پایان عمر قیمت‌گذاری دستوری در خودروسازی ایران


کد خبر : ۴۲۳۸ | تاریخ انتشار : ۱۷-۰۳-۱۴۰۴ - ۱۴:۲۵ - ۰۷-۰۶-۲۰۲۵ - ۱۴:۲۵ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

دولت مسعود پزشکیان تصمیم دارد تا پایان خرداد ۱۴۰۴ سیاست قیمت‌گذاری دستوری خودرو را حذف کند. این اقدام که بخشی از برنامه جامع اصلاحات صنعت خودروسازی است، می‌تواند زیان‌های انباشته خودروسازان را کاهش داده و بازار خودرو را از انحصار و دلالی نجات دهد. با حذف این سیاست، زمینه برای خصوصی‌سازی واقعی، افزایش کیفیت تولید و بهبود وضعیت تجارت بین‌الملل در صنعت خودرو فراهم خواهد شد.

دولت مسعود پزشکیان تصمیم دارد، تا پایان خرداد ۱۴۰۴ سیاست قیمت‌گذاری دستوری خودرو را به طور کامل حذف کند؛ اقدامی که می‌تواند صنعت خودروسازی ایران را از بحران زیان‌های انباشته و کاهش کیفیت محصولات نجات دهد و راه را برای خصوصی‌سازی واقعی و رشد پایدار این بخش هموار کند.

به گزارش اقتصادآنلاین، مجموعه سیاست‌های دولت مسعود پزشکیان که به‌طور مستقیم و غیرمستقیم در راستای رفع مشکلات صنعت خودروسازی طراحی شده است، امید تازه‌ای در دل فعالان این حوزه ایجاد کرده است. اصلی‌ترین محور این سیاست‌ها، حذف قیمت‌گذاری دستوری خودرو است که به گفته مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت، تا پایان خردادماه ۱۴۰۴ اجرایی خواهد شد.

قیمت‌گذاری دستوری؛ ریشه مشکلات صنعت خودرو
قیمت‌گذاری دستوری، روشی قدیمی از کنترل بازار است که در آن دولت قیمت کالاها را تعیین و ابلاغ می‌کند. این سیاست که از دوره دولت محمود احمدی‌نژاد آغاز شده، به دلیل تبعات منفی متعدد، سال‌هاست صنعت خودرو را در چرخه‌ای معیوب گرفتار کرده است. خودروسازان مجبور به عرضه خودرو به قیمتی بسیار پایین‌تر از هزینه تمام‌شده شده‌اند؛ امری که موجب انباشت زیان‌های کلان و افت کیفیت تولیدات شده است.

مدیرعامل ایران خودرو اخیراً اعلام کرد که این شرکت از ابتدای سال جاری تاکنون ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو تولید کرده اما ۲۰ هزار میلیارد تومان زیان انباشته بر دوش خودروسازان گذاشته است. این زیان هنگامی ایجاد شده که قیمت ارز ۶۵ درصد، تورم ۵۵ درصد و دستمزد کارگران ۴۵ درصد افزایش یافته اما قیمت رسمی خودرو تغییری نکرده است.

تأثیر قیمت‌گذاری دستوری بر بازار خودرو
این سیاست نه تنها به ضرر تولیدکنندگان بوده، بلکه مصرف‌کنندگان واقعی را نیز متضرر کرده است. با وجود قیمت‌گذاری پایین، اختلاف قیمت بین بازار رسمی و آزاد، بازار خودرو را به جولانگاه دلالان تبدیل کرده و صف‌های طولانی خرید خودرو، بیشتر جنبه سفته‌بازی و تقاضای مصنوعی داشته است. این روند موجب حذف رقابت سالم و کیفیت پایین محصولات شده است.

حذف قیمت‌گذاری دستوری، گامی در جهت خصوصی‌سازی و بهبود صنعت
سید حامد عادلی، معاون صنایع ماشین‌آلات و تجهیزات وزارت صمت، در همایشی اعلام کرد: «وزیر صنعت تأکید کردند که حذف قیمت‌گذاری دستوری باید تا پایان خردادماه به پایان برسد.» این تصمیم به منزله تکمیل فرایند خصوصی‌سازی خودروسازان و ایجاد فضای رقابتی‌تر در بازار خودرو تلقی می‌شود.

تسهیل تجارت خارجی و رفع تحریم‌ها؛ مکمل سیاست‌های دولت
در کنار حذف قیمت‌گذاری دستوری، دولت پزشکیان تلاش دارد با رفع تحریم‌ها و بررسی مجدد کنوانسیون‌های پالرمو و CFT، شرایط تجارت بین‌المللی و واردات قطعات خودرو را تسهیل کند. این اقدامات به بهبود کیفیت تولید و کاهش هزینه‌ها کمک می‌کند و می‌تواند به بازسازی و توسعه صنعت خودرو یاری رساند.

کارشناسان چه می‌گویند؟
کارشناسان بازار خودرو معتقدند، حذف قیمت‌گذاری دستوری در کنار خصوصی‌سازی واقعی و رفع موانع تحریمی، از مهم‌ترین گام‌ها برای خروج صنعت خودرو از بحران است. به گفته آنها، این اصلاحات می‌تواند تعادل عرضه و تقاضا را برقرار کرده و بازار خودرو را به سمت شفافیت، کیفیت و قیمت واقعی هدایت کند.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

تأخیر در پرداخت ۲۰ همت، هزینه احیای زنجیره تأمین سایپا را چند برابر کرد
شفافیت صنعت قطعه‌سازی فقط به انتشار قراردادها محدود نیست
شفافیت با انتشار قراردادها به دست می‌آید یا با رقابت؟؛ جدال تازه بر سر صنعت قطعه‌سازی ایران
تحلیل هفته | تاخیری که از ثبت سفارش آغاز می‌شود/ قطعه‌سازان؛ نخستین حلقه آسیب‌پذیر
فتوکامنت | آیا تسهیلات، درمان صنعت قطعه‌سازی است؟
اینفوگرافیک | ترخیص به‌موقع از گمرک؛ حلقه تکمیل زنجیره تولید
تولید خودرو پس از جنگ حفظ شد؛ اما زنجیره تأمین در آستانه اتمام منابع قرار دارد
واقعیت یا تصور غلط | آیا ترخیص کالا از گمرک فقط یک فرآیند اداری است؟
کیفیت خودرو با شعار و مقصرسازی اصلاح نمی‌شود؛ ریشه‌ها را باید بیان و درمان کرد
کیفیت خودرو؛ مسئله‌ای فراتر از محصول/ چرا باید از «مدیریت کیفیت» سخن بگوییم؟
قیمت مواد اولیه چند برابر شده، اما بازار توان خرید ندارد/ تسهیل تخصیص ارز؛ مطالبه تولیدکنندگان برای حفظ اشتغال
اینفوگرافیک | تخصیص ارز؛ گره مهم در زنجیره تأمین
فتوکامنت | ایران‌خودرو با پرداخت منظم مطالبات، رضایت قطعه‌سازان را جلب کرده است
احیای صنعت خودرو در گرو ثبات سیاسی و تزریق نقدینگی
کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد