سایپا ۴۵ هزار دستگاه خودرو به روسیه می فرستد


کد خبر : ۲۲۲۶ | تاریخ انتشار : ۰۴-۰۲-۱۴۰۲ - ۱۰:۴۰ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

سایپا قرار است طی قرارداد سه ساله ۴۵‌هزار دستگاه خودرو به روسیه صادر کند و ایران خودرو هم در حال گذراندن مراحل صادرات است. خروج خودروسازان جهانی از روسیه فرصت مناسبی را برای ورود خودروسازان ایران و چین به این کشور فراهم کرده است.

به گزارش خبرقطعه به نقل از راشا تودی، بر اساس این گزارش، قرار است خودروسازی سایپای ایران عرضه محصولات خود را به این کشور از ماه ژوئن آغاز کند. بر اساس گزارش‌ها، سایپا قرار است طی سه سال آینده ۴۵‌هزار خودرو به ارزش ۴۵۰ میلیون دلار به روسیه تحویل دهد. دیگر خودروساز ایران یعنی «ایران‌خودرو» هم در حال حاضر در حال گذراندن مراحل خود برای صادرات به روسیه است. روزنامه ایروستیا روز پنج‌شنبه اعلام کرد: نمایندگی‌های خودرو در سراسر روسیه کمبود موجودی خودرو با قیمت متوسط دارند. بر اساس این گزارش، نمایندگی‌های روسی فولکس واگن، کیا، اشکودا، سیتروئن، اوپل، رنو و هیوندای در حال حاضر بیش از ۳۰۰ خودرو را در وب‌سایت خود عرضه می‌کنند، اما به گفته کارشناسان این برای تامین نیاز مردم کافی نیست.

نایب‌رئیس اتحادیه ملی خودرو در روسیه گفته است: سازوکار واردات که توسط مسکو پس از خروج برندهای غربی از این کشور اجرا می‌شود، می‌تواند انبارهای روسیه را پر کرده و قیمت را متعادل کند؛ با این حال وی از هزینه لجستیک و ترخیص گمرک گلایه کرده و گفته این موضوع می‌تواند هزینه واردات را بالا ببرد. تنها خودروسازان ایرانی نیستند که در بازار روسیه حضور می‌یابند، بلکه خودروسازان چینی هم توسعه بزرگی را در بازار روسیه آغاز کرده‌اند و انتظار می‌رود در سال‌جاری به سهم ۶۰ درصدی از کل فروش در این کشور برسند. چین در سال گذشته بیش از ۱۶۰‌هزار خودرو به روسیه صادر و سهم خود را در این بازار دو برابر کرد.

 

 

دیدگاه شما

آخرین اخبار

احیای صنعت خودرو در گرو ثبات سیاسی و تزریق نقدینگی
کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد
درخواست بازنگری فوری قیمت قطعات در پی افزایش هزینه‌های تولید
سرمایه‌گذاری، نقدینگی، فناوری و نیروی انسانی؛ چهار بحران همزمان صنعت خودرو
«کیفیت در پرداخت» حلقه مفقوده صنعت خودرو است؛ بی‌نظمی مطالبات، کیفیت قطعات را تهدید می‌کند
صنعت خودرو از شوک جنگ عبور می‌کند؟ تولید هنوز ۳۰ درصد پایین‌تر از سال گذشته است
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار؛ آیا تب سوداگری در بازار خودرو فروکش کرده است؟
بازار قطعه‌سازی رقابتی است/ ۱۸۰۰ قطعه‌ساز فعال و رقیب در کشور داریم
ارز برای تولید نمی دهند اما خودرو وارد می کنند!
نماینده مجلس: قیمت‌گذاری دستوری خودرو زمینه‌ساز رانت است
آزادسازی قیمت خودرو شرط لازم برای نجات صنعت است، اما کافی نیست
ادامه حیات خودروسازی کشور در گرو خصوصی‌سازی است / دولت نباید برای بنگاه‌های خصوصی مدیر تعیین کند
بحران لجستیک؛ مهم‌ترین چالش امروز صنعت قطعه
مطالبات هزار میلیاردی، هزینه‌های جنگ و افت تولید؛ زنجیره تأمین خودرو زیر فشار بی‌سابقه
شکاف ۵۰۰ همتی بازار و کارخانه؛ پول دلالان می‌رسد، پول قطعه‌سازان نه