صنعت خودرو و قطعهسازی در وضعیت خفگی؛ سایپا ۱۱ هزار میلیارد تومان چک برگشتی دارد
کد خبر : ۴۷۵۵ | تاریخ انتشار : ۲۵-۰۶-۱۴۰۴ - ۱۹:۰۹ - ۱۶-۰۹-۲۰۲۵ - ۱۹:۰۹ | مدت مطالعه: |
نسخه چاپی
نائب رئیس انجمن قطعهسازان صنایع همگن استان تهران در کنفرانس استراتژی صنعت خودروی ایران در سایه جنگ که امروز در اندیشکده خودرو برگزار شد، با اشاره به وضعیت بحرانی صنعت خودرو و قطعهسازی گفت: صنعت قطعهسازی و صنعت خودروسازی در حال خفگی هستند. دو خودروساز اصلی کشور هر کدام دچار مشکلات جدی هستند و قطعهسازان نمیدانند چه کاری انجام دهند.
خبر قطعه – جلالی به وضعیت شرکت سایپا اشاره کرد و افزود: شرکت سایپا دچار مشکلات مالی شدید است؛ قیمت دستوری و مسائل دیگر فشار آورده و زیان انباشته دارد. اکنون سایپا ۱۱ هزار میلیارد تومان چک برگشتی دارد. چک برگشتی یعنی پول سال گذشته بابت خرید دین پرداخت نشده، زیرا از حد اعتباری استفاده شده و منابع کافی برای پاس کردن چکها وجود نداشته است.
وی افزود: این موضوع باعث شده بسیاری از قطعهسازان دچار مشکلات بانکی شوند و فعالیت آنها عملاً متوقف شود.
نائب رئیس انجمن قطعهسازان صنایع همگن استان تهران با بیان اینکه مشکلات صنعت خودرو ناشی از مدیریت نادرست یا کمبود سرمایه نیست، تأکید کرد: نفوذ و اقتصاد ذینفعان باعث شده صنعت خودرو نتواند پیشرفت کند. از سال ۱۳۷۳ که عملیات اقتصادی آغاز شد، ما فقط پیکان تولید میکردیم و در آن زمان صنعت خودرو رشد چشمگیری داشت.
جلالی ادامه داد: در آن دوره، قطعهسازی به شکل مستقل وجود نداشت و خودروسازان مجبور بودند قطعات را تولید کنند؛ اما پس از آن مشکلاتی مثل دخالت شورای رقابت و تعزیرات، مسیر توسعه را مختل کردند. امروز قطعهسازی خفه و خسته است.
نائب رئیس انجمن قطعهسازان صنایع همگن استان تهران افزود: بسیاری از کالاها در گمرک مانده و امکان ترخیص وجود ندارد. حدود ۸۵ درصد اقتصاد کشور دولتی است و عملکرد دولت باعث شده مسیر توسعه کند و محدود شود.
وی راه حل نهایی را اجرای اصل ۴۴ قانون اساسی دانست و گفت: اگر کار به بخش خصوصی سپرده شود و دولت نقش تنظیمگری داشته باشد، بخش خصوصی تابآوری بیشتری دارد.
به گفته جلالی، ارز دولتی و قیمت دستوری لازم نیست؛ اجازه دهید با ارز آزاد و قیمت واقعی فعالیت کنیم تا تولیدات ما در سطحی قرار گیرد که همه انگشت به دهان بمانند. ما مخالف واردات نیستیم و میتوانیم با خودروهای خارجی رقابت کنیم.