پیام سید حسین بحرینیان عضو انجمن سراسری تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور در خصوص اتهامات و شایعاتی به یکی از تولیدکننده گان قطعه در استان تهران


کد خبر : ۱۸۷ | تاریخ انتشار : ۰۷-۰۳-۱۳۹۸ - ۰:۰۰ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

سید حسین بحرینیان عضو انجمن سراسری تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور در خصوص اتهامات و شایعاتی به یکی از تولیدکننده گان قطعه در استان تهران در خصوص شفاف سازی این تخریب های بی پایه طی پیامی به پایگاه خبری قطعه خبر نوشت:

خبر قطعه – در روزهای که کشور درگیر مشکلات اقتصادی است و تحریم های یک جانیه آمریکا مشکلاتی را برای تولید داخل و در ادامه ی آن چرخه ی اقتصادی کشور به وجود آورده است برخی از رسانه های زرد و بی هویت در راستای اهداف دشمن و با هدف هم صدایی با رسانه های معاند دست به انتشار اخباری کذب و بی اساس در فضای مجازی می پردازند و این در حالی است که عقبه ی این رسانه ها متعلق به افرادی سودجو می باشد که جز ار بین بردن اموال بیت المال و تاراج آن از طریق روابط پشت پرده و کثیف کاری ندارند و جایی که تولید کننده ی با همه ی مشکلات و از طریق روابط سالم اقتصادی چرخه ی تولید کار و کارگری را حفظ میکند برای سیاه نمایی و عقده گشایی های خود دست به تخریب انها می پردازند

سید حسین بحرینیان عضو انجمن سراسری تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور در خصوص اتهامات و شایعاتی به یکی از تولیدکننده گان قطعه در استان تهران؛ در خصوص شفاف سازی این تخریب های بی پایه طی پیامی نوشت:

متن پیام سید حسین بحرینیان عضو هیئت مدیره – انجمن صنفی تولیدکنندگان قطعات خودرو

“درود بر همه همکاران.
هر از چندگاهی گروه‌های بزرگ به دلیل رقابت سنتی دیرینه اقدام به رواج دادن پیامها و اطلاعاتی می‌کنند که خودش جای تحلیل بسیار دارد.
عبارات استفاده شده در متن فوق مشخصا هدفدار و به جهت گم نمودن اذهان فعالان این صنعت به طور خاص و مردم عزیز به صورت عام هست.
اولا هیچ یک از قطعات در هیچ یک از خودروسازها انحصاری نیست.
همواره حداقل دو الی سه سورس برای تامین وجود دارد، منجمله قطعات دارای تکنولوژی بالا مانند ایربگ و ای بی اس.
دوما، لیست کسری خودروهای کف خودروسازی بسیار مضحک و خنده‌دار است. که اگر این قطعات تامین شوند شاید نیمی از خودروها تجاری شوند؛ مانند موتور فن، موتور شیشه بالابر، کاور ستون وسط، سپر، موتور صندلی، پمپ هیدرولیک فرمان و ……
تمام همکاران درگیر با محصولات فوق و سایر محصولات از عدم پرداخت رنج میبرند که اگر پرداخت حقوق و حق مسلمشان انجام شود امکان تامین را خواهند داشت.
سرمایه اکثر ما در این بلایای روی داده به یک چهارم کاهش پیدا کرده. حال چگونه انتظار تامین کامل و بی عیب از قطعه سازان وجود دارد.
پس⛔ در رقابت این گروه‌ها بهتر است وارد نشویم و آگاهانه نسبت به سرنوشتمان تصمیم بگیریم.
بر هم خوردن این توازن، متاسفانه آثار سوء بیشتری خواهد داشت.”

دیدگاه شما

آخرین اخبار

احیای صنعت خودرو در گرو ثبات سیاسی و تزریق نقدینگی
کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد
درخواست بازنگری فوری قیمت قطعات در پی افزایش هزینه‌های تولید
سرمایه‌گذاری، نقدینگی، فناوری و نیروی انسانی؛ چهار بحران همزمان صنعت خودرو
«کیفیت در پرداخت» حلقه مفقوده صنعت خودرو است؛ بی‌نظمی مطالبات، کیفیت قطعات را تهدید می‌کند
صنعت خودرو از شوک جنگ عبور می‌کند؟ تولید هنوز ۳۰ درصد پایین‌تر از سال گذشته است
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار؛ آیا تب سوداگری در بازار خودرو فروکش کرده است؟
بازار قطعه‌سازی رقابتی است/ ۱۸۰۰ قطعه‌ساز فعال و رقیب در کشور داریم
ارز برای تولید نمی دهند اما خودرو وارد می کنند!
نماینده مجلس: قیمت‌گذاری دستوری خودرو زمینه‌ساز رانت است
آزادسازی قیمت خودرو شرط لازم برای نجات صنعت است، اما کافی نیست
ادامه حیات خودروسازی کشور در گرو خصوصی‌سازی است / دولت نباید برای بنگاه‌های خصوصی مدیر تعیین کند
بحران لجستیک؛ مهم‌ترین چالش امروز صنعت قطعه
مطالبات هزار میلیاردی، هزینه‌های جنگ و افت تولید؛ زنجیره تأمین خودرو زیر فشار بی‌سابقه
شکاف ۵۰۰ همتی بازار و کارخانه؛ پول دلالان می‌رسد، پول قطعه‌سازان نه