز برای خودروسازی در آن صادر شده است؟

درحالیکه وزارت صمت و دولت وعده دستوری افزایش ۲۰ تا ۲۵ درصدی تولید خودرو و قطعات در سال ۱۴۰۲ را نسبت به سال ۱۴۰۱ داده بودند، اما طبق آمارها نه تنها این آرزو محقق نشده، بلکه آنقدر تصمیم اشتباه گرفته شده که حاصل آنها کاهش تولید خودرو و قطعات در آبان ماه ۱۴۰۲ نسبت به ماه قبل و زمان مشابه سال گذشته و همچنین کاهش کلی فروش و تولید خودرو و قطعات در هشت ماهه نخست سال جاری نسبت به زمان مشابه در سال ۱۴۰۱ بوده است.

علی رغم تاکید چند باره رییس جمهور در زمینه خصوصی سازی صنعت خودرو و دو شرکت ایران خودرو و سایپا، ظاهرا ارگان های مختلفی مخالف این تصمیم مهم و سنجیده ابراهیم رییسی بوده و برای تحقق خصوصی سازی صنعت خودرو سنگ اندازی می کنند. شخص رییس جمهور یکبار در زمستان سال ۱۴۰۰ طی بازدید سرزده از ایران خودرو در قالب فرامین هشت ماده ای خود نسبت به خصوصی سازی صنعت خودرو تاکید کرد و به تازگی هم طی سفری که به شهر سنندج داشته نسبت به خصوصی سازی صنعت صحبت های مهمی را بیان کرد. اما جالب اینجاست که برخلاف دستور رییس جمهور مبنی بر خصوصی سازی صنعت خودرو، تا این لحظه اقدام جدی در این راستا صورت نگرفته به نوعی در راستای تحقق دستور شخص ابراهیم رییسی سنگ اندازی شده است.

آیا صنعت قطعه سازی ما توان رقابت با چین را دارد؟ آیا صنعت قطعه سازی و زنجیره تامین در شرایط برابر با چین یعنی در شرایطی که همه پرداخت ها به موقع باشد و مطالبات قطعه ساز انباشته نشود و قیمت گذاری دستوری هم نباشد و تعرفه های گمرکی و شرایط رقابتی به درستی فراهم باشد، آیا قطعه سازان ما می توانند با شرکت های چینی رقابت کنند؟

درحالیکه وزارت صمت و دولت با تمام توان خودروسازان را نسبت به رشد تولید در سال ۱۴۰۲ مجبور کردند، اما آمارهای تولید دو شرکت ایران خودرو و سایپا در ماه آبان نشان از کاهش شدید تولید در این ماه نسبت به ماه های گذشته دارد. این کاهش تولید به حدی بوده که تمام روند افزایشی ماه های ابتدایی سال را خنثی کرده و عملا خودروسازان به جایگاهی که در سال گذشته داشته اند بازگشته اند.

امیر حسین جلالی عضو هیات رییسه انجمن صنایع همگن قطعه سازان خودروی کشور با ادعای اینکه رویه فعلی قیمت گذاری خودرو عاقبت صنعت نساجى و دیگر صنایع ورشکسته را برای خودروسازان رقم خواهد زد، گفت: مشکل ادعای ورشکستگی خودروسازان را در ۲ جلسه شورای امنیت هم مطرح کردیم.

درحالیکه ۸ ماه از سال جاری گذشته، مطالبات معوق قطعه سازان از خودروسازان همچنان به قوت پاربرجاست و بدعهدی خودروسازان در زمینه پرداخت مطالبات همچنان ادامه دارد.

شورای پول و اعتبار رفع محدودیت های احتیاطی و نظارتی شرکتهای ایران خودرو و سایپا برای شبکه بانکی را به مدت یک سال به منظور تمدید تسهیلات و تعهدات قبلی این دو شرکت تصویب کرد.

به منظور حرکت در جهت ایجاد مجموعه‌ سازان و تولید بومی قطعات و مجموعه‌های خودروهای برقی با استفاده از ظرفیت‌های قانون جهش تولید دانش بنیان، تفاهم نامه همکاری پنج جانبه‌ای با مشارکت گروه صنعتی ایران خودرو امضا شد.