پرداخت بخشی از مطالبات قطعه‌سازان از محل تسهیلات ۲۰ همتی ایران‌خودرو


کد خبر : ۵۶۷۱ | تاریخ انتشار : ۰۸-۱۰-۱۴۰۴ - ۸:۴۷ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان کشور، اعلام کرد دو بسته تسهیلاتی ۲۰ هزار میلیارد تومانی که از سوی بانک مرکزی برای حمایت از صنعت خودرو تصویب شده، تاکنون به‌صورت نامتوازن اجرایی شده است.

به گفته نجفی‌منش، طی روزهای اخیر یکی از این بسته‌های تسهیلاتی برای گروه صنعتی ایران‌خودرو وارد فاز عملیاتی شده و حتی بخشی از مطالبات قطعه‌سازان از این محل پرداخت شده است. با این حال، تسهیلات مصوب برای گروه خودروسازی سایپا هنوز به مرحله اجرا نرسیده و این موضوع همچنان موجب تداوم فشار مالی بر قطعه‌سازان طرف قرارداد این خودروساز شده است.

خبر قطعه – رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه، دلیل اجرای سریع‌تر این تسهیلات در ایران‌خودرو را مرتبط با فرآیند خصوصی‌سازی این شرکت دانست و گفت ساختار جدید مالکیتی و مدیریتی ایران‌خودرو، امکان تصمیم‌گیری و همکاری مؤثرتر با شبکه بانکی را فراهم کرده است. او ابراز امیدواری کرد که فرآیند مشابه هرچه سریع‌تر در سایپا نیز طی شود، چرا که بخش قابل توجهی از مطالبات معوق قطعه‌سازان به این خودروساز بازمی‌گردد.

نجفی‌منش همچنین با اشاره به برنامه‌های انجمن برای توسعه حضور بین‌المللی قطعه‌سازان ایرانی، از برنامه‌ریزی برای حضور فعال در نمایشگاه «اتومکانیکا دهلی‌نو» در اواخر سال جاری خبر داد. به گفته او، هند به‌عنوان یکی از قطب‌های نوظهور صنعت خودرو و قطعه‌سازی جهان، ظرفیت بالایی برای همکاری مشترک با ایران دارد.

وی افزود نزدیکی فرهنگی، ظرفیت بازار و نیاز متقابل صنایع خودرویی دو کشور، زمینه مناسبی را برای صادرات قطعات ایرانی به هند و همچنین تأمین بخشی از نیازهای داخلی از این کشور فراهم می‌کند. به گفته رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه، برقراری ارتباط مستقیم میان قطعه‌سازان ایرانی و خودروسازان و تأمین‌کنندگان هندی می‌تواند به تنوع بازارهای صادراتی و کاهش ریسک‌های ناشی از محدودیت‌های داخلی کمک کند.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد
درخواست بازنگری فوری قیمت قطعات در پی افزایش هزینه‌های تولید
سرمایه‌گذاری، نقدینگی، فناوری و نیروی انسانی؛ چهار بحران همزمان صنعت خودرو
«کیفیت در پرداخت» حلقه مفقوده صنعت خودرو است؛ بی‌نظمی مطالبات، کیفیت قطعات را تهدید می‌کند
صنعت خودرو از شوک جنگ عبور می‌کند؟ تولید هنوز ۳۰ درصد پایین‌تر از سال گذشته است
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار؛ آیا تب سوداگری در بازار خودرو فروکش کرده است؟
بازار قطعه‌سازی رقابتی است/ ۱۸۰۰ قطعه‌ساز فعال و رقیب در کشور داریم
ارز برای تولید نمی دهند اما خودرو وارد می کنند!
نماینده مجلس: قیمت‌گذاری دستوری خودرو زمینه‌ساز رانت است
آزادسازی قیمت خودرو شرط لازم برای نجات صنعت است، اما کافی نیست
ادامه حیات خودروسازی کشور در گرو خصوصی‌سازی است / دولت نباید برای بنگاه‌های خصوصی مدیر تعیین کند
بحران لجستیک؛ مهم‌ترین چالش امروز صنعت قطعه
مطالبات هزار میلیاردی، هزینه‌های جنگ و افت تولید؛ زنجیره تأمین خودرو زیر فشار بی‌سابقه
شکاف ۵۰۰ همتی بازار و کارخانه؛ پول دلالان می‌رسد، پول قطعه‌سازان نه
قطعه‌سازان زیر فشار چندجانبه؛ از جهش قیمت مواد اولیه تا بحران ارز و اختلال در واردات