📣پایان رکود ۳۷ روزه و آغاز روند اصلاحی در ۱۸ مرداد ۱۴۰۴


کد خبر : ۴۴۹۱ | تاریخ انتشار : ۱۸-۰۵-۱۴۰۴ - ۱۵:۰۵ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

بازار خودرو ایران پس از حدود ۳۷ روز رکود و کاهش قیمت مستمر، در ۱۸ مرداد ۱۴۰۴ نخستین نشانه‌های بازگشت آرام به تعادل قیمتی را نشان داد. افزایش جزئی ۱ تا ۵ میلیون تومانی در اغلب مدل‌های پرتقاضا به‌دلیل نوسانات مثبت نرخ ارز، کاهش موقت عرضه و رشد تقاضای فصلی رخ داد. پیش‌بینی می‌شود بازار تا پایان تابستان در محدوده ثبات نسبی باقی بماند و تغییرات شدید قیمتی محتمل نیست.

بازار خودرو ایران پس از حدود ۳۷ روز رکود و کاهش قیمت مستمر، سرانجام در روز شنبه ۱۸ مرداد ۱۴۰۴ با افزایش جزئی ۱ تا ۵ میلیون تومانی در اغلب خودروهای پرتقاضا مواجه شد. این تغییر روند، نخستین نشانه‌های بازگشت آرام به تعادل قیمتی پس از بیش از یک ماه رکود را نشان می‌دهد.

🔻 جدول قیمت خودروهای پرتقاضا در بازار آزاد تهران

مدل خودرو قیمت امروز (میلیون تومان) تغییر نسبت به ۷ مرداد تغییر نسبت به سال قبل
پراید ۱۵۱ SE مدل ۱۴۰۴ ۴۲۲ ↑ ۲ میلیون تقریباً ثابت
پژو ۲۰۷ دنده‌ای TU5 مدل ۱۴۰۴ ۸۲۷ ↑ ۲ میلیون ↓ ۳۳ میلیون
رانا پلاس ارتقا‌یافته مدل ۱۴۰۴ ۷۶۰ ↑ ۱ میلیون ↓ ۳۰ میلیون
اطلس G دنده‌ای مدل ۱۴۰۴ ۶۲۷ ↑ ۲ میلیون
پژو ۲۰۷ پانوراما اتومات TU5P ۱,۱۶۵ ↑ ۳ میلیون جدید
دیگنیتی پرستیژ مدل ۱۴۰۳ ۲,۵۷۵ ↑ ۵ میلیون ↓ ۱۷۵ میلیون

📉 روند رکود ۳۷ روزه بازار خودرو

از حدود ۱۲ تیر ۱۴۰۴، بازار خودرو به‌دلیل ثبات نسبی نرخ ارز، افزایش عرضه و کاهش تقاضای فصلی وارد فاز رکود شد. در این مدت، قیمت‌ها به‌طور پیوسته کاهش یافتند یا در سطوح پایین تثبیت شدند، تا جایی که برخی مدل‌ها مانند پژو ۲۰۷ و رانا بیش از ۲۰ میلیون تومان افت قیمت را تجربه کردند.

📈 آغاز اصلاح قیمت‌ها در ۱۸ مرداد

امروز، با رشد اندک قیمت‌ها در خودروهایی مانند پژو ۲۰۷، دیگنیتی و اطلس G، بازار نشانه‌هایی از تعادل نسبی و پایان رکود را بروز داد. این رشد محدود عمدتاً به دلیل:

  • نوسانات مثبت نرخ ارز

  • کاهش موقت عرضه برخی مدل‌ها

  • افزایش تقاضای مقطعی در آستانه تعطیلات مرداد

🔮 چشم‌انداز بازار خودرو

با توجه به وضعیت فعلی، پیش‌بینی می‌شود تا پایان تابستان ۱۴۰۴، بازار در محدوده قیمتی فعلی نوسان کند و تغییرات شدید قیمت رخ ندهد. آغاز موج صعودی قوی منوط به تغییرات محسوس در نرخ ارز یا سیاست‌های عرضه خودرو خواهد بود.

  • بیش از یک ماه رکود و کاهش قیمت تا ۱۲ مرداد ۱۴۰۴

  • بازگشت ملایم قیمت‌ها از ۱۸ مرداد

  • بازار در مسیر تعادل و ثبات نسبی قرار دارد

دیدگاه شما

آخرین اخبار

کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد
درخواست بازنگری فوری قیمت قطعات در پی افزایش هزینه‌های تولید
سرمایه‌گذاری، نقدینگی، فناوری و نیروی انسانی؛ چهار بحران همزمان صنعت خودرو
«کیفیت در پرداخت» حلقه مفقوده صنعت خودرو است؛ بی‌نظمی مطالبات، کیفیت قطعات را تهدید می‌کند
صنعت خودرو از شوک جنگ عبور می‌کند؟ تولید هنوز ۳۰ درصد پایین‌تر از سال گذشته است
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار؛ آیا تب سوداگری در بازار خودرو فروکش کرده است؟
بازار قطعه‌سازی رقابتی است/ ۱۸۰۰ قطعه‌ساز فعال و رقیب در کشور داریم
ارز برای تولید نمی دهند اما خودرو وارد می کنند!
نماینده مجلس: قیمت‌گذاری دستوری خودرو زمینه‌ساز رانت است
آزادسازی قیمت خودرو شرط لازم برای نجات صنعت است، اما کافی نیست
ادامه حیات خودروسازی کشور در گرو خصوصی‌سازی است / دولت نباید برای بنگاه‌های خصوصی مدیر تعیین کند
بحران لجستیک؛ مهم‌ترین چالش امروز صنعت قطعه
مطالبات هزار میلیاردی، هزینه‌های جنگ و افت تولید؛ زنجیره تأمین خودرو زیر فشار بی‌سابقه
شکاف ۵۰۰ همتی بازار و کارخانه؛ پول دلالان می‌رسد، پول قطعه‌سازان نه
قطعه‌سازان زیر فشار چندجانبه؛ از جهش قیمت مواد اولیه تا بحران ارز و اختلال در واردات